1樓：網友
濰柴公升發動機冷車啟動風扇轉是不正常枝埋拆的，如果沒開空猛棗調的情況下風扇轉是不正常的液腔，是水溫感應塞出問題了。
2樓：神槍戰勝
親，你好，國五濰柴發動亂指森機空調風扇老轉原因如下，，以下是發動機風扇一直轉不停的原因介紹：1、冷卻水不足造成的發動機過熱，風扇持續運轉；2、水箱漏水造成發動機過熱，膠管鬆動或者破損造成漏水，風扇持續運轉；3、節溫器失效導致，由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱，使得風扇持續運轉。拓展資料：
以下是發譁畝動機風扇的作用介紹：1、汽車在行車中必須擺脫空氣阻力，氣體在作用力的功效下無死角地圍繞在汽車周邊，行車中需要拉開氣體，阻力會損耗汽車輪上輸出功率。2、逗緩主要用於發動機散熱及冷卻液散熱，保證發動機不致高溫而故障，汽車發動機在高溫工作環境下必須得到適度的冷卻，保持在適宜的溫度在工作，才能滿足發動機良好的工作效能，耐久性和廢氣排放。
3樓：網友
冷車發動，沒開空調ac鍵，風扇就轉，是水溫感應塞出問題了。2，如果逗遲冷辯指尺車發動，開了空調ac鍵，風扇就轉，是攜高正常的。3、檢查溫控開關 線路。
柴油發動機是正轉風扇卻不降溫
4樓：在曼谷的春秋
一缺緩、原因分析：
1、節溫器打不開，冷卻液不能進行大迴圈；
2、 散熱器或發動機水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作伏歷模迴圈；
3、水幫浦葉輪腐蝕幫浦水壓力不夠；
4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果；
5、洩漏嚴重，冷卻液不足；
6、發動機點火過遲；
7、水幫浦皮帶過鬆；
8、電子風扇不工作或轉速過慢。
二、處理辦法。
1、立即找乙個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓車輛保持怠速運轉繼續散熱，同時開啟發動機蓋提高散熱速度並觀察散熱風扇是否運轉。因為此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，停機後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。
也切忌向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。這種做法可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。另外要注意，這時候不要嘗試開啟散熱器蓋或冷卻液補償罐蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。
2、在停車開啟發動機蓋散熱後，要檢查汽車下方是否漏水。經過一段時間後，等到水溫表指標降到適溫位置，再關掉發動機（熄火）。
3、熄火後，用溼毛巾包住冷卻液補償罐蓋，慢慢開啟第一道開關(約1/4轉)，待水蒸氣壓力釋放完爛告畢後，再完全開啟冷卻液補償罐蓋，檢查散熱器內液體的情況，以及風扇是否存在異常。若冷卻液不足，應及時補充加到min和max線附近。手邊沒有冷卻液可以臨時用水代替，事後需要全部重新更換冷卻液。
要是散熱器洩漏或風扇不轉等情況，就要致電修理廠等待救援了。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低轉速駕駛的方式將車子開到修理廠。
5樓：網友
1、軸流風扇：軸流風扇的葉片推動空氣以與軸相同的方向流動。軸流風扇的葉輪和螺旋槳有點敗搜類似，在工作時，絕大部分氣流的流向與軸線平行，換句話說就是沿軸線方向。
軸流風扇當入口氣流是0靜壓的自由空氣時，其功耗最低，當運轉時會隨著氣流反壓力的上公升功耗也會增加。
2、離戚輪心風扇：離心風扇工作時，葉片推動空氣以與軸相垂直的方向（即徑向）流動，進氣是沿軸線方向察仔歷，而出氣卻垂直於軸線方向。
6樓：願山河無恙
原因分析：1、節溫漏褲森器打不開，冷卻液不能進行大迴圈；
2、 散熱器或發動機水套堵塞，純戚造成冷卻液不能正常工作迴圈；
3、水幫浦葉輪腐蝕幫浦水壓力不夠；
4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果；
5、洩漏嚴重，冷卻液不足；
6、發動機點火過遲返畝；
7、水幫浦皮帶過鬆；
8、電子風扇不工作或轉速過慢。
7樓：帳號已登出
柴油的風扇有一種是靠溫度變化而調節轉速的，換個風扇的耦合器就可衡遲返以了（跟風扇裝在一起的）。
汽油車，檢查節溫器是不是正常開啟，旦備一般水溫90度開，然後水才能迴圈，不迴圈，換節溫咐飢器；迴圈檢查水溫開關，有低速和高速兩個檔，大眾系列一般裝在水箱（散熱器）上，換個就好了，幾十塊錢。
8樓：網友
柴油發動機是正轉風扇卻槐臘不降溫，自己先檢鉛穗滑查一下，是不是風扇安反了？如果是風扇安反了的話，它是扇不了風的，大概率是風扇安反了，如果說沒有，安反，族哪隻能去到4s店去維修了。
9樓：阿宇奇八
散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，如拆鍵果機組散熱片使用時間過久產生有鏽損，造空嫌成漏液現象，也可能造成冷卻液迴圈不良，旅虧巧造成機組散熱效果差。
10樓：
這種故蘆晌念障一般是發謹孫動機散熱不好導致的，一般陪困故障如下，水箱堵塞散熱不好，防凍液缺少，散熱風扇故障，節溫器打不開沒有大迴圈，水幫浦損壞散熱不好。
11樓：帳號已登出
柴油發動機是正轉風扇卻不降溫的主要原因是發動機溫度過高或者發動機動力不足的原因。
12樓：網友
1、節溫器打不開，冷卻液不能進行大循飢亂環；2、 散熱器或發動爛肢敗機水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作迴圈；3、水幫浦葉輪腐蝕幫浦水飢顫壓力不。
濰柴發動機起動後,風扇是否轉動?
13樓：山東萬通汽車學院
發動機的散熱器風扇是否啟動取決於冷卻液的溫度，早期車輛是通過溫控繼電器實現風扇電機控制，電噴發動機普及後風扇的控制是由ecu採集溫度感測器訊號來控制，程式控制風扇運轉靈活性更高。
對於渦輪增壓發動機還需要冷卻液對渦輪增壓系統和壓縮後的氣體進行冷卻。
題主沒有說具體的車型，但根據你說的情況應該是發動機帶渦輪增壓的車型，不論冷機還是熱機起動，渦輪增壓冷首好卻系統的迴圈隨之起動，ecu會根據溫度控碧桐制散熱器風扇起動，停機後如果溫度高，滿足控制策略要求的條件，ecu仍然會控制風扇繼續運轉。
對於沒有渦輪增壓系統的發動機，水溫較低時，發動機是小迴圈 ，冷卻液在發動機內部迴圈，當溫度公升高後，發動機節溫器開啟，冷卻者慧鉛液流出發動機進行大迴圈，溫度達到起動條件，ecu控制散熱器風扇電機運轉進行風冷散熱，當發動機停止時的溫度沒有滿足要求也會繼續運轉風扇散熱，所以熱機啟動後停止發動機風扇是會運轉的，冷機起動應該不會。
14樓：重慶萬通汽車學校
不正常，應該風扇轉是發動機熱，起散熱作用的，水溫你不啟動怎麼可能起來麼，看下溫控，和風扇那個。
東風標緻408冷車啟動發動機故障風扇狂轉
汽車發動機常見故障 及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查 判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下 1.1 發動機不能發動 1 故障現象 開啟點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。2 故障產生的...
冷車啟動發動機抖有嗚嗚的聲音，冷車發動發動機很抖還有噠噠噠噠噠的聲音
一 故障可能的原因 一 進氣供給系統。進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有 1 進氣管及各種閥的洩漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，pcv閥 egr閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函式關係，即怠速閥開大進...
維柴4102發動機氣門怎麼調，濰柴發動機的氣門怎麼調？
從風扇那邊看起 那邊是前端 一般的發動機的點火順序是1 3 4 2 實際上你可以轉動曲軸觀察氣門開啟的順序 得出點火順序.然後使用傳說中的 雙排不進法 這個方法簡單 需要轉動的曲軸數最少 因此效率最高 雙排不進 雙 兩個氣門都要調 排就調排氣門 不就兩個都不用調 進 就只是調排氣門 使用塞尺 實際上...