1樓：網友
汽蝕現象的概念和原因：離心幫浦安裝高度提高時，將導致幫浦內壓力降低，幫浦內壓力最低點通常位於葉輪葉片進口稍後的一點附近。當此處壓力降至被輸送液體此時溫度下的飽和蒸汽壓時，將發生沸騰，所生成的蒸汽泡在隨液體從入口向外周流動中，又因壓力迅速增大而急劇冷凝。
會使液體以很大的速度從周圍衝向氣泡中心，產生頻率很高、瞬時壓力很大的衝擊的現象。本質原因：入口壓力小於流體輸送溫度下的飽和蒸汽壓。
危害：汽蝕時傳遞到危害葉輪及幫浦殼的衝擊波，加上液體中微量溶解的氧對金屬化學腐蝕的共同作用，在一定時間後，可使其表面出現斑痕及裂縫，甚至呈海綿狀逐步脫落；發生汽蝕時，還會發出雜訊，進而使幫浦體振動；同時由於蒸汽的生成使得液體的表觀密度下降，於是液體實際流量、出口壓力和效率都下降，嚴重時可導致完全不能輸出液體。
2樓：濺仁琦
有些材質怕氧氣，譬如銀，銀長時間遇氧就會暗淡無光、變綠。
什麼叫做氣蝕？氣蝕怎樣產生？氣蝕影響？怎樣解決氣蝕？
3樓：學金生伯雁
液體輸送機械(幫浦)、船上的螺旋槳和水輪機的葉輪會遇到氣蝕問題。
液體中混有一定量的空氣。隨著壓力的逐漸降低，液體當中的氣體溶解度會變小，生成氣泡。當氣泡破裂時，氣體高速撞擊到零件的表面上，導致葉輪的損壞，其破壞力相當強。
這種現象稱為氣蝕現象。
對於離心幫浦，實際安裝高度大於計算的允許安裝高度就產生氣蝕現象(壓力過低)
輸送沸點較低的液體(如：苯)時，如果輸送過程會公升溫或降壓，超過液體沸點，會產生氣體，造成嚴重氣蝕。
為了避免氣蝕，在設計裝置時要注意液體的沸點和溫度\壓力，應該控制幫浦的安裝高度，留出足夠的氣蝕餘量(幫浦不要裝得太高).
4樓：第五讓營婉
一、根據氣蝕產生的原因，解決辦法：1、減小氣蝕處流體的壓差和流速，使之不能產生空化。措施例如不要將閥門開度開得太小，如果必須要得到大壓降，可以採取多級減壓，還可以採取迷宮閥芯、多孔閥芯等等。
2、合理設計流體通道或閥芯的形狀，儘量避免有使流體產生流向突變或節流、阻擋的結構。
二、如果不可避免地有氣蝕產生，那只能在閥門材料上想辦法，增加氣蝕處的抗氣蝕能力，也就是增加材料的硬度。比如用硬質合金材料、表面硬化處理等，以延長閥門使用壽命。
什麼是氣蝕現象 關於什麼是氣蝕現象介紹
5樓：天然槑
1、當離心幫浦的進口壓力小於環境溫度下的液體的飽和蒸氣壓時，液體中有大量蒸汽逸出，並與氣體混合形成許多小氣泡。當氣體到達高壓區時，蒸汽凝結，氣泡破裂，氣泡的消失導致產生區域性真空，液體質點快速衝向氣泡中心，質點相互碰撞，產生很高的區域性壓力。
2、如果氣泡在金屬表面如葉片上破裂凝結，則會以較大的力打擊葉片金屬表面，使其遭到破壞，併產生震動，這種現象稱為「汽蝕現象」。
什麼是氣蝕現象?如何避免氣蝕現象?如何避免氣蝕現象呢?
6樓：炳偉說娛樂
氣蝕是流體在壓力變化和高速流動的條件下與金屬物體接觸，在金屬表面產生空洞侵蝕的現象。邊肖前面提到，空化包括兩個過程：氣蝕和空化。
實際上，空蝕是金屬和液體相對運動造成的表面損傷，對金屬的危害很大。氣蝕產生的小蝕點會逐漸擴大成空洞，嚴重影響機械的效能。
汽蝕經常發生在水幫浦、船舶螺旋槳等部件中。，在那裡它們經常接觸到高速流動的水。在科學上，除了少數無法解釋的現象，如赫斯·達倫現象，大部分都已經解開了謎團。
1902年在英國驅逐艦眼鏡蛇號上首次發現了空化現象。起初，人們認為螺旋槳的金屬剝落可能是海水侵蝕的結果。但後來通過研究發現，蒸餾水也會出現類似的侵蝕現象，得知是機械衝擊造成的。
空化現象的危害
1.破壞機械零件，這是最直接最主要的一點。由於機械腐蝕，金屬材料很容易損壞，特別是在船舶的離心幫浦葉片和螺旋槳葉片上。
一開始會形成斑駁的斑點，然後出現蜂窩狀、魚鱗狀的痕跡。在嚴重的情況下，它們甚至會導致葉片損壞，從而直接導致大規模的事故。
2.產生大量的噪音和振動。空化現象是水中壓力不均勻導致氣泡破裂，所以經常聽到金屬撞擊的聲音，嚴重時甚至會發出**。
3.零件的機械效能降低，因為氣蝕導致零件表面出現點蝕痕跡，增加了機械執行時的阻力。而且離心幫浦內大量氣泡會造成流管堵塞，導致液體迴圈不暢。
如何避免氣蝕？
在一定的溫度下，當液體的壓力降低到該溫度下的氣化壓力時，液體就會氣化，產生氣泡，氣泡會因周圍的高水壓而**，久而久之使金屬受到強烈的衝擊和侵蝕。以離心幫浦為例。
氣蝕的主要原因是：
1.管道阻力大或管道通道薄。
2.輸送位置的溫度很高。
3.流速太高，即閥門開得太大。
4.安裝高度太高。
5.離心幫浦的設計不合理。
防止氣蝕的方法：
1.降低管道阻力，改用更大的管道，降低液體壓力，可以減少氣泡的形成。
2.在相同閥門尺寸下，增加葉片寬度可以減緩流量。
3.合理安裝，將離心幫浦的高度降低到合理的高度，提高離心幫浦的有效汽蝕餘量。
4.葉片由抗氣蝕材料製成。
7樓：小白庚子
汽蝕現象是指離心幫浦安裝高度提高時，將導致幫浦內壓力降低，幫浦內壓力最低點通常位於葉輪葉片進口稍後的一點附近，液體以很大的速度從周圍衝向氣泡中心，產生頻率很高、瞬時壓力很大的衝擊，這種現象稱為汽蝕現象。
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