1樓：匿名使用者
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標緻207和雪佛蘭賽歐同是1.4的發動機,馬力和扭矩為什麼差別那麼大呢？
2樓：長江感測
標緻207依然沿用了206的和兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。
您可以點選試駕。
3樓：
由發動機的製造技術決定的。如果不同的發動機沒有什麼差別就不存在所謂的技術壟斷和智財權。
4樓：網友
排量只是說他們的排氣量相當。
由於發動機的構造不同，所以功率不相等。
還有一種情況，同樣的發動機配裝不同車輛，由於汽車底盤設計的不同，輸出功率也是不一樣的。
5樓：王老百
主要是因為發動機的缸徑、衝程、壓縮比等等決定的（一般缸徑大沖程小的屬於高轉速發動機，馬力較大扭矩較低，長衝程發動機則相反）。
當然也和發動機的材料，構造有著間接的關係。
6樓：專利尋合作
因為不同的廠家，的電磁發動機，會更好一些。
7樓：網友
雪佛蘭賽歐這種垃圾車能和標緻207比嗎？？！
賽歐3和瑞納還是標誌308哪個車價效比高
8樓：網友
我個人覺得這個級別的車還是瑞納的價效比高。
9樓：暗黯夜
賽歐3就別對比了 跟其它車根本沒在乙個水平 實際山東民營製造 去和微型對比。
10樓：匿名使用者
**標緻308不錯，價效比高。
11樓：每天閒著玩手機
都一般，要選就選瑞納吧。最好是選擇威馳或致炫。
同樣的排量 馬力大省油還是馬力小省油
12樓：網友
馬力大省油，相同排量發動機調校的高馬力就大，馬力大扭矩相對就大，扭矩大車行車時司機就不必靠加大油門來調節。相對就省油了。
13樓：網友
馬力大省油，一般而言同等排量的發動機引數差別不大，實際上經過變速箱後傳遞到輪子上的功率（或馬力）即「輪上功率」，才是真正有意義的引數。
14樓：
同樣排量，省不省油要看其動力輸出與路況的匹配程度還有車子本身的重量，如同是發動機，法系發動機最大扭力輸出是轉，德系是轉，在比較堵的城市道路，德系的油耗就要比法系的省很多，因為動力輸出來得早，提速靈敏，如此油耗就小。
而最大馬力一般與最大輸出的轉速有關，如日韓系的最大馬力輸出轉速一般要6-6500轉，而德系的是5000轉左右，而一般城市駕駛甚至是高速公路駕駛，最大轉速也才2-3000轉，其最大馬力輸出的數值完全沒有意義。
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