1樓：寫好車的事
首先這款車的綜合補貼後的預售價為萬元萬元。dm-pkinghybrid是一款基於電力的四輪驅動混合動力架構。核心部件為小云插電混動專用高效發動機和ehs160電返渣混系統。
全部進行了全面公升級，以滿足使用者追求極致駕駛體驗的需求。很多人對四驅的理解是越野。四驅車更安全，因為四驅協同控制可以滿足各種駕駛場景，沒有安全隱患。
其次是價效比是非常可靠。加上強勁動力源於全新研發的三合一後驅總成，將電機、電控、變速箱高度整合，峰值功率200kw，峰值扭矩350n·m。新發布的唐dm-p電池容量公升級，nedc純電動續航長達215km；充電功率高達2c，從30%充到80%僅需20分鐘，最大外放電功率達到仔巨集6kw。
再者這款車的純電動續航里程可達215km。純電動續航時間最長的四驅混動suv。基本可以滿足一週只充電一次上班的需求，實現了工作中零油耗的低成本出行，週末也可以長距離使用混合動力。
擁有超級智慧型電動四驅的唐dm-p還配備了disus-c智慧型電控主動懸掛和伊漏戚悄頓差速鎖三種硬核配置，不僅帶來了無與倫比的操控穩定性，具有強大的越野效能。
要知道dm-p混合體中以tangdm-p為例，其0到100kph的加速時間可以達到。另一方面，它的油耗可以降低到。整體效能可觀；同時，唐dm-p還配備了超級智慧型電動四驅、disus-c智慧型電控主動懸掛和伊頓差速鎖，在一些非鋪裝路況下也能擁有更好的駕駛能力。
2樓：不扎褲腰帶
定價在20萬元左右。相對於國產車來說算是中端**了，但是這款車價效比較高，值得購買。
3樓：休閒娛樂小達人小吳
預售價是萬元，這款汽車的配置比較高的，而且這款汽車還搭載了四驅越野的系拆凳統，價效比滾御和也比較高大盯。
4樓：f但是
這款車的定價並不是很高，不過配置還是相當可以的，相比同等價位的車來說，價效比還是非常高的。
比亞迪dm混動是插電式混動嗎？
5樓：教育自在人心
當dm-i車型電量充足時，就相當於一臺純電動車，電機的動力**足夠在各種路況下行駛。而當電量不足時，dm-i車型就會根據系統工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協同。
據比亞迪官方公佈的資料顯示，市區工況落車輛99%是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電纖李動車；同時有81%的工況發動機處於熄火狀態；到了高速行駛時，發動機與電機共同提供輪上動力，且發動機始終保持在高效區間驅動。
dmi超級混動技術的特點
比亞迪dmi-i超級混動所搭載的全新驍雲-插混專用高效發動機採用了阿特金森迴圈、egr廢氣再迴圈、分體冷卻熱管理、電動水幫浦等技術，壓縮比能達到：1，最高熱效率達到，不僅如此，在dmi-i超級混動上的刀片電池在安全性、持續性、高利用率、高強枯譁度、靈活性等方面都是首屈一指的。
dm-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。與燃油毀敗遲發動機相比，電機驅動效能更高且環保。
6樓：近來不好
是的，比亞迪的dm混動技術屬於插混。而且dm為分為了動力型的dmp和經濟型的dmi兩種插混。
搭載比亞迪王者混動的漢dm-p，對中國****意味著什麼？
7樓：可樂
意味著中國工業行業的提公升，意味著我國汽車行業的提公升虧物。也意味著我國的發動機獲得更好閉空握的支援，獲得了更多國家的支援轎慶，也獲得了很多企業的肯定。
8樓：踏敵
能夠提高中國的工業行業發展，而且能夠提高我國的汽車行業發展，也能夠幫助我滾燃薯國的汽車行業獲得大者更好的推廣，也能夠獲得更好的程序，段帆能夠帶領我國的汽車行業走向全世界。
9樓：風中凌亂得樹
它是我們中國汽車品牌的象徵，廣告宣傳的特別到位，基本人人都知道，它的功能也特別的全有很大優勢。
供不應求的比亞迪dm-i超級混動技術究竟是何方神聖？
10樓：小劉說車
dm-i超級混動系統其實是從比亞迪自主研發的dm1系統衍生而來，這個完全以節能為導向的技術通過雙電機和自吸三缸發動機實現純電、增程和混動三種驅動方式。dm1系統中，與發動機直連的m1發電機（p1）同時具有驅動電機的功能；而通過離合器與m1發電機相連，同時與主減速器相連的m2驅動電機（p2）也同時敬掘具有發電機的功能。通過對電動機、發電機、電動機的匹配實現了純電百公里電耗16kwh/100km，綜合工況油耗的成績。
同時，dm1雖然為插電式混動，但是它配有快充介面，可以在10分鐘內充電50%。
而dm-i超級混動系統跟是在此基礎上進行改進。將兩個發電機功率提公升了超過200%，同時發動機也從提公升到熱效率高達43%的發動機。與普遍意義上以油為主電為輔的混動相比，dm-i超級混動系統則更傾向於以電為主，發動機為輔助。
其中作為主要動力**的雙電機ehs系統分為ehs132、ehs145和ehs160三種，對應最大輸出功率就是132kw、145kw和160 kw，三者最大扭矩分別達到316n·m、325n·m和325n·m。城市道路中的中低速行駛幾乎99%都將由兩臺電機驅動。
而那臺的發動機則將在電機協同配合下，發揮出更穩定的效能首稿爛，例如在某個速度上行駛者漏，發動機將在電機作為主要動力下，以特定轉速在更節油的工況下運作。因此這個發動機實際上功率並不大，自吸與渦輪版本的最大輸出分別為81kw與103kw。但熱效率卻可以分別達到43%和40%。
再配合比亞迪引以為傲的刀片電池，以油箱容積為60l的比亞迪宋plus dm-i為例，綜合續航里程將達到1245km。某些擁有90l超大油箱的豪華車型，續航也僅僅是接近1000公里而已。
不僅造型漂亮，一線城市還可以免去拍牌的煩惱，更重要的是，這臺帶有「國貨之光」光環的新車只需要萬起。這就不難理解為何比亞迪的dm-i系列產品會如此受歡迎。更重要的是，比亞迪從來不搞加價提車這種損招，車火不是沒有理由的。
比雙擎更省油，比亞迪釋出超級混動，一不小心就把豐田超了嗎？
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比亞迪混動在全球混動汽車之中處於什麼水平？跟特斯拉相比怎麼樣？
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寶馬汽車。混動技術成熟嗎？和比亞迪。相比較有什麼優勢？比亞迪和豐田釋出了乙份公告，共同建立了一家專業研發合資公司。股價 ，並在中國市場共同建造了豐田標誌的純電動車。合作的合作遵守平等的股價，這一真正的同行合作是比亞迪的巨大肯定。作為 混合王 為什麼豐田選擇比亞迪？它是新能源領域的比亞迪的力量。作為唯...