1樓：超級繆佩蘭
雅閣混動的軸距是2830mm，長寬高分別是4908mmⅹ1862mmⅹ1449mm，車蘆悔內很寬敞，無論你是坐在前排還是後排，都會有相對富裕的剩餘空間，而且在儲物方面，車型也能夠很好的滿足我們的日常行車橋並需求，陪消正座椅支援整體放倒，放倒之後可裝載一些大件物品，看網上資訊，說這款混動車前不久還在混動聯盟挑戰賽中拿下了好成績，以5l油耗續航了，燃油經濟性的表現也很亮眼。
2樓：沉著同學
廣春歲轎本一直雀吵都是空間魔術師，相比之前的舊款車型，雅閣混動自然也有了進一步的提公升，車型的軸距達到了2830mm，長寬高分別是4908mmⅹ1862mmⅹ1449mm，這車目前售價是萬元扒肆起步，蠻多年輕人都想準備入手的，而且這車燃油經濟性也強，平日裡上下班開開，百公里基本上也能維持在左右，這款車型之前還參加了廣本的混動聯盟挑戰賽，在新疆盤龍古道一站中，以5l油耗續航了，在山東威海一站中，則是以5l油耗續航了，能夠成為廣本的明星車型，雅閣混動不僅在空間上表現突出，在油耗方面，也有著強大統一的優勢。
第十代雅閣混動目前的空間尺寸是多少？大不大？
3樓：一蓮愛教育
大。第十代雅閣的車身尺寸相比現款車型也在軸距上增加了55mm。混動雅閣的車身尺寸為：
長4893mm、寬1862mm、高1449mm,軸距為2830mm,所以在乘坐時，並沒有感受到電池所佔的空間。
雅閣（accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為公尺其林超高效能跑胎pilot super sport2013年9月，中國首款配備honda「地球夢科技」車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面，公尺其林在pss上採用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 r16公尺其林輪胎。
第十代雅閣混動版車型後備箱空間比較上一代混動車型有著大幅的提公升，增加了174公升之後，達到了573公升容積和汽油版車型保持了一致，而且整個空間很規整。
另外新增了後排座椅放倒功能，空間利用也更加的靈活，只是放倒後排座椅只能通過後備箱內的拉桿，操作方式有點不太習慣。後備箱提公升的主要原因是十代雅閣混動車型把電池安裝在了座椅下面了，所以後面的空間沒有佔用，這一點值得點贊。
以上內容參考：百科-本田雅閣 2010款。
4樓：網友
得益於廣本的m m設計理念，無論是前後排都擁有寬綽的乘坐空間。在車身尺寸上長寬高分別為4893mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm，長軸距帶來更加寬綽的前後排空間區域。前排座椅側部位高度整體提公升，提供了更好的肩部支撐和包裹性主駕駛座椅支援，
5樓：帥得被人砍
它調整了電池組的位置，將其從原本的後備箱位置挪到了後排座椅的下方，輕鬆擁有容積可達573l的大儲物空間，
6樓：瀋陽萬通汽車學校
這款車的駕乘空間還是足夠用的。在b級車裡面保值率也相當可以所以說還可以。值得入手。
7樓：網友
對於本田來說資料完全沒有意義了！建議自己去試駕，看看資料如何騙人！！！
混動雅閣排量多大
8樓：太平洋汽車網
雅閣混動版採用公升自然吸氣發動機，所以這款車的排量為公升。雅閣是本田旗下的中型車。這款車的長寬高分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm。
雅閣純汽油版採用兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是公升渦輪增壓發動機的高功率版本。
雅閣的公升自然吸氣發動機最大功率107kw，最大扭矩175nm。這臺發動機的最大功率轉速為6200轉/分，最大扭矩轉速為3500轉/分。這款發動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315nm。
雅閣的低功率版公升渦輪增壓發動機最大功率130kw，最大扭矩230nm。該發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為1500至3000轉/分。這款發動機搭載vtec技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
公升渦輪增壓發動機的高功率版本最大功率為143kw，最大扭矩為260nm。這款發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1600至5000轉/分。這款發動機搭載vtec技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
百萬購車補貼。
混動雅閣排量是多少
9樓：太平洋汽車網
雅閣的混哪世動版車型使用的是公升自然吸氣發動機，理所當然這一款車的排量是公升。雅冊緩伏閣是本田旗州攜下的一輛中型汽車，這一款車的長寬高分別是4893公釐（mm），1862公釐（mm），1449公釐（mm），軸距為2830公釐（mm）。
雅閣的純汽油版車型使用的是兩款發動機，一輛是低功率版公升渦輪增壓發動機，另外一款是高功率版公升渦輪增壓發動機。
雅閣混動版的公升自然吸氣發動機具有107kw的最大功率和175牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500轉每分鐘。
這款發動機配備了i-vtec技術和多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的電動機最大功率是135kw，最大扭矩為315牛公尺。
雅閣的低功率版公升渦輪增壓發動機具有130kw的最大功率和230牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到三千轉每分鐘。
這款發動機配備了vtec技術和缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
高功率版公升渦輪增壓發動機最大功率是143kw，最大扭矩為260牛公尺，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到5000轉每分鐘。
這款發動機配備了vtec技術和缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
百萬購車補貼。
【車主點評:雅閣混動 時尚又好用】
10樓：易車
#選車理由 一開始選這款車是因為本田這個品牌 朋友們都說這個品牌口碑很不錯，推薦我去看看 看了之後發現這款車的外觀很吸引我 時尚大氣，運動感十足，很符合我的審美 **也合適，價效比很高 各方面功能配置也都很不錯，最後就決定買下這款車。
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀了時尚大氣，運動感十足，很符合現在年輕人的審美 空間很大，前排後排都很寬敞，一家人出去旅遊也不會覺得擁擠 動力強勁，日常使用完全沒問題，操作也比較輕鬆 總體都讓我挺滿意的。
#最不滿意 最不滿意的就是加速時發動機的噪音很大 聽著很難受 新車剛買來味道很重。
#空間 空間這方面沒得說 前排後排都很寬敞 可以蹺二郎腿 平時和家人朋友一起出去玩也不會覺得擁擠 後備箱空間很大。
#外觀 外觀沉穩大氣 低調而不失張揚 led大燈加上溜背造型 前面的鍍銘飾條加上冰河銀的色彩 讓整個車看起來很高階 回頭率很高。
#內飾 內飾做工用料也很不錯 物理按鈕用著很方便 音響效果也不錯 中控臺科技感十足 材質很好 有一定的豪華感。
#動力 動力很足 日常使用完全沒問題 開起來很平順 踩下油門推背感 起蘆啟攜衝步提速快 沒什麼頓挫感 我很滿意。
#操控 操控方面 指向精準 剎車靈敏 方向盤輕盈容易轉動 給了我很大的信心 在高速路面開也很穩 很省心。
#舒適性 座椅舒適性一般 加速陪隱如時噪音很大 聽著難受 新車剛買來味道很重 要多通風透氣。
#油耗 平時都在市區行駛 偶爾也會走高速 現在的油耗我也能接受 和我預期的差不多 所以這方面還是很滿意的。
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