街跑電單車有300c得嗎

2025-07-11 10:11:16 字數 2433 閱讀 4187

1樓:網友

你好,由於電單車的缸是按排量容積分的,一般是等,暫時市面上還沒有300cc排量的電單車,你可以選購250cc的,因為街跑一般都是單缸,也就是乙個獨立氣缸250cc,生產廠家不會拼湊兩個150cc的,或者把壓強增大至300cc的,希望以上解說幫到你,謝謝。

街跑電單車是什麼型別的車子

2樓:威斯德曼

街車大家熟悉的本田cb車系,就是典型的街車代表,騎乘時挺直的座姿是街車的特徵,街車是實用型的車種,雖然有大排氣量引擎當後盾,但運動效能仍不能跑車相提並論。

電單車,由汽油機驅動,靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用於巡邏、客貨運輸等,也用作體育運動器械。從大的方向上來說,電單車分為街車,公路賽電單車,越野電單車,巡航車,旅行車等。

對電單車的分類,不同國家有不同的分類方法。國際標準(iso3833-1977)按速度和重量將電單車分為兩類:兩用電單車和電單車。

中國電單車的分類方法,大致上有兩種:一種是按排量和最高設計時速,分為輕便電單車和電單車。輕便電單車發動機工作容積不超過50毫公升,最高設計時速不大於50公里。

電單車指發動機工作容積大於50毫公升,最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪電單車。另一咱是按車輪的數量和位置,分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。

現在很多地方都在禁摩,所以買個排量在四百一下的街車是乙個很好的選擇,

3樓:網友

分類很多,而且各地習慣叫法不一樣,大概如下:

1.公路跑車(俗稱路跑)--125cc或以上,適合大多數路面,速度設計40-80(保守估計),路面適應性強,通過性高,負重能力較強;適合長時間騎乘。

2.街道跑車(俗稱街跑)--125cc以上,適合城市交通,速度設計40-90(150或以上除外),使用者群大多追求時尚個性的25歲左右年輕人。車輛改裝性較高,不適合泥濘或石子路面通行;

3.踏板車---50cc—125cc,僅適合街道路面,速度設計40-80,適用於上班族代步;路面通過性差;噪音低;

4.彎梁車---介於踏板車與路跑之間,中間車型,不做詳細介紹;

5.越野車---125cc以上,適合野外或鄉間路段,通過性極強,但舒適性最低,不適合長時間騎行;

6.大排量摩托(俗稱大排)--250cc以上,設計速度80以上,極速無定論,最高估計300左右;通過性差,車身重,對車手的駕駛技術、身體素質要求高,對車手經濟能力要求也高,如果最求拉風或者極速感覺,自然是最佳選擇。

電單車,街跑,300—400cc有哪幾種?不要平民車,不要街車,也不要國產。

4樓:夏末秋至

cb300,小忍者,ktmrc390,這幾款是不錯的入門跑車。推薦ktm rc390,但是**稍高。

電單車什麼樣的算是街跑

5樓:飛鳥五色鉛筆

第一,傳動軸電單車力大,但不適合高速。街跑,都是鏈條的。

第二,街跑一般分圓燈的和帶導流罩的,前碟剎的,按照國際定義,沒有車頭流線導流的半包圍車殼的,叫街跑,全包圍的,叫公路跑。

第三,馬力匹配,至少125的發動機,仿街跑就不要說了,這也是國產為什麼是仿街跑的原因,沒有自已的主力發動機!

第四,品牌系列,杜卡迪,山葉,鈴木,本田,寶馬,哈雷戴維森,凱旋triumph,貝納利,ktm,川崎。

國內品牌,主要是發動機是合資的!

第五,街跑不要和汽車飆車,因為你在陸地你就是上帝,上帝怎麼會和凡人計較,永遠會有一輛機車滅掉對應的汽車。合理看待速度。關鍵是手上控制油門,人多不油門,車多不油門。不開鬥氣車!

6樓:

國產的所謂街跑都是假冒大興貨,有哪個可以跑得起來?

真正的街跑只有像honda 的cb系列、kawasaki的zrx系列、yamaha的xjr系列等等,直列4缸的才叫跑,學名nk。

電單車的街跑與超跑有那些區別?

7樓:匿名使用者

街跑也叫城市街車,城市街車適合在城市裡跑很帥氣,超級跑車適合在沒有車的公路上跑。

8樓:你路過我身邊

發動機不一樣,街車是低轉數高扭矩,跑車是高轉速低扭矩。兩者的調校和變速箱的配比完全不同,街跑更強調中低速的提速能力,高轉效能要下降一些。

街跑大小與跑車無異,車座高度也接近,只是手把高度會高一些,使駕駛姿態更舒服一些。外觀上跑車有全幅的大燈和車頭側面整流罩,街跑不會有。

9樓:匿名使用者

馬力不一樣,速度更不一樣…

電單車街跑和跑車在大小上有什麼區別

10樓:愛睡的小小牛

跑車,胸部更加貼近油箱。大小方面我實地看過好幾次。說真的,我第一次看的時候感覺和**上看差別很大。

真的特別大。到不是說有多麼長,多麼高。是非常寬。

感覺上很有氣勢。

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