1樓：笑賽諸葛
1，如果是感測器的，那麼每個感測器自帶 紐衡侍扣 咐皮吵 電池的，看你使用程度，一握中般電池可以用3-6年。電池沒電了，可以換電池，但是不好換，一般都是直接換新的感測器的。
2，有的車是靠計算車輪轉速的，沒有胎壓感測器的，所以就免維護。
2樓：上海萬通職業學校
1、汽車胎壓感測器一般乎攜肆是電池供電，不過有的胎壓感測器電池一旦沒電，就要連感測器一起更換，後期維護成本非常高。
2、汽車胎壓監測系統是一種能對歲轎汽隱肆車輪胎氣壓、溫度進行自動檢測，並對輪胎異常情況進行報警的預警系統。
3樓：帳號已登出
汽車胎壓感測器一般鍵歲是電池供電，所以有的胎壓傳段亮哪感器電池一旦沒電，就要連感測器一起更換，後期維護成本握碼非常高。
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
你好。感測器都是靠紐扣電池。
來供電餘告的餘腔，它裡面會豎毀明封裝乙個比較大的紐扣電池，但是電量也一般也只能維持兩~3年的時間。所以如果他要感測器連線不上的話，就需要更換裡面的電池。
5樓：網友
汽車胎壓感測器一般遊態是電池供電，不過有的胎壓感測器電池一旦沒電，就要連感測橋殲器一起更換，後期維護成神消源本非常高。
6樓：鄭州萬通汽車學校
1、直接式胎壓監測：利用安裝在每乙個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。2、卜橋間接式胎壓監測：
當某輪胎的氣壓降低巖穗時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，粗弊卜通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的，間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
7樓：網友
裡面都有電池，一般情況都可以使用八年左右。到時茄遲候就需要更念納模換感測器，電仔緩池是焊接的沒法換。
8樓：二哈拆遷隊
輪胎胎壓感測器，是靠內建電池獨立供電，沒電後需要整體更換。
9樓：我來也
汽車輪胎裡的胎壓孫友感測器是靠什麼供電的？這個應該是。裡邊的感測器它都有線路的，只則滑槐有線路才能傳電供電讓州的呀。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
感測器裡面有乙個紐扣電池，密封在裡面的看不見，電池能用10年左右沒問題。
11樓：乀心束負乚
裡面有那個紐扣電池就是很小的那種，。沒電了有的可以更換有的需要整個換掉。
12樓：守護迷途
就是很小的鈕釦電池。用電量很小，可以用幾年的。
13樓：匿名使用者
是的 。這個的話通俗來講很可以。每個都是輪畝飢不一樣的。
相比較那些說的。也可以說明的具體一點。可以諮詢一下專業人士的解答。
多詢臘返問一下身邊的人也可耐族以。要與日常生活結合對待。
14樓：網友
你不能決定太陽幾點公升起，但可以決定自己幾點起床。你不能控制生命的長度，但可以增加生命的寬度。
15樓：南莉
微笑是陽光，微笑是雨露，微笑是明月，微笑是星辰，微笑是溫暖，微笑是包容，微笑是驕傲，
16樓：安徽萬通高階技工學校
你好 汽車胎壓感測器一般是電蘆段遊陪銷池供電，不過有的胎壓感測器電池一旦沒電，就要連感測器一起更換，後期維護成本非常燃裂高。
17樓：令方瑾
汽車胎壓感測器亮薯枯一般是電池供電，不敬洞過有的胎壓感測器電池一旦沒電，就手槐要連感測器一起更換，後期維護成本非常高。
胎壓感測器電壓一般多少
18樓：惠企百科
胎壓感測器電壓一般是3v。直接式胎壓監測。
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每純寬乙個輪胎裡的壓力感測器。
來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示，當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
胎壓感測器的原理
間接式胎壓監測間接式胎壓監測的工作原理是，當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比。
其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪帶弊胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
兩種胎壓監測特點這兩種胎壓監測裝置各有優劣，直接式胎壓監測裝置可以提供更高階的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎，間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪abs每個輪胎裝備1個輪速感測器的汽車只需對軟體進行蠢褲族公升級。
汽車輪胎氣壓感測器原理是什麼？
19樓：福州萬通汽車學校
感測器是將各種非電量（包括物理量、化學量、生物量等）按一定規律轉換成便於處理和傳輸的另一種物理量（一般為電量）的裝置。感測器一般由敏感元件、轉換元件和測量電路三部分組成，有時還需外加輔助電源。製造半導體壓力感測器的基本原理是利用矽晶體的壓阻效應，壓力。
感測器所用的元件材料是具有壓阻效應的單晶矽、擴散摻雜矽和多晶矽，根據晶體不受定向應力時，電導率是同性的，只有受定向應力時才表現出各向異性，由於應力能引起能帶的變化，能谷能量移動，導致電阻率的變化，於是就有電阻的變化，從而產生壓阻效應，單晶矽效應包括：p型。
和n型矽壓阻效應。選用擴散矽目的在於在設計製造壓力感測器是根據不同溫度下矽擴散層的壓阻特性選擇合適的擴散條件，力求使壓力感測器具有良好的效能，多晶矽在感測器中有廣泛的用途，可作為微結構和填充材料、敏感材料。
胎壓感測器功能和原理：主要是用來檢測胎壓的感測器。在矽片的中間，從背面腐蝕形成了正方形的膜片，利用膜片將壓力轉換成應力，利用壓阻效應將加在膜片上的應力變換成電阻的變化m胎壓的輸出特性。
下面我們以測量輪胎氣壓為例闡述感測器在汽車輪胎方面的應用。此種設計可做成一種可攜式的裝置，測量時將胎壓感測器的表置於輪胎氣門嘴上，這時胎壓作用於感測器上，不同的氣壓對應著不同的電壓值，即氣壓值和電壓值是一一對應的，從而間接測量了氣壓值。
胎壓值和電壓值的相互轉換。
任何一種型號的輪胎都有其標準氣壓，若氣壓高於標準氣壓則為高壓狀態，低於標準氣壓則為低壓狀態，那麼此時應採取一系列措施改變輪胎氣壓值在標準範圍內，從而起到保護輪胎的效果。
電壓訊號放大電路。
感測器放大電路選用高精度低雜訊儀用放大器是一種只用乙個外部電阻就能設定放大倍數的儀表放大器，具有良好的直流效能和交流效能。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的訊號，及時發出報警資訊等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模組監測每個輪胎胎壓，向主機傳送相關資訊。
胎壓監測又叫tpms，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。
這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，落車看看就行了。
總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前，後，我自己使用的是前，後，而胎壓檢測胎壓低於時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
輪胎胎壓多少正常？汽車輪胎正常胎壓是多少？
你好，輪胎胎壓的高低與車輛的效能和動力有著密不可分的關係，過高或者過低的胎壓不僅影響輪胎的使用壽命，還直接影響著行車安全。那麼，輪胎胎壓多少合適呢，下面，我們一起來了解一下 1 輪胎胎壓不正常危害是比較大的。如果胎壓過低，將會加大輪胎的磨損，減短輪胎的使用壽命，嚴重的可能導致爆胎，同時也會增加車輛的...
開車途中汽車輪胎的胎壓突然公升高怎麼辦，會爆胎嗎？
很多車主朋友都會糾結乙個問題，那就是咱們車輛在高速行駛的時候，總會出現輪胎胎壓波動的情況，很多時候我們將胎壓值設定在，一趟高速跑下來，胎壓值就會上公升到，這樣會不會有什麼影響？是否會出現爆胎的情況？關於這個問題，我可以非常肯定的說，胎壓值的波動屬於正常現象，並且這點胎壓值的上公升並不會出現爆胎的情況。輪...
汽車輪胎突然爆胎是怎麼回事
1 輪胎漏氣 在被鐵釘或 其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。2 輪胎氣壓過高 因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。3 輪胎氣壓不足 當汽車高...