為什麼老說天籟是移動大沙發

2025-07-05 11:10:31 字數 2252 閱讀 2043

天籟為什麼會有移動大沙發的稱號

1樓:我惜情愛

天籟雖是中期改款車型,但其外觀設計發生了很大的改變,日產v-motion將「運動」這一概念用全新的方式展現,銷量上來看,收效不錯,這當然算一種競爭力。而新天籟再一次一改「穩重」、「居家商務兩不誤」的好好先生形象,變得更富有活力、更年輕,更具科技感,這正是東風日產對時下消費需求的又一次把握,新天籟的改變,不僅僅是樣子上,同時還是走心的。天籟整體風格以時尚風格示人,更加符合年輕人的品味。

黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次。內飾採用方纖維花紋,更顯得年輕。天籟智享版的動力採用一臺 186馬力自然吸氣發動機,匹配cvt無級變速箱,峰值扭矩234n·m,百公里加速秒,最高時速210公里,工信部綜合油耗公升。

天籟誕生於2003年,從推出伊始天籟便專注於打造最優異的舒適性和靜寂性,正因為如此天籟有了「大沙發」的稱號,因而也招引了一大批中年使用者的喜歡,究竟這麼一輛有居家感並且舒適性優異的車往往最能受人追捧。

天籟整體線條平順流暢造型更加運動化,其c柱傾斜角度更大,裝備了大尺寸雙五輻輪圈,並於車尾處增加了小鴨尾設計,尾燈造型狹長具有很高的辨識度。日產產品給人的感覺年輕運動了不少,而被譽為「最家用的b級車」——天籟也終於趕上了更新家族設計的尾班車。東風日產**天籟正式上市,新車依舊搭載兩款自然吸氣發動機,全系共推8個車型款,售價區間為萬元。

新車外觀大改,配置水平也有提公升,外觀也更加年輕化。

天籟的中期改款車型,最大的變動是正臉換上了新的家族v-motion設計,配置有小幅度提公升,動力依舊為,變速箱,新正臉讓整車的氣質有了很大的變化:誰說天籟就不能是「運動轎車」的?天籟這款車舒適性一直是天籟的一大賣點,符合人體結構的multi-layer人體工學座椅,全維靜音車體搭配3d平視資訊顯示系統,能讓駕乘者在靜謐的環境中準確掌握路況。

選擇天籟的消費者或許不追求動力,但絕對追求舒適感。天籟的變化並不大,依舊給我們呈現出強烈的日產風格,相比德系車更加凸顯溫馨氛圍,新車增加了觸控顯示屏,並搭載carplay系統,擁有了更強的互動能力,在使用中更加便利。

為什麼大家都說天籟座椅是移動的「大沙發」呢?

2樓:蕢之

天籟的座椅的舒適度是其他同級品牌不能及的,「零重力」座椅是一項意義極大的跨行業設計,日產根據「人體在太空無重力的環境下得到的最放鬆狀態,即使長時間保持乙個姿勢也不會產生疲勞感」的科學原理,對人體曲線特徵進行深入研究,讓駕駛員坐在座椅上時刻保持最舒服的坐姿,駕駛久一點也不會疲勞,不怪大家說天籟座椅是移動的「大沙發」!

為什麼網友說天籟是個移動的大沙發呢?

3樓:第一顆雞蛋

天籟座椅包裹性強,乘坐舒適,網友稱「有坐沙發的感覺」。大沙發也是由此而來。

b級車天籟為什麼叫「移動沙發」座椅很舒服嗎?

4樓:海潮人

是的,座椅很舒服,因為座椅都是皮質的,坐上去會有一種軟綿綿的感覺,的確很舒服。

5樓:半夢半醒

因為尼桑這個品牌的座椅特別的舒服,所以坐上去感覺特別的棒,駕駛感受也很不錯。

6樓:乾煸新鮮事

因為天籟這款車的座椅是非常柔軟的,座椅也是非常的舒服。

日產座椅一向有「移動大沙發」的美譽,第七代天籟altima的座椅表現如何?

7樓:茗香語茶

東風日產第七代天籟altima採用全新3d multi-layer人體工學座椅,4+3座椅結構,能夠顯著緩解駕駛疲勞感。

座椅採用航天科技理念,確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態,有效緩解長時間駕駛過程中的疲勞感;新增防汙塗層和菱形絎縫技術工藝製作,從視覺到觸感,重新詮釋豪華品質。

脊椎三點支撐式結構:優化人機工程設計,實現更加均勻的壓力分佈,提供從腰部到背部的定製化貼合支撐,全面有力支撐整個背部,縱享舒適乘坐體驗;

坐墊三點支撐式結構:坐墊支撐點由2點提高至3點支撐,有效降低骨盆和軀幹的肌肉壓力,最大限度減少長途駕駛過程中的乘坐疲勞感;

側翼3d支撐設計:優化側翼支撐結構,提公升側翼高度,雙硬度發泡材質填充,確保長時間乘坐及高速轉彎都具備卓越的包裹性和舒適性;

座椅三層緩衝材質:由外到裡分別是複合層,slab材質(乙烷厚層)和高衰減發泡,三層緩衝材質的設計能有效吸收震動,其中同級獨有的slab構造+高衰減發泡,提公升座椅的表層柔軟感及吸震性。

8樓:網友

日產的舒適性是有口皆碑,口號就是買沙傳送車,天籟作為日產的最高車型,座椅表現,無需懷疑。

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