1樓：網友
氧感測器故障，會影響油耗和排放尾氣是否達標。
癢感測器呢，則一般低檔的車都沒有配，高檔的車不知道怎麼樣，撓車子一下，或許它會左右顫動一下。
氧感測器壞了對車有哪些不良影響？
2樓：生活類答題小能手
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
作為汽車內部控制單元，氧感測器主要監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。
解決辦法：到正規4s店更換氧感測器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後（氧感測器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的訊號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧感測器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上讀不出來。
注意事項
氧感測器的故障檢修方法如下：
1、檢測氧感測器加熱器的電阻：用歐姆表測量氧感測器插座端子（加熱電阻）之間的電阻，加熱電阻引出來的相鄰兩根線的顏色相同，很好區別。冷態電阻約4歐。
氧感測器一共四根線，一字排列，一對通，即電阻端；另一對不通，對電阻端也不通，即為訊號輸出端）
如果檢測為斷路或電阻不在正常的範圍之內，則需更換氧感測器；如果電阻值正常，則進行下一步故障檢修。
2、檢測氧感測器加熱器電源電壓：
接通點火開關，測量加熱電阻端對應的氧感測器插頭（線束側）端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。如果電壓低或無，則檢修氧感測器插頭至噴射繼電器、搭鐵的線路。
4、檢查氧感測器的訊號電壓：
在關閉點火開關的情況下，斷開氧感測器上的4芯聯結器；將蓄電池的12v電源引到氧感測器的電阻加熱端，這個方法需要做一對帶線接頭，即測試工裝。接好後起動發動機，2min後測量訊號輸出端的電壓。
3樓：汽車大師王羲之
你好，氧感測器損壞，會導致發動機出現一下故障，1.怠速抖動，2.加油無力，3.冷車或者熱車啟動困難，4.油耗增加很多，5.行駛中冷車正常，熱車聳動。
汽車氧感測器壞了有什麼影響
4樓：匿名使用者
你好：首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力、油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣/燃油比的資訊。
氧感測器輸出訊號範圍介於，當空燃比高、排出氣體的氧含量較多時，氧感測器會輸出0~的電壓；當空燃比低、燃燒後的廢氣的氧含量較少時，氧感測器會輸出的電壓。為達到理想空燃比，而形成氧感測器輸出的電壓值會在間變化。當ecm檢測到：
發動機運轉》；60秒；水溫》；70 ；空氣流量》；2克/秒；系統電壓》；11v；油位感測器訊號》；=0%；氧感測器（前）輸出電壓秒；汽車氧感測器故障被設定。
5樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
6樓：小李說車之恆豐旺旺
如何檢查氧感測器好壞？以及氧感測器壞了對汽車的影響。
7樓：系易綠青州
你好，汽車氧感測器壞了，會出現油耗增加，怠速不穩，嚴重的消聲器後面會冒黑煙【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：剛穹板泰初
首先說明，氧感測器是安裝在排氣管上的，專門為了檢測排氣管氧的含量的；我們都知道燃燒汽油需要氧氣的助燃，汽油燃燒最好的效果就是汽油完全燃燒並且推動活塞工作，如果燃燒不充分就會導致燃油浪費，同時汽車的功率上不來，當汽車沒有完全燃燒是就會把多餘的氧氣隨同廢氣一起排到大氣中去，應此氧感測器就是檢測氧氣的含量，從而調節器車的噴油量，氧感測器壞了會導致汽車耗油增加，氧感測器故障燈亮；
9樓：刑金齊承望
氧感測器損壞以後，會導致發動機加速無力，動力不足，油耗增高，需要更換，及時檢修保養確保行車穩定舒適安全。
10樓：起早的風
氧感測器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，氧感測器壞了以後要儘快的更換或維修。
11樓：匿名使用者
氧感測器有問題會導致混合氣體不正常，症狀為加速無力，冒黑煙，回火等現象。
12樓：匿名使用者
你好，感測器在噴射系統裡起到反饋資訊的作用，ecu通過此訊號進行閉環控制，來達到噴油和點火的精確 控制 。達到節能和環保的目的。當感測器壞掉後ecu不能進入閉環控制，電腦得不到進氣系統與供油系統的實際磨損情況，不能在學習。
費油還是省油 要看實際情況。例如：油幫浦磨損、空氣流量計堵塞等，車子就會表現出動力下降地情況。
如噴油氣磨損車子就會表現出動力下降且冒黑煙的情況。
13樓：網友
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
1.中毒故障。
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。
修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。 產生積碳，主要表現為油耗上公升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
2.陶瓷碎裂。
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
3.阻絲燒斷。
加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
4.線路斷脫。
氧感測器內部線路斷脫。
汽車癢感測器壞了對車有影響嗎
14樓：汽車大師王羲之
你好，氧感測器損壞，會導致發動機出現一下故障，1.怠速抖動，2.加油無力，3.冷車或者熱車啟動困難，4.油耗增加很多，5.行駛中冷車正常，熱車聳動。
15樓：聚成都
活塞式汽車內燃發動機控制空燃比的基本方式，即向發動機內部供氣的同時控制供油的方式，基本上有兩種：
使用化油器：
傳統的活塞式汽車內燃發動機採用化油器來控制空燃比。它是一種在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
化油器的使用已經有很長的歷史，設計製造可以說已經趨於完美。但它有個根本的缺陷，就是化油器是根據實驗條件下的資料來設計製造的。通俗的說，就是做出一款化油器，經過驗證可以實現理想的空燃比，就把它裝在車上，至於使用中實際產生的空燃比是否合適，化油器不管。
不過近些年也有利用氧感測器採集資料，在一定程度上影響工作狀態的化油器應用。
採用電子控制裝置，採用電子控制裝置， 來控制發動機的供油過程（電噴發動機），可以從根本上解決化油器的缺陷。
對於電噴發動機來說，氧感測器採集的資料是控制進油（控制空燃比）的基本依據。其基本控制過程，就是在同樣的情況下，尾氣中的氧含量高了就多給油，氧含量低了就少給油。可見，對於電噴車來說，氧感測器起著非常重要的作用。
16樓：匿名使用者
趕緊換吧，這個東西壞了會導致費油，而且發動機在高轉速大扭矩情況下會很吃力，而且你會聽到聲音也變了，乙個也不貴百十來塊錢。
17樓：犁戎城
氧感測器是檢測汽車尾氣中氧含量，變成電訊號給汽車電腦。
電腦根據氧感測器訊號控制噴油嘴噴油量大小。
所以氧感測器損壞，電腦沒有主要的氧訊號依據，不能做出合理控制汽油混合比。
造成發動機沒勁冒黑煙，油耗量加大。發動機磨損加劇。
汽車癢感測器壞了對車有影響嗎？
18樓：吉林省萬通技工學校
氧感測器壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強行駛；長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ecu）不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在三元催化器前部和後部，要及時找出故障的那個予以更換。
這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區型別的汽油（乙醇汽油等）、或新增燃油寶等情況下。
19樓：網友
汽車氧感測器是監測發動機排氣系統氧濃度的乙個部件，一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
20樓：湖南萬通汽車學校
您好，你說的是氧感測器吧，氧感測器是發動機電腦控制計算噴油量的重要感測器之一，它損壞了會造成怠速不穩，油耗增加。發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙等等現象。謝謝，希望能幫到您~
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