1樓：律漸
一、線網規劃。
線網規劃是乙個城市在有意向做軌道交通時，首要要做的事情，有了線網規劃方案，得到**的同意才有可能做接下來的工作。
二、建設規劃。
建設規劃編制的主要目的是為了在一輪的建設過程中，明確遠期目標和近期建設任務，以及相應的資金籌措方案，控制好軌道交通建設的節奏，依據城市的發展和財力情況量力而行，有序發展。
三、預可（規劃方案）
規劃方案是對一些有可能上，但近期還沒明確意見的線路做的前期研究，研究內容主要是線路路由、功能定位、沿線現狀及規劃情況、工程難點及控制點研究、（車輛選型）、行車與運營組織、車輛段選址等。供市**及沿線各區徵求意見，有的地方沒有規劃方案這項工作。
四、工可。工可即工程可行性研究報告，在建設規劃由***審批下來後，每條線路就可以開展橋乎工可研究了。工可階段算得上是承上啟下，是線路前期工作的最後一環，也是設計階段開始的依據。
五、總體設計。
到了總體設計階段，就已經正式開始了這條線路的設計工作，涉及到的專業基本上都要開展相應工作（20多個大的專業）。這裡要說一下業主主體的轉變，前期工作一般都由專管前期的業主來主抓（如北京的京投或其他地方軌道指揮處的前期辦公室），工可結束後就不再管後期的設計及施工，而是由建管單位來接手（根據各純猜地情況不同而不同）。
六、初步設計。
到了初步設計階段，就算是全線正式開始深入的、正式的設計工作了，與總體設計相比，設計要更細緻、方案要嚴格經過層層稽核，出的圖是正式的歸檔圖，要各專業會籤並曬藍圖（對有的業主來說，初步設計圖紙可以拿來做施工招標用）。
七、施工圖設計。
到了施工圖階段，線路路由和站位都基本穩定了，調整也是區域性調了，這一階段的主要任務就是在規定設計時間內保質保量的完成出圖的任務。
法律依據：中華人民共和國建築敏褲悉法》
第七條 建築工程開工前，建設單位應當按照國家有關規定向工程所在地縣級以上人民**建設行政主管部門申請領取施工許可證；但是，***建設行政主管部門確定的限額以下的小型工程除外。
第三十六條 建築工程安全生產管理必須堅持安全第。
一、預防為主的方針，建立健全安全生產的責任制度和群防群治制度。
2樓：卷琇晶後鈴
地鐵建設流程包括以下九個步驟：
1. 線網規劃：在城市軌道交通建設的初期，首先需要進行線網規劃。線網規劃的主要任務是確定城市軌道交通的總體佈局和線路的起終點，以及車站的分佈和車輛段的設定等。
2. 建設規劃：建設規劃是為在一定時間內完成地鐵建設的目標而編制的規劃方案。它包括地鐵建設的總體目標和分階段的建設任務，以及每階段的建設時間和投資等。
3. 預可研：預可研階段是對地鐵建設進行的前期研究，主要包括線路路由、功能定位、沿線現狀及規劃情況、工程難點及控制點研究、車輛選型、行車與運營組織、車輛段選址等。
4. 可行性研究：在建設規劃獲得**批准後，可以進行燃團帆可行性研究。可行性研究是對地鐵建設進行或祥全面技術經濟分析的研究，以確定建設的可行性和投資效益。
5. 總體設計：總體設計是在可行性研究報告獲得批准後，皮雹對地鐵建設進行全面技術設計的過程。總體設計包括線路總體設計、車站總體設計、車輛段總體設計等。
6. 初步設計：初步設計是在總體設計的基礎上，對地鐵建設的細節進行設計的過程。它包括線路、車站、車輛段等的詳細設計。
7. 施工圖設計：施工圖設計是在初步設計的基礎上，對地鐵建設的圖紙進行詳細設計和繪製的過程。
8. 施工：施工階段是將設計的地鐵建設方案轉化為實際工程的過程。包括線路、車站、車輛段等工程的施工。
9. 運營：地鐵建設完成後，進行運營階段。運營階段的主要任務是確保地鐵的安全和正常執行，同時實現地鐵的經濟和社會效益。
地鐵建設審批流程
3樓：胡家梁
法律分析：省、市規劃部門編制規劃書，遞送省***審批；通過住建部和省建設廳初審後，上報國家***；國家***通過漏運評審程式後，申請***批覆同意；經***批覆同意後，國家***正式下文批覆配隱，地鐵建設正式開工。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第四條 交通運輸部負責指導全國城市軌道交通運營管理工作。
省、自治區交通運輸主管部門負責指導本行政區域內的城市軌道交通運營管理工作。返賣梁。
4樓：韓亞迪
線路從規劃到運營的程式是：線網規劃—建設規劃—預可（規劃方案）—工可（工程可行性研究）—總體設計—初步設計—施工圖設計—施工—運營。 根據《城市軌道交通運營管理規定》規定，城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序。
5樓：創作者
勘查、試驗、調查研究及詳細技術經濟論證的基礎上編制可行性研究報告。根據諮詢評估情況，對工程專案進行決策。根據可行性研究報告，編制設計檔案。
初步設計經批准後，做好施工前的各項準備工作。組織施工，並根據施工進度，做好生產或動用前的準備工作。專案按批准的設計內容完成，經投料試車驗收合格後正式投產交付使用。
生產運營一段時間(一般為1年)後，進行專案後評價。
地鐵車站一般採用以下方法建造：
1）垂直明挖順作法 適用於建築物比較密集，場地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無承載力，環境保護要求較高，_用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩定，可施工圍護樁、牆時，_用垂直明挖法施工。
2）基坑蓋挖順作法 適用於建築物比較密集、地面交通繁忙、場地條件比較狹窄且規模較大的基坑工程，對於開挖範圍較大，地下水位高，地層自穩能力較差，降水比較困難的地下工程或_用敞口開挖難以保證施工和環境安全時，可考慮_用蓋挖順作法。
3）基坑蓋挖逆作法 蓋挖逆作法一般適用於建築物比較密集，地面交通繁忙，場地條件比較狹窄的深、大基坑或平面形狀比較複雜的基坑施工。
法律依據：《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》第四條 ***住房城鄉建設主管部門對全國城市軌道交通建設工程驗收實施統一監督管理。縣級以上地方人民**住房城鄉建設主管部門負責本行政區域內城市軌道交通建設工程驗收的監督管理，具體工作可委託所屬工程質量監督機構實施。
縣級以上地方人民**有關部門按照法律法規規定負責相關的專項驗收。
第五條 城市軌道交通建設工程驗收除應執行本管理辦法外，還應符合國家、行業等有關規定和標準。
請問合肥地鐵好久建設
合肥軌道交通1號線試驗段8月7日正式開工 試驗段僅完成土建工程 合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約24.65公里，全部為地下線。正式開工建設的軌道交通1號線試驗段，選址於濱湖新區錦繡大道站 含 至雲谷路站 不含 試驗段工程為四站四區間土建工程。車站設計為地下負一層側式站，區間...
南京地鐵規劃幾條線，南京地鐵規劃建設幾條線路？
四條主線 一號線，二號線，三號線，六號線。三條支線 一號線南延 七號線南段 二號線東延，二號線西延。南京7條地鐵即將新建地鐵3號線 地鐵1號線西延過江線1月10日上午11點20分，在南京南站開工，這是兩條過江地鐵線路，兩條線36個站，預計5年建成。根據公佈的3年建設總盤子，機場輕軌 1號線北延 4號...
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南京地鐵四號線的建設將直接構築南京市城市中心城區 井 字型地鐵網架，對城市環境和地面交通的改善將起到明顯的作用，緩解北京東路 北京西路及主城交通擁堵具有十分重要的意義。南京地鐵4號線的建設歷程 2010年11月4日，4號線一期工程環境影響評價第一次公示。2010年8月2日，南京市規劃局對4號線作出調...