為什麼有的火車司機下班開汽車也能習慣？
1樓：關振翱
有的火車司機下班以後開汽車也能夠習慣，主要是他有汽車的駕駛證所以開汽車也是他的技能之一。
**的一般過程是從發現問題、提出問題開始的，發現問題後，根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計**的方案，包括選擇材料、設計方法步驟等．按照**方案進行**，得到結果，再分析所得的結果與假設是否相符，從而得出結論．並不是所有的問題都一次**得到正確的結論．有時，由於**的方法不夠完善，也可能得出錯誤的結論．因此，在得出結論後，還需要對整個**過程進行反思．**實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計劃、實施計劃、得出結論、表達和交流．
科學**常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．觀察是科學**的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼，也可以藉助放大鏡、顯微鏡等儀器，或利用照相機、錄影機、攝像機等工具，有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細緻、實事求是，並及時記錄下來；要有計劃、要耐心；要御納積塵拆友極思考，及時記錄；要派槐交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究物件的影響時，所進行的除了這種條件不同外，其它條件都相同的實驗，叫做對照實驗．一般步驟：發現並提出問題；收集與問題相關的資訊；作出假設；設計實驗方案；實施實驗並記錄；分析實驗現象；得出結論．調查是科學**的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查物件，制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的範圍很大，就要選取一部分調查物件作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析，有時要用數學方法進行統計．收集和分析資料也是科學**的常用方法之一．收集資料的途徑有多種．去圖書管查閱書刊報紙，拜訪有關人士，上網收索．其中資料的形式包括文字、**、資料以及音像資料等．對獲得的資料要進行整理和分析，從中尋找答案。
2樓：匿名使用者
從事火車司機近30年，會開20種火車！卻一直不會開汽車！
我們在之前的文章中一直說著司機怎樣怎樣，但是之前我們所說的司機也不過是開著4個輪子在馬路上奔跑的汽車，我們今天要說的這位司機有一點特殊，他開的不是4個輪子而是我們經常坐的火車！這位司機的名字叫薛軍，現在已經有51歲了，他從18歲就開始在鐵路運輸工作，一直到現在有著30多個年頭。
在這近30年裡，他親眼的見證到我們鐵路的發展，從最初的綠皮火車一直到現在的高鐵，都是在他的親眼驗證下發展起來的，到目前為止他會開22種火車，是讓所有火車司機都羨慕的前輩！從事火車司機近30年，會開20種火轎碼悶車！卻一直不會開汽車！
他可以算是我們國內最早的一批火車司機，不管是在30年前還是在30年後，司機這個行業一直是讓很多人羨慕的工作，既穩定工資還高，但是就這樣乙個非常厲害的火車司機，卻有一件事情一直困擾著他。
因為有30年的駕駛火車的經驗，所以在這無形中他養成了很多小習慣，這些習慣對駕駛火車來說可能是到了好的一面，但對駕駛汽車來說卻成了一大困擾，別看他會駕駛22種火車有近30年的工作經驗，但他到目前為止依然還沒有駕駛證。「最老」的火車司機，會開20種火車，因乙個習慣c1駕照不給過！不是不想考，而是因為乙個平常中養成的小習慣導致每次在考c1駕照的時候都不通過。
火車的駕駛與我們的汽車雖然有很大的相似度，但在一些小細節上還是有很大不同的，大家應該知道火車因為在有鐵軌的輔助下，所以駕駛員不需要需要掌握方向，而且模大每一趟火車一旦動起來以後，下次停車永遠不知道是什麼時候，所以駕駛的時間較長再加上不需要駕駛員有太大的動作，所以防止駕駛員在操作的過程中發生失神或者睡著，在火車上就專門設定了這樣的乙個小踏板。
這個小踏板就類似於我們平常車輛的離合器，但按照火車的規定，駕駛員每隔30秒就必須要踩一下，如果30秒沒踩就會立馬報警，而如果在報警以後的10秒駕駛員還不踩的話，列車就會被緊急逼停。非常嚴重的後果導致駕駛員每次都會集中注意力，但就是個規定讓薛軍在無形中養成了乙個習慣。
每次在學c1駕照的時候，他總是不自覺地在30秒以內就想踩一下踏板，但是我們平常的汽車哪來的踏板，踩不好說不定就會踩到剎車上，所以也正是因為這個習慣導致他每次考試的時候都不合格，以至閉彎於乙個火車的老司機開不了一輛普通的四輪車！對這麼厲害的人物，大家有怎樣的看法呢？
3樓：雪野獨歌
有的火者辯車司機下班開汽車也能習慣，襪枝是因為都是一類東西，火車和汽車都需要在駕駛室裡操作，觀察視線很首好缺多東西都類似。
4樓：一棵頑強的梭梭樹
你好，二者的駕駛方式有很大不同，櫻改基本不存在操作混淆的問題，且鬥賣駕駛汽車和火車時間長了都會產生肌肉記憶，所以脊銷判也不會存在不習慣的問題。
5樓：帳號已登出
與在寶馬裡120km/並巧h像80km/h,在寶駿裡80km/h像120km/h同理。人在交通工具中判斷速度的依據主要有：1)感受車外景物的移動速度；2)感受輪胎噪和風噪；3)感受車輛的震動；火車隔音和行駛平穩絕歷鍵度都遠優於汽車，而且在火車上大爛敏部分時間注意力都不在車窗外，因而感知速度會低於實際速度。
6樓：回頭就解脫
就像你能用世冊手機打**，知顫也能用固定**打**一樣，之前的經驗與積累下來的習慣能讓你把二者的使用方式區分開來。搜猛巨集。
火車司機經常不在家嗎
7樓：
摘要。火車司機的工作性質決定了他們經常需要出差，所以他們確實經常不在家。他們需要駕駛火車行駛在不同的線路上，可能會在不同的城市或地區停留一段時間。
這就意味著他們的工作時間可能不固定，有時甚至需要在夜間或節假日工作。因此，他們很可能不能像常規工作那樣每天回家。這種工作安排可能會對他們的家庭生活造成影響，他們可能會錯過一些家庭活動或者無法親自參與日常家庭事務。
然而，每個人的工作安排可能會有所不同，所以並不能一概而論說火車司機一直不在家。
火車司機的工作性質決定了他們經常需要出差，所以他們確實經常不在家。他們需要駕胡或晌駛火車行駛在不同的線路上，可能會在不同的城市或地區停留一段時間。這就意味著他們的工作時間可能不固定，有時甚至需要在夜間或節假日工作。
因此，他們很可能不能像常規工作那樣每天回家。團轎這種工作安排可能會對褲鋒他們的家庭生活造成影響，他們可能會錯過一些家庭活動或者無法親自參與日常家庭事務。然而，每個人的工作安排可能會有所不同，所以並不能一概而論說火車司機一直不在家。
老鄉，真心沒聽懂，可以再說得具體一些不。
火車司機的工作性質決定了他們胡或晌經常出差，因此他團轎們經常不在家。他們需要駕駛火車在不同的線路上行駛，並在不同的城市或地區停留。這意味著他們的工作時間可能不固定，有時需要在夜晚或節假日工作，不能每天回家。
這可能影響他們的家庭生活，錯過一些家庭活動，無法親自參與日常家庭事務。然而，具體情況因個人工作安排而異，不能一概而論說火車司褲鋒機一直不在家。
火車執行時，司機在幹啥？
8樓：網友
司機根據聯控中心指示駕駛啊，還要隨時關注外面情況。
火車司機為什麼死的早，一位學習火車司機是否應該幹下去？
鐵路系統裡，最底層的工種就是線路工，調車組和機車乘務員！火車司機壽命短已經是鐵路系統裡人盡皆知的公開祕密了！比如，分配到機務段 車，用他自己話說，自己每天的精神狀態都如同夢遊喝醉酒一般，吃飯也吃不下去，睡覺也睡不著，就連在家歇的時候看會電視都是精神恍惚的！有時候我找他，新聞聯播還沒開始他就已經睡覺了...
男司機開車，女司機坐旁邊為什麼也會指指點點？ 50
男司機開車，女司機坐旁邊為什麼也會指指點點？在這種情況下，女司機指指點點可能有以下幾種可能的原因 坐在副駕駛座位的女司機可能是乘客或者車主的伴侶，她可能對駕駛的方式和決策有一些意見或建議，並想表達自己的觀點。女司機可能是有經驗的駕駛員，她可能希望提供一些指導或建議，特別是在交通狀況復腔旁雜或需要注意...
同樣都是汽車，為什麼有的汽車加速很平順有的則很差？
這個問題與內燃機 變速箱發展多少年沒有任何關係，上百年前的內燃機汽車也沒變速器 固定傳動比，同樣平順 當今的cvt變速箱 換擋無動力中空，所以也是平順的！而電動車呢？目前 的電動車都沒有變速器，所以它的起步 提速階段同樣沒有動力中斷，所以它平順難道不正常麼？傳動比固定的裝置 機器，起步 提速就沒有不...