1樓：風風風分方法
奧迪q5l有quattro，奧迪q5l
配備的四驅系統其實是適時四驅。
英文全稱為「quattroultra」，雖然官方聲稱這套四驅系統的效能會更加出色，但很顯然已經不是純正的奧迪「quattro」。
這一代的奧迪q5l，憑藉著巨大的優惠力度，和更大的空間優勢，一舉成為了中型suv的一匹黑馬。當然，讓其成為黑馬的，和其居家實用的配置表現同樣也離不開。
值得欣慰的是，這一代的q5l，不僅加長了，全系也都標配了quattro四驅系統。不過，這一次是從當年的全時四驅。
變成了如今的適時四驅。而且這一代的quattro系統，使用的都是多片離合的**差速器。
不再是以往的託森自鎖式中鬧森慶央差速器。其實這樣做最直接的原因就是為了減重，省油。放棄了沉重的機械式差速器，用上更多的電控和感應器液握，這無疑是一種科技的進步。
這一代的quattro能夠以每秒100次的速率來監測車輛即時狀態，在需要四驅的時候，能夠迅速的做到切換。甚至可以通過導航資訊，在路況變化之前完成四驅模式的切換。而且還能主動的調節扭矩分配，保證動力的穩定輸出，提高車輛穩定性。
在這個級別，使用適時四驅的還有寶馬x3
凱迪拉克xt5。另外路虎發現運動，賓士glc
和沃爾沃xc60使用的是全時四驅，也春肢是使用的多片離合器。其實對於是否是全時四驅真的沒必要去糾結。強悍的越野能力是否真的是所需要的？
適時四驅的越野脫困能力一定會差於全時四驅？其實也不一定。奧迪quattro在此合適的調校下，強大的電子限滑依然可以帶來不錯的越野能力。
其實對於q5l這種城市suv的車主們來說，實際的使用場景幾乎99%的時間都是在鋪裝路面行駛。在這樣的道路上，真正需要用到四驅的時間少之又少。其實對於大部分的車主而言，為了這小部分需要使用到四驅系統的時間，而去長時間的增添自身的油耗，是並不合算的。
2樓：一抹惆悵在心間
奧迪q5l四驅是quattro。**的奧迪q5l採用的是即時四驅，當車輛需要四驅模式的時候會切換成四驅的模式。在車身的寬度和汽車的舒適度方面會有著更好的返豎提公升。
從目前在售的車型可以看到，奧迪q5l共有6款車型，所有車型均配談世兄備了四驅系統，所以奧迪q5是四驅的。
但是需要注意的是，奧迪q5l配備的四驅系統其實是適時四驅，英文全稱為「quattro ultra」，雖然官方聲稱這套四驅系統的效能會更加出色，但很顯然已經不是純正含襲的奧迪「quattro」。所以不要對該車的越野效能抱有太高的幻想，畢竟作為一款城市suv，更加適合城市道路行駛才是這款車設計的初衷。
奧迪q5l適時四驅一般是後驅？
並不是，奧迪q5l車型採用前置四驅的驅動方式，日常行駛時以前驅為主，只有當車輛遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅系統才會介入。所以日常城市道路行駛不需要用到四驅系統的時候，奧迪q5l的行駛感受和兩驅車還是沒有太大差別的。
不是純正的「quattro」值得買？
值得買，奧迪q5l搭載的「quattro ultra」效能還是非常強大的，雖然車內沒有了託森差速器，但是多片離合器複式**差速器的特點就是反應速度快，而奧迪在這方面的調校則更加出色，車輛在智慧型演算法的加持下在秒的超短時間內就能完成兩驅和四驅的切換。
不可否認在越野效能上適時四驅確實比不上全時四驅，但是這套系統卻能有效減輕車身重量，讓車輛變得更加省油，更符合勤儉節約的國內消費者用車需求。與老款車型相比，**車型只是變得更加適合城市道路出行，試問又有多少人會真的開著奧迪q5l去跋山涉水玩越野？
而與普通的兩驅車相比起來，奧迪的四驅優勢也是很大的，首先從操控效能的角度來看，四驅的奧迪能夠通過合理的分配前後軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，以便達到最好的車輛平衡狀態。
3樓：位堅
奧迪q5l沒有quattro，採銀逗用的是適時四驅系統，quattro是奧迪巖羨的全時四驅系統，通過quattro系統發動機動力時刻有效地分鋒棗賣配到四個車輪。
4樓：如如柔
奧迪q5l有兄讓扮quattro 奧迪q5l配備的四驅系統羨灶其實是適時滑仿四驅 英文全稱為quattroultra
q5l是quattro四驅嗎？
5樓：遊戲人生說遊戲
q5l是quattro四驅。
全新q5l標配胡局的是quattro ultra四驅系統，這說白了就是適時四驅。
缺少了託森**限滑差速器，而是採用多片式離合**差速器。
奧迪這個品牌憑藉著出色的品質和卓越的效能贏得大家的認可，尤其是操控這塊更難找到對手。而奧迪旗下的q5作為一員老蔣，憑藉著強大的綜合實力，一次又一次的征服了眾多的消費者，因此讓奧迪q5
走上豪華suv的顛覆。
奧迪q5的分析
我見過最極端的奧迪q5，但它行駛在戈壁沙漠。
上，道路相對完整。對於更多的越野愛好者來說，奧迪q5只能被視為羨拆「輕型越野車」，因為它沒有很高的離地間隙，也沒有很好的接近角和離去角。奧迪q5綜合質量非常均衡，僅與四輪驅動一樣出色。
這導致四輪驅動系統嚴重過剩。雖然說是老q5的油耗高，排放不達標，但是效能是不褲派讓可否認的。當然，**q5l不僅符合國六排放，與老款q5的quattro相比，**quattroultra最大的變化是採用了多片式離合器。
取代tosen的中差。
**quattroultra是通過離合器的離合器片進行傳輸，以達到和斷開動力輸出軸。從機械結構上看，這種傳動方式低於託森的齒輪咬合的極限，但最大的優點是切換速度更快。
我想和大家分享quattroultra 4驅的強大效能，因為很多人對它有太多誤解，所以大家才會長期吐槽奧迪q5，下面帶你深入瞭解一下。
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