1樓：林嘉妮
看天氣來定， 天氣熱不需要熱車，冬天的時候哪怕停半個小時也需要熱車。
熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
踏板電單車每天要熱車嗎？
2樓：月似當時
踏板電單車在冬季氣溫較低的時候，需要預熱，其他時候不需要預熱。預熱以保證啟動後機油均勻的噴濺至部件形成良好的潤滑膜，可以減少各個部件之間的磨損，有利於發動機的使用，延長發動機的使用壽命。
踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的**電單車。
踏板指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。
3樓：智障班班長
需要。冬季氣溫較低，熱車是必要的步驟。尤其是車輛經過一晚上的停放後，機油等粘度加大，如果涼車啟動，將會對車輛磨損很大，因此，冬季開車前是要對車進行提前預熱。
熱車的原因在於車子經過一段時間停放後，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。因此，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油幫浦才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。
4樓：憶初芳護膚
最好是預熱一下，發動機冷卻後，機油會沉到發動機底部，這時如果起動後立即加油門上路行駛，會因潤滑不良而增加磨損，雖然不會立刻或很快出現問題，但磨損是長期的，日積月累就逐漸顯現了。
預熱的另乙個原因是發動機在冷機時由於熱脹冷縮的原因，發動機部件之間的間隙會變大，這時如果加大油門會也會零件間間隙大而增加磨損。
預熱也可視氣溫而定，一是使發動機運轉平穩加油不易火，二是達到正常工作溫度。天氣較冷時，預熱時間可稍長，一般如果是在賽冷的冬天，可以預熱1－3分鐘左右，只要發動機溫度上公升並運轉平穩即可。如果是夏天氣溫高時，起動後只要稍加預熱，也就十秒左右（大概時間，不要拘泥）機油就會充分潤滑到各部位了，這時即可正常行駛。
5樓：匿名使用者
停放時間不超乙個月的要開之前熱車幾分鐘就好了，不要不開它還去熱車，怠速情況下發動機磨損是最大的。
6樓：匿名使用者
不需要每天都熱車。要有間隔的熱車。
電單車過了磨合期後還要熱車嗎?要的話多長時間?謝謝
7樓：匿名使用者
過了磨合期一般就可以了，夏天不用，但冬天還是要熱車的，大約一分鐘就可以的，我就是這麼做的，還要注意，經常換機油啊，這樣才能保持車的狀態．
8樓：網友
電單車過了磨合期以後，零部件之間的配合就比較平順了，當然為了車的壽命著想，適當熱車是有必要的，畢竟可以減少發動機的磨損，對車有好處。
冬季：熱車時間為45秒-60秒，把風門拉開，不要轟油門。
春秋夏：熱車時間為20-30秒，不用拉風門，預熱一下即可。
9樓：網友
夏天是沒有必要的，冬天才需要，冬天把油氣比調高一點就行了。
請問新電單車要熱車多長時間後，調怠速最佳？謝謝
10樓：踏雪尋熊不捉魚
如果是要調怠速之前的熱車，一般只要起動幾分鐘後，發動機用手摸著溫度明顯比較高了，或是加大油門時沒有加不上油門的情況時，就可以調怠速了。如果這時調怠速仍然調不穩，就要檢查化油器是否有堵塞、混合比不當、進氣管漏氣、氣門關閉不嚴、火花塞不良等影響怠速的情況了。
我的電單車為什麼冬天要預熱10分鐘才能行駛？
11樓：小黑放大啊啊啊
通常，電單車放置一晚上後機油會迴流到曲軸箱裡，活塞活塞環基本沒什麼機油潤滑了，這時候如果啟動車後立即就開走由於缸頭部分缺少足夠的潤滑油潤滑，馬上進入工況後燃燒室快速公升溫，高溫使缸頭殘留的少量機油受不住高溫而碳化燒乾，極易造成中缸活塞活塞環磨損拉傷，使得活塞密封不夠，造成缸頭燒機油，動力下降，嚴重的如果不注意檢查機油，可能會使機油嚴重燒乾造成拉缸。
預熱目的是讓機油潤滑各機件及使引擎溫度達到工作溫度，其中又以潤滑為最重要，當我們發動引擎的瞬間在機油還未從油底殼打上來時，會因為只有潤滑到部分機件而使引擎受損，不過那時間非常的短，大約只有十分之一秒左右，如果暖車時間不夠，在這是說未滿一分鐘者，會因為機油尚未充分潤滑整個引擎而使之受損，相反的，如果暖車時間過長，像有人沒事就熱個一二十分鐘，這樣除了浪費汽油外，更會造成油氣混入曲軸箱中或是燃燒不完全的汽油形成碳粒分子夾雜在機油中，這樣會加速機油的劣化及使汽缸頭、活塞、汽門等積碳。在做完暖車的動作後以時速不超過40km的速度行駛約1公里，這樣的目的是為了讓引擎達到工作溫度，讓愛車能隨時保持最佳狀態。
所以給電單車預熱是必須要進行的工序，不管你的車怠速是多麼的穩定，也不要以怠速的穩定性來決定熱車是否完成，通常夏天機油粘度降低，熱車的時間是2~3分鐘，冬天機油粘性變大預熱的時間就久一點，為3~5分鐘。
電單車預熱時發動機轉速應該控制在1500-2000轉之間。特別是1萬公里以上的舊車，因為舊車發動機內機油幫浦磨損。怠速預熱機油不會被輸送到被潤滑的各部件。
12樓：網友
首先，冬天發動機難迅速啟動並轉人正常工作是普遍的現象，因為氣溫低了會涉及多方面影響。你今年才買的車，行駛里程應當不長，車況應當剛過磨合期不久，是「**時段」。車預熱3分鐘以內應當正常，你的車會出現這種情況，我想這得先看你的車是什麼發動機的才好判斷。
如是二衝程的發動機這應當是你的機油/汽油比例不當有很大影響，另外就是「風門」的控制也就是「油氣比」（汽油與空氣的比例）沒有調到最佳；還有一種可能是你用到了非標汽油（初餾程不達標；或混兌有雜質等），而化油器又有點小毛病。
如是四衝程的發動機這應當是你的機油選擇不當有很大影響，建議你用sg級以上的（至少得sf級；別相信說明書的se級，磨合期可以用se，省錢。但過了磨合期再用se級的價效比就划不來了）多級潤滑油，也就是帶w/的，例如用10w/30或15w/40，如載重少、路途短可以優選sg10w/30，如載重大、路途長可以優選sg15w/40，。另外就是預熱時應當把「風門」開關扳起來，也就是控制「油氣比」（汽油與空氣的比例）調到「富油」狀態。
如還不行就有一種可能是你用到了非標汽油（初餾程不達標；或混兌有雜質等），而化油器又有點小毛病。另外，建議你冬天冷車啟動電單車不要用電子打火，虧電瓶和發動機，應先關閉電子開關用腳踩下後再開啟電子開關，用腳啟動，預熱3分鐘就夠了，時間過長，浪費了汽油，也讓人等得煩。
13樓：小相愛小歪
正常，冬天幾乎都有這種情況，轎車在冬天啟動後都要預熱呢，我老公現在每天早上都要先給車子預熱。
14樓：航海家
冬天電單車要預熱10分鐘才能行駛，1，你的化油器不好，調或換個好的；2，機油不好。3，先調一下化油氣的混合比試試。
15樓：網友
機器如果冷啟動而不預熱就上路，容易造成活塞和活塞環工作不良，達不到所要求的工作狀態，從而降低使用壽命．
16樓：網友
這個是車子的自我保護，因為在不能保證發動機的潤滑油起來保護時就這樣。
17樓：鈑金高手
換成15w30的機油調整混合氣即可。
18樓：網友
油氣比不合適 調整 換冬季機油。
19樓：網友
讓其能達到適當的溫度。
電單車冷車啟動必須要先熱車才能動
20樓：踏雪尋熊不捉魚
檢查一下化油器混合氣是否偏稀，怠速是否偏低，車涼後拉風起動可以比較順利，冷車預熱對發動機也是有好處的。
21樓：網友
化油器的車都這樣，說明汽油霧化的不好。電噴的就不會有這種情況了。
22樓：古曾志投纜
皮帶輪甩塊，也就是離合器磨沒了，換乙個就好了。
23樓：網友
也算正常，可能是混合比有點小問題，看看火花塞燒的怎麼樣吧。
24樓：網友
不要多說，化油器的問題！你更換乙個試試。
125電單車行走前都要熱車嗎要多長時間
25樓：myself夙夜在公
應該要的，冬天時間長些，夏天短些，由其是早晨，熱車時間，有擦車的時間足夠了，
電單車早上有必要熱車嗎？前後輪軸承正常情況下要保養嗎？還有發動機的使用壽命是多少萬公里？
26樓：本田花貓
電單車無論是夏天還是冬天都是要熱車的。這樣可以延長發動機壽命。電單車在靜止狀態下機油是都在發動機底部。
要是一發動就跑的話。發動機的部件沒有得到潤滑油的潤滑的情況下高速運轉的話磨損就會增加。從而使發動機的壽命下降。
所以車子每次發動都有必要熱車。讓發動機的部件得到充分的潤滑再跑。推薦熱車3-5分鐘左右。
冬天可以適當延長。注意熱車的時候不要轟油門。讓車怠速熱車就可以了。
前後軸承有條件的話可以保養一下(給軸承加黃油就可以了）..發動機的使用壽命一般要看車子的用途和它的品質。還有車主的駕駛習慣。
還有保養情況。使用環境等等都會影響發動機壽命。一臺大品牌的發動機一般都在8w公里以上。
保養好點話12w不是問題。有點甚至更長（本人老爸的座駕就是一臺有21年曆史的1991年的進口本田cg125已經跑了17w了。平時堅持3000公里換機油開車時從來都不暴力）..
雜牌就要差一些了。一般都保養好的話可以跑個6w到10w.保養差的話不到4w到6w就完蛋了。
保養不好加暴力開車3w不到就報廢了。（我朋友的春風大綿羊150水冷發動機。才8000多就缸套報廢了。
磨合沒過就跑120.機油1年才換一次。水燒乾才知道加。
27樓：衛斯多姆
任何內燃機預熱都是有必要的，不預熱也行，最多就多磨損。軸承是有必要保養的，軸承損壞最多的原因是缺油，因為電單車的車輪軸承防水效能差，淋雨、涉水甚至洗車都會進水進砂，一般有機會要多拆掉加加油，最好是黃油。發動機的壽命是不好界定的，一般都會因為天氣、地域、氣候以及駕駛習慣等原因，從某個零件壞起，壞著修著能開好幾萬。
如果保養得當，開得不痞費，它的毛病應該從燒機油開始。
28樓：匿名使用者
鬆動時很正常的現象，貌似是鬆動的，但是並不會掉，也不會影響到密封的效果，放心使用。密封圈的作用就是將軸承滾珠和外界隔開，防止灰塵等顆粒進入，加劇磨損，影響軸承壽命，如果沒用脫落的話不影響使用的！希望對你有點幫助！
29樓：琪仔
軸承正常情況不用保養，一般騎是壞不了的。摩托熱車好，夏天熱一分鐘，零度熱三分鐘，零下十度熱五分鐘，零下二十度熱十分鐘。摩托壽命差別很大，山寨的一萬不到就要大修，國產的大廠家能跑四五萬，進口的十萬沒問題。
30樓：網友
要熱車，到60度以上再開就很好了，不過爛車沒有熱車的必要，因為你熱不熱它都用不了多久就嗝屁了，爛不爛不是看新不新，新車也可以是爛車，主要是看是什麼牌子，多少錢。國產車統稱爛車，其中勉強有幾個可以不算爛車的，例如嘉陵，五羊本田等等。爛車要壞主要是壞發動機，一般幾千公里就壞了，你不要用萬來計算，萬太大了，壞了以後就要修吧？
越修越爛，不停往裡扔錢，錢隨不多但嚴重影響心情和使用。所以儘量不要買爛車。原裝本田可以開13萬公里，山葉12，鈴木10萬。
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