1樓：席驪霞
因為新手沒有那個能力啊。
所以還是不要太在意了。
淡定點好。
2樓：學習
可以直接上，我第一次上大排是fz1，之前也只有騎過125和彎梁，我感覺沒那麼難騎，剛開始離合和油門別太猛了，慢慢松離合緩點給油！形成腦記憶就好了，當然可能有過駕駛600經驗的應該更好吧，推薦r6，cb600
新手玩大排。
3樓：網友
你說，例如在乙個跑車，功率大，新手油門控制不穩，容易使後輪轉動大滑，掉入首爾，兩個小相位角轉，低速過彎或走竄巷操控自如灣程度彎曲必須有一種方法來彌補這個問題舵角，容易倒低速，三種速度（最重要的原因的危險），乙個檔案可以直接破百，如果你開慢點，這將是非常不舒服，分離車把，手腕很酸，硬質座椅和背部疼痛而且躺姿，你會不自覺地開快，四，車重，但比鋼合金框架和多較輕，但有超過150kg，如果腿不夠長，但也下降了不熟練，等等等等，如果不是嫁給乙個非600，作為黃蜂600這樣的街車，最重要的生命。
新手騎大排摩托，危險何在（加分的）
4樓：網友
以你說的跑車為例一，動力大，新手油門控制不穩，易使後輪空轉大滑，進爾摔倒，二，轉相角度小，低速過彎或走街竄巷不易操控，灣度大了必須以壓彎的方式彌補舵角度的問題，速度低了容易倒，三，速度快（出危險的最重要原因），一檔直接可以破百，如果你慢慢開，那會很不舒服，分離式車把，手腕很酸，偏硬的車座，和趴的姿勢腰也酸，況且你會不自覺的開快的，四，車重，雖然合金的車架比鋼管輕巧多了，但也有150kg之上，如果腿不夠長，技術不熟練也要倒的，等等等等，如果非600不娶，不如黃蜂600這樣的街車，生命最重要。
新手入手一輛yzf-r6或者cbr600怎麼辨別好壞
5樓：網友
說新手不能玩大排的絕對是從來沒騎過大排的人，我第一次騎電單車就是1000cc的（本田cbr954），開始害怕過幾天妥妥的，不出半個月你就會覺得「好慢」
至於怎麼辨別不是三言兩語就能說清楚的，因為大排的水實在是深，不玩上個10年八年不玩廢幾臺車基本上是看不出來個所以然的，就拿我來說我從08年開始入手第一臺車到現在玩了不下8臺車，對重機也只能說是半懂絕對談不上精通。你最好找個玩過好幾年，玩過n臺車的老鳥去看看，或者找個專門修理大排的師傅去看，不要找修國產125的那種師傅他們根本看不出來，就好比我以前的車氣門響，我找了個本地最好的修車師傅，結果我都能聽出來氣門響他就聽不出來，還說修了幾十年電單車了。所以修國產車的不靠譜，他們基本沒有修過電噴車。
騎過一臺車玩了1,2年的那種玩車的也根本看不出來，有的車表面上很好，但是還有很深的東西，比如輪轂車架發動機配不配套，電子器件如何，現在的電噴車小小的一點問題，乙個故障碼能折騰死你，畢竟咱們國家玩車環境不行，能修理這種車的就更少了。
再有建議新手買cbr600比較合適，本田的車是出了名的皮實，發動機聲音也特別順滑安靜，很好聽。cbr600車也小，操控很棒。r6的話屬於高轉速的車，不怎麼適合新手，還有山葉的車很煩人，我以前的r1經常的沒有怠速就要清洗節氣門噴油嘴，很麻煩。
而且夏天溫度出奇的高，我騎過的cbr1000我經常加93號汽油一點問題沒有，山葉的車加了幾次93就出問題，所以建議買cbr600.等熟悉了再換車。
不明白為什麼這麼多人喜歡大排（強烈建議排量
6樓：匿名使用者
大排量動力不一定好看平臺。
7樓：網友
那是你覺得夠用，市區我不超速，就跑排量油門到底極限加速4秒左右，太高調了吧，聲音那麼大。我不是大排，只有900cc ，油門不用很大，秒輕鬆到60。這就是為什麼買排量大一點的，個人愛好。
我喜歡加速快，但是我不跑極速，也不違規，只喜歡加速的時候不要心那麼累，隨叫隨到的動力讓我感覺暢爽，僅此而已。
玩電單車骨灰進來
8樓：網友
沒什麼能不能的 ，重量差不到哪去，至於說你不能操控就看你手裡的油門了，你非要拉高速什麼車都危險，相對來說大排車的穩定性更強，制動系統更好，尤其abs的。
9樓：蠟筆xiao森
個人建議你先弄個本田的cb400練練手，cb的效能和扭矩都是比較適合剛騎大排的人，而且98年以後的cb400就已經都有vc加速了，r1的話，排量確實太大，而且不知道你騎沒騎過國際檔的車，挑一，鉤2,空擋在一檔和二檔中間，
10樓：網友
新手最好還是從250，或400玩起吧，畢竟動力，扭矩，駕乘姿勢都有變化，先用250-400的適應學習一段時間比較好。
11樓：網友
新手不適合騎大排，先從400的練練再換公公升級的。r1的話你乙個檔就夠了。
為什麼有些人的大排能上正規牌 明明同樣是山葉r6和川崎10r他們就是真牌？怎麼辦到的。沒聽說這有
12樓：網友
有大貿的你不瞭解而已吧，不過大貿也是不能上牌的只有發票，09r6純水一手5丶6萬左右而在正規的（只有發票不能上牌）13到15萬。
13樓：左手邊的
可能是從國外買的 然後自己走海關的 只是過關費。
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