1樓：地享世家風
先說燃油三輪車，這類車型主要分為三輪電單車和三輪車汽車兩種，都需要持有駕照，前者需持有d照，後者持有c4照。這裡只說燃油三輪電單車，它有什麼好處呢？主要有以下3點：
沒有續航焦慮。
三輪電單車主要是靠發動機燒油的，都是燒92號的汽油，油箱的容量在5l-20l不等，續航里程在200-600公里。不需要跟電動車那樣需要花大量時間充電，因此，有加油站的地方，就不用擔心續航問題。
氣候適應力強。
電動三輪車的電池，在極寒或者極熱的情況下，容量就會大幅度衰減，導致車輛的續航下降，同時充電的速率也會下降。但是汽油車基本不會出現這樣的問題。它的環境適應能力會更強一些。
牽引力大，適合山區路況。
燃油三輪車靠著發動機在低速高扭力的情況下，釋放更大的牽引力，輕鬆克服坡道和各種複雜的路面。同等車廂的容積，三輪燃油車可以裝更多的貨。
然後，我們再說下電動三輪車，它有什麼好處呢？主要也有3點：
電動三輪車使用成本低。
電動三輪車主要是燒電，1度電才幾毛錢。而燃油三輪車主要燒油，現在92號的汽油要8塊多1公升。同樣跑100公此知裡，電動三輪車的成本，只有燃油車的幾十分之一，使用成本極低。
電動三輪車更安靜，不抖動。
燃油三森蠢消輪車的引擎是發動機，這就難免不會出現抖動的情況，同時有很大噪音。但是電動三輪車大部分採用的是靜音電機，非常安靜同時也不抖動，乘坐的舒適感會更好。
電動三輪車更加環保，免購置稅。
電檔清動三輪車相比燃油三輪車更加環保，上牌的時候可以享受新能源的免稅政策，但是大排量的燃油三輪車不能享受免稅的政策。
總結：燃油三輪車皮實耐用，無續航焦慮，同時氣候適應能力好，一般東北、中西部山區比較適合。電動三輪經濟環保，駕駛舒適，操控簡單，一般是平原地區家用為主。
各位，你可以根據自己的實際情況進行選擇哦。
2樓：梔子花開
燃有三輪車的主要優點有以下幾點。
1.動力強，在平坦路面跡戚虧的優勢不大但在山路上他的動力是電動三輪車無法比擬的。
2.續航能力，相對於電動三輪車它的行駛里程比較長在燃油充足的情況姿神下一天跑個幾百公里都沒問題。
3.使用壽命，那麼電動三輪電單車是按照電單車的製造標準制造的相對而言使用壽命比較長一點。
那麼兩者的缺點主要集中在，後期得保養費用，續航里程，使用壽命上，這幾點上仔運兩者都是可以互補。至於買哪一種三輪車比較合算主要還是要看個人具體的使用用途比如平時的續航里程不需要太長，也不用拉太多東西，就是隨便走走那麼電動三輪車是你不錯的選擇。而如果需要經常拉東西，對續航里程也有要求那麼就選擇燃油三輪車。
電動三輪車好還是燃油三輪車好？
3樓：上海萬通汽車學校
電動三輪車好。藍牌就可以，黃牌也可以，**各不一樣！南京估計藍牌6000黃牌10000！買個電動三輪吧！
舉例說明：
金彭電動三輪車。是江蘇金彭車業****旗下商標品牌。江蘇金彭車業****主要是以電動系列等清潔能源汽車的研發和製造為主。
商品服務：小型機動車； 小型機動車； 機動三輪車； 機動自行車； 自行車； 電動自行車； 電動三輪車； 三輪腳踏車； 助力車； 小型機動車。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
電動電單車和加油電單車哪種好？
4樓：掬小小豬
電瓶車的主要優點是用電便宜，**便宜，缺點是充電麻煩，電池沉。而且充一次電一般跑個50~60公里也就極限了。電單車加油方便，踏板車的話加一次油至少跑100公里。
2.動力方面：電瓶車不改限速的話最高只能跑到40~50公里。電單車現在110cc或125cc的可以跑到80多公里以上。
3.做工用料方面：電瓶車做工用料都不如正規的品牌電單車（雜牌電單車除外）。
正規的品牌電單車，你正常保養，騎的時候仔細點的話，騎個10年都不成問題。電瓶車最多3~5年就徹底不行了。而且電瓶車伴隨著做工差的同時用料也不到位，所以這個有安全隱患。
電瓶車不用辦牌照不要駕駛證，騎行方便，男女老少都可以，全家人都能騎。車速低，電瓶壽命大約2年左右，在上電費和電單車買汽油差不多。賣電瓶車的商家炒作用電比汽油便宜好多，它就是不說電瓶的壽命和**。
電單車能遠距離長途行駛，電單車速度高，爬坡能力強，載重量大。
什麼三輪電單車比較省油
5樓：du知道君
電單車還是需要看你的車是多大排量的哦，普通125cc的話大概60碼左右是比較省油的，上坡在安全的範圍內納寬可以在上坡前加油提速，這樣就不會在半坡減檔減速了，，下坡可以 稍帶一點油門。
1、發動機的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉速範圍是低油耗區。中等轉速一般指每分鐘3000-4000周之間，如果低於此轉速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就公升高；轉速高於此範圍時，為了充分發動機的最大功率，發動機化油器供給較濃的燃氣，油耗也要增加，根據此原理，只要轉速經常控制在中等轉速範圍內就必然會省油。三輪電單車與二輪電單車的發動機與車輪的總傳動比不一樣，三輪洞頌亮電單車傳動比在8-9之間，二輪電單車的總傳動比在5-6之間，三輪電單車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔行駛車速為20-30公里每小時，四檔為40公里每小時以上；兩輪電單車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔車速為每小時30-40公里，四檔為每小時50公里以上；以上車速均為中等油門位置，所以要想省油就要避免使用大油門，多使用中等位置油門。
2、行駛中充分利用電單車的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車時，不用制動口只利用電單車的慣性，行駛一段後自動停車。還有種情況是在行車中駕駛員觀察到的前方較遠處有障礙物，就提前減速變空檔滑行，車到障礙物前時，速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量，因此可以省油。
3、在長途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的電單車的最低油耗時的車速。一般兩輪櫻燃電單車的最低油耗時的車速為每小時70-80公里，三輪電單車為每小時45-50公里。
4、合理的輪胎氣壓是省油的重要因素，電單車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會變形產生不必要的能理消耗，使油耗上公升，所以每次行車前，尤其是長途行駛前，最好要用氣壓表檢測一下輪胎的氣壓。
應該指出，有人認為多利用滑行方法駕駛可以省油，這種概念是錯誤的。滑行駕駛好像是省油，但在滑行前電單車必須加速至較高的車速，這個階段耗油量要公升高，平均下來並不一定省油，況且在城區人多的地方滑行駕駛是不安全的，因為滑行時發動機不能參加製作，只能依靠制動器制動，所以制動效果較差，在緊急情況下極不安全。
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