1樓：海警
變道電動車的責任；
但你必須是抓到肇事電動車，不然無法報警要求賠償。
《道路交通安全法》對電動自行車有何規定？
2樓：網友
電動自行車作為一種新型的交通工具，此前，沒有相關的法律、法規規定。《道路交通安全法》將電動自行車歸類於非機動車，解決了電動自行車的屬性問題。同時，考慮到地區特點，沒有一刀切，而是賦予省、自治區、直轄市人民**本著實事求是的原則，充分考慮當地的實際情況，如：
地形特點、交通規劃、道路網狀況、交通安全設施、經濟效益、非機動車擁有量、市場需求、環境保護、管理等多方面條件，自行決定是否允許給電動自行車登記。
3樓：車事聊不完
公安部新規定：本月起，酒後駕駛電動自行車，將按酒駕處置。
4樓：斂聖戲鵬翼
(1)駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
2)殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。
3)非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
4)駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜；駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當落車牽引牲畜；駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
電動車違反交通法規，要不要處罰
5樓：征戰天下家不還
電動車國家新標準，從2010年1月1日起將實施。標準將「40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動電單車或電動電單車，劃入機動車範疇」。城市交通最嚴重的問題，其實是機動車擁堵問題。
國家已經有比較完善的道路交通安全法規，其中規定非機動車應該走非機動車道，同時規定非機動車道限速15公里，一旦給電動車制定了較低的技術標準，等於把本來在慢車道行駛的電動自行車，大部分都趕上了本已不堪負重的機動車道，其中還絕大部分屬於不合格車輛，只會給城市交通亂上添亂，造成更大交通隱患。原本時速22公里左右的電動車，撥開限速器後，時速可迅速提高至30公里以上；而一些帶有速度調節的大功率電動車，往往在最低擋時，時速約26公里，但調至最高擋時，可達到40公里以上。電動車行車速度過快容易引發事故，因此建議不要拔掉限速器。
電動車正常行駛，前方電動車突然變道，後方車速過快撞上誰負責
前方是否開啟轉向燈，如果沒有前方負全責，違規便道。後方車輛可要求進行賠償。因躲避前方突然變道的電動車而撞上逆行道上的停靠車輛，主要責任在誰。10 對方沒有和你方接觸，說明你們沒有發生事故。但是你方為了躲避又撞到了他方。所以是你方的責任。由你方負責賠償。應該不能說主要責任，而是全部責任在你方。對方車輛...
騎電動車超車時，被超電動車向左變道動作，被超車左車把手，掛到我電動車後尾箱右側，對方倒地受了擦傷
交警一般不會受理，更不會看紅綠燈，要你們協商解決 巛你會在家庭生活上了。不過爾爾雅典禮儀態萬千元宵夜宵 我騎電動車在左側超車，右側自行車突然左轉變道撞到我的車把手上，導致對方摔倒，這種責任怎麼劃分？5 撞人的負責，都是非機動車。機動車也一樣，撞人的負責。但是要確保有車輛合法購買手續。我超標電動車行駛...
電動車剎車怎麼調，電動車的後剎怎麼調
一種是剎車線末端沒有螺絲的，剎車線穿過特製的緊固孔，先把鎖母鬆開，再把剎車線往緊拉，直到手感有一定的阻力即可，然後緊固螺母，轉動後輪沒有太大的阻力為好，如果有阻力你可以調整一下剎車盤外的調整螺釘直到沒有阻力為止，另一種就是剎車線末端有螺絲的，這種比較好調整，只要順時針方向擰螺母，轉動後輪直至稍有阻力...