巴黎大區塊鐵c線的日常運作
1樓：溫柔
非高峰主線。
全程車mona開往馬西巴雷索。
1. 每30分鐘一班往返於蓬圖瓦茲和馬西巴雷索的全程車nora和mona, 中間間隔每30分鐘往返於蒙蒂尼博尚和奧利機場的區間車gota和romi, 全程車和區間車交替運作。
2. 每30分鐘一班往返於凡爾賽左岸和凡爾賽尚蒂埃的全程車vick和cime, 中間間隔15分鐘有一班終止於於維西的區間車jill, 不停靠密特朗圖書館和史瓦西歲如芹勒魯瓦之間的所有車站。
3. 每30分鐘一班往返於聖康坦伊夫林和聖馬丹埃唐普的全程車sara和elba, 中間間隔每30分鐘往返於榮軍院和杜爾當森林的區間車deba和lara, 不停乎畢靠密特朗圖書館和於維西橡薯之間的所有車站。
高峰期早班。
聖馬丹埃唐普終點站。
高峰期早班的運作比較複雜， 在每15分鐘內， 市中心各站有以下一連串的班車經過。
1. 全程車vick.
2. 區間車guta, 從杜爾當森林到蒙蒂尼博尚， 在佈雷蒂尼和密特朗圖書館之間只停靠於維西和史瓦西勒魯瓦。 在vick3分鐘之後經過。
3. 區間車sara, 從佈雷蒂尼到聖康坦伊夫林， 不停靠於維西和密特朗圖書館之間的所有車站。 在guta2分鐘之後經過。
4. 區間車kema, 從聖馬丹埃唐普到沙維爾維利齊， 在佈雷蒂尼和密特朗圖書館之間只停靠於維西， 在sara3分鐘之後經過。
5. 區間車paul, 從佈雷蒂尼到加利格里亞諾橋， 不停靠於維西和密特朗圖書館之間的所有車站。 在kema2分鐘之後經過。
6. 全程車nora. 在paul3分鐘之後經過。 再過2分鐘之後vick班車經過， 迴圈交替。
高峰期晚班 同早班恰好方向相反， 但亦是15分鐘內連續通過：
1. 區間車elao, kema的返程車。
2. 區間車bali, sara的返程車， 在elao3分鐘之後經過。
3. 區間車dufy, guta的返程車， 在bali2分鐘之後經過。
4. 全程車cime, 在dufy3分鐘之後經過。
5. 全程車mona或區間車romi, 在cime2分鐘經過。 mona和romi交替進行。
6. 區間車bali, paul的返程車， 在mona或romi3分鐘之後經過。 再過2分鐘之後elao班車經過， 迴圈交替。
巴黎大區塊鐵c線的介紹
2樓：基拉
巴黎大區塊鐵c線是法蘭西島大區快鐵的一條貫通巴黎市郊的線路，具有眾多分支。該線路連線西北部的蓬圖瓦茲、凡爾賽左岸、聖康坦伊夫林、以及東南部的馬西巴雷索、杜爾當森林、聖馬丹埃唐普、凡爾賽尚蒂埃。線路呈多叉雙環狀，並穿越巴黎市中心，有多個車站可以轉乘巴黎地鐵。
巴黎大區塊鐵a線的介紹
3樓：手機使用者
巴黎大區快鐵a線（法語： ligne a du rer d'île-de-france), 簡稱rer a, 是法蘭西島大區快鐵的一條貫通巴黎市郊東西走向的線路， 具有多個分支。 該線路連線西偏北的聖日耳曼拉耶(saint-germain-en-laye, a1分支）, 塞爾吉高地(cergy - le haut, a3分支), 普瓦西(poissy, a5分支), 以及東偏南的布瓦西聖雷熱(boissy-saint-léger, a2分支), 馬恩河谷謝爾西(marne-la-vallée - chessy, a4分支).
通過巴黎市中心， 市區每個車站均可轉乘巴黎地鐵。
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