2020盤它~車企大洗牌剛剛開始!
1樓:汽車之家
根據行業專家**,從19年的總體銷量看,2020年的市場銷量會持續**,市場環境也許會更加殘酷,乙個史無前例的車企大洗牌難以避免。
車企銷量下滑。
18年,因為新能源汽車市場銷量負增長的影響,負增長主要發生在乘用車領域,商用車和新能源汽車仍維持良好狀態,其新能源保持了高增長,逐步成為西安的盈利增長點。
如果仔細分析可以發現,除了受到去年**整體跌幅凳老很大的累贅,行業景氣度大不如前,其實主要是就是新能源汽車補貼減少帶來了公司的盈利壓力、總而言之利潤下滑,銷量下降是導致公司股價**的重要原因。
行業競爭壓力大。
汽車市場大不如從前!究竟是與國六的標準有關還是和消費者有關呢?如今車市呈現出一種前所未有的低迷,這與消費者和整個汽車市場的大環境息息相關。
2019年上半年產銷量為萬輛和萬輛,環比分別**了與;開源**表示,銷量同比增長,2019年上半年受巨集觀經濟下行、部分地區國六排放標準提前實施等因素影響,產銷繼續承壓,主要表現在市場低位執行、消費者信心不足、行業競爭壓力大等。
車企銷量目標不變。
面對持續降溫的車市,部分車企會不會下調了全年銷量目標? 的確如此,在逆勢前行的中國汽車市場,今年大多數的車企都要面臨著逆水行舟的尷尬,在這如此殘酷的市場環境影響下,我們的浙江吉利控股集團****是這樣認為的,銷量雖然下滑了,但是對於年初制定的銷量目標將不會改變。
車企市場艱難。
現在的市場環境依然艱難,但明粗汪是銷售目標任然不變現如今盈利困難,市場收縮嚴重,正是車企難激仔熬的時候,但是有些車企已經開始加足馬力各謀生路去了。還有一些車企開始拋售那些負債、盈利能力差的資產包袱。除此之外,長城汽車與吉利汽車將在未來研發投入看做闖關疫情風暴的籌碼之一。
2019年第一季度,中興通訊研發投入為億元人民幣,佔營業收入比例為,以上兩個公司研發投入分別為億元與億元。
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