汽車車身的焊接工藝方法
1樓：小劉說車
現實生活中，有些人對車身、車架、基礎技術瞭解不多。我簡單介紹一下汽車的基礎技術、材料和焊接技術。
車身基礎工藝必須瞭解車身的製造材料和車架的焊接工藝，才能選擇合適的鈑金維修方法。
現代 汽車與傳統汽車在車身材料和車架焊接技術上的差異導致了維修模式的改變。
車身材料。比如在 寶馬 ，傳統的框架式車身主要採用低碳鋼或中碳鋼。焊接和切割時，應使用氣動車身鋸。如果使用傳統的氧-乙炔切割，會對身體造成很大的傷害。
現代寶馬整體式車身骨架通常採用高強度鋼或合金材料，結構件的修復需要採用co2氣體保護焊、惰性氣體保護焊或點焊。
焊含冊接方法和相關技術引數的選擇會隨著鋼板厚度的變化和車身材料合金成分的不同而有所不同，這就需要熟悉寶馬的車身材料進行合理的維護。
汽車被碰撞損壞後，必須用全方位拉伸的方法進行桐老慧矯正，儘量不要用加熱的方法，防止金屬內部結構發生變化，導致強度降低，在汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。
基於的車身焊接技術。
焊接方法在車架焊接技術方面，現代寶馬車身修復一般採用熔焊、壓焊和粘接，而曾經在車身修復中占主導地位的焊條電弧焊和氧-乙炔氣焊在現代車身修復中應謹慎使用。
a.焊條電弧焊僅用於修復框架式車身和低碳鋼車身。
b.氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接僅用於某些特殊工藝。
新型鋁車身的焊接需要採用寶馬規定的焊接工藝進行新型鋁車身的修理和焊接。車身鈑金焊接修復時應採用寶馬t is 的焊接方法。這種焊接方式是不局答會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉寶馬所有零部件使用的焊接技術。
汽車焊接工藝流程
2樓：奈子
現代汽車常見的的焊接方法是電阻焊的一種。
懸掛式電焊機(點焊）。點焊目前廣泛應用於汽車、航天等產業。
一般汽車白車身總成都是用這種方法焊接的。除了點焊，一般常見的還有二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、使用機械人程式設計序進行自動焊（也是使用電阻焊）。有些車型的車頂使用雷射焊。
我在某汽車廠焊裝車間，我可以簡單敘述一下汽車從焊裝到塗裝的程式：1：由提供零件的公司將零件送到車間裡。
各類零件將被送到各個生產線。生產線負責將零件和衝壓車間衝壓的件生產為汽車的各個部分。汽車生產線分分裝線和主焊線。
分裝線分前艙、前底板、後底板、左側圍、右側圍、縱梁、門蓋。主焊線負責將各個班組生產的件拼接成車身。主焊線將車身焊接好後，會到調整線。
調整線負責安裝四門、發蓋以及各種螺母。通過調整線後，在到修磨線，修磨線會將車身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊補得洞等用銑刀、打磨機修磨。當全部工序完成後，會通過板式鏈將白車身送到塗裝車間。
車身焊接都採取哪些工藝
3樓：我就呵呵你怎
從整個焊接工藝的種類來說，包括手工電弧焊、電渣焊、衝壓焊、釺焊、摩擦焊、氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、雷射焊接等等。
實際上，汽車生產中，以上的各種焊接方法都有應用，而具體應用那種焊接方法，取決於工廠的裝備水平。
1.衝壓焊。
在汽車焊接工藝中，基本車身、車架、側圍、五門一罩等等所有大件的焊接均由此種焊接工藝來完成。
衝壓焊不需要新增助焊劑、填充劑等東西，直接用一把大焊鉗在兩個鋼片的兩面夾住並通電，用通電瞬間的高溫、高壓將兩片鋼片焊接到一起，實際上可以認為是電阻焊。
保護焊。對部分無法用衝壓焊進行焊接的小零件或者比較厚的加強件（如大梁加強件），採用co2保護焊的方式進行。實際上，co2保護焊也可以稱為釺焊。
3.雷射焊接。
雷射焊接很好理解，就是用雷射激發的高溫將將幾片鋼鐵焊接到一起。
在汽車製造上，雷射焊接多用於大型覆蓋件的及外觀件的焊接，比如分段式車門的拼裝、頂蓋與側圍的焊接等等。
點焊機汽車車身的焊接方法有幾種
4樓：神級人氏
凸焊，co2焊，銅釺焊，螺柱焊等。點焊是最常用的，現在一般是懸掛式點焊機。
點焊機：點焊機系採用雙面雙點過流焊接的原理，工作時兩個電極加壓工件使兩層金屬在兩電極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一電極流經另一電極時在兩接觸電阻點形成瞬間的熱熔接，且焊接電流瞬間從另一電極沿兩工件流至此電極形成迴路，不傷及被焊工件的內部結構。焊機利用正負兩極在瞬間短路時產生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊料和被焊材料，來達到使它們結合的目的，為了保證熔核尺寸和焊點強度，焊接時間與焊接電流在一定範圍內可以相互補充。
為了獲得一定強度的焊點，可以採用大電流和短時間(強條件，又稱硬規範)，也可採用小電流和長時間(弱條件，也稱軟規範)。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
點焊機系採用雙面雙點過流焊接的原理，工作時兩個電極加壓工件使兩層金屬在兩電極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一電極流經另一電極時在兩接觸電阻點形成瞬間的熱熔接，且焊接電流瞬間從另一電極沿兩工件流至此電極形成迴路，不傷及被焊工件的內部結構。焊機利用正負兩極在瞬間短路時產生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊料和被焊材料，來達到使它們結合的目的。
6樓：七叔之家
點焊出現火花很正常如果電流盡量小一點，要好一點 加強接觸壓力，壓緊後開關，關閉後移動。 1、把底線焊上。2、電流小一些，即可。
7樓：陸虤
首先汽車焊接一般採用點焊，凸焊，co2焊，銅釺焊，螺柱焊等。點焊是最常用的，現在一般是懸掛式點焊機，一體化點焊機，工頻，中頻的，自動化的有機械人焊接（可以是各種焊），雷射焊等。
8樓：網友
你好，現在汽車焊接車身採用的都是點焊機械人，汽車在軌道執行機械人點焊，
汽車生產焊接工藝
9樓：不慌不忙的說道
焊接的定義：焊接是指通過加熱或者加壓，或者兩者並用；加或不加填充材料；使兩分離的金屬表面達到原子間的結合，形成永久性連線的一種工藝方法。
常見的焊接方法有熔焊，壓焊和釺焊三種，詳細的分類方法如下表所示。
熔焊：焊接過程中，將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態。由於被焊工件是緊密貼在一起的，在溫度場、重力等的作用下，不加壓力，兩個工件熔化的融液會發生混合現象。
待溫度降低後，熔化部分凝結，兩個工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法。
壓焊：利用焊接時施加一定壓力而完成焊接的方法，壓力焊又稱壓焊。鍛焊、接觸焊、摩擦焊、氣壓焊、冷壓焊、**焊屬於壓焊範疇。
釺焊：採用比母材熔點低的金屬材料作釺料，將焊件和釺料加熱到高於釺料熔點，低於母材熔化溫度，利用液態釺料潤溼母材，填充接頭間隙並與母材相互擴散實現連線焊件的方法。
焊接方法分類。
二、常用的焊接方法及其優缺點。
點焊。點焊示意圖。
屬於電阻焊的一部分，將被焊金屬工件壓緊於兩個電極之間，並通以電流，利用電流經過工件接觸面及臨近區域產生的電阻熱，將其區域性加熱到熔化成塑性狀態，使之形成金屬結合的一種連線方式。點焊是一種高速、經濟的連線方法。它適於製造可以採用搭接、接頭不要求氣密、厚度小於3mm的衝壓、軋製的薄板構件，點焊要求金屬要有較好的塑性。
這種方法廣泛用於汽車殼體、配件、傢俱等低碳鋼產品的焊接。
優點：熔核形成時始終被塑性環包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。
加熱時間短，熱量集中，故熱影響區小，變形與應力也小。通常在焊後不必安排較正和熱處理工作。
無需焊絲、焊條等填充金屬，以及氧氣、乙炔、氬氣等焊接耗材，焊接成本低。
操作簡單，易於實現機械化和自動化。
生產率高，雜訊小且無有害氣體。
缺點及侷限性：
目前還缺乏可靠的無損檢測方法，焊接質量只能靠工件試樣和工件的破壞性試驗來檢查，靠各種監控和監測技術來保證。
點、縫焊的搭接接頭不僅增加了構件的質量，而且因在兩板間熔核周圍形成尖角，致使接頭的抗拉強度和疲勞強度均較低。
裝置功率大，機械化、自動化程度較低。
10樓：小扳手說車
比較出名的是雷射無縫焊接。
汽車焊接技術，汽車焊接技術有什麼？
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