1樓：匿名使用者
冬天汽車油耗上公升有很多原因，你可以根據自己的實際情況對照：
1、從技術上說，電噴車會在涼車（冷卻液溫度感測器檢測溫度低於所設定的門檻值）的時候，ecu自動控制增加噴油脈寬，直到達到正常溫度；
2、冬季環境溫度低，冷卻液溫度上公升到正常值（攝氏90度左右）需要的時間更長，夏天1～2分鐘即可的事情，到冬季可能需要10分鐘或者更長。
3、冬季＋短途＋擁堵路況，是導致油耗大幅增加的主要原因，尤其是行使路途短，車沒熱或盯薯者剛熱，就到目的地了，車又開始涼，再走的時候，又是乙個涼車到熱車的廢油過程；擁堵路段，必然頻繁剎車再起步或者態滲提速，這都是很廢油的。
4、瞭解了發動機基本的冷卻原理，就會明白冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易 保 持在80度左右，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。
這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
5、開熱風肯定增加油耗！冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈，當你開啟熱風時，車內冷空氣快速流經heater core表面，事實上是為發動機的冷迴圈系統增加了乙個散熱器！它的作用可想而知了。
由此可見，冬天開車是要比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高暖風的吹風模式選擇吹窗，因此種方式需壓縮機參與工作，所以造成了油耗比平日多1個左右及加速動力不足。老車主建議，除非窗上有霧，凱閉者儘量不採用吹窗模式道暖風。
2樓：匿名使用者
您好，油耗是綜合考量的，路況還有駕駛習慣及氣候都會有影響，供參考，望。
1.5l排量24l油跑了310公里算耗油嗎
3樓：
排量24l油跑了310公里算耗油嗎。
您好！不算耗油。排量的汽車，正常耗油衝腔讓應該在6~8公升/百公里。
假如是在高速駕駛（車速90km/h上下），耗油在公升/百公里上下。以上所說的數值，僅僅是乙個大體範圍。耗油本身就沒有乙個準確、規範的數值，由於不光關係到個人的行駛生活習慣、平常的開車路散局況、是不是開空調等多種客觀因素的關係，還與汽車整體匹配、發動機效能（汽車調告訴）、汽車自重（整備質量）、風阻係數等有關。
所以有圓絕輕微的上下浮動，基本都屬正常現象。綜合考慮，三百公里油耗150元左右。希望我的對您有所幫助！☺️
一輛汽車1千公尺耗油0.095公升合理嗎
4樓：
親，你好。一輛汽車1千公尺耗油公升是不合理的，因為一輛汽車的平均耗油量為公升左右，如果高於公升左右即為不合坦巨集理，汽車的油箱系統肯定是有問題的。一般來說排量的車輛，百公里油耗在5公升左右、排量的車輛，耗油量在7公升左右、排量的車百公里油耗在十公升左右、排量的車百公里油耗在讓瞎冊神咐10-12公升左右。
您可以參考一下！
排量1.8公升與1.4公升百公里耗油量哪個多
5樓：網友
大多數情況下排量與油耗成正比，即的比的油耗要高很多；
但實際上油耗除了和排量有關係外，駕駛習慣、路況、油品、發動機調校都對油耗有較大的影響。
同樣的駕駛員、同樣的車、同樣的油，高速肯定要比市區油耗少；
習慣也很重要，急停猛起的風格油耗會高很多；
不同廠商的發動機調校風格也不同，有些車型發動機調校偏向於動力表現，一踩油門車子就往前轟，但相應的油耗也會高很多，有的調校偏向平穩輸出，起步感覺有點肉，但加速比較平穩，油耗也低；
所以也有大排量比小排量省油的車型。
冬天汽車油耗增加2公升多正常嗎
6樓：太平洋汽車網
很多車個人會覺得冬天的油耗比夏天高很多。其實汽車可能有問題，但即使汽車沒有問題，油耗還是會上公升，這是必然的。讓我們看看原因是什麼。
1.發動機執行阻力增大：在低溫環境下，機油的粘度變大，流動性變低，增加了發動機內部零件的執行阻力，所以油耗會增加。
冬天冷卻液的溫度自然會低一些。當發動機低溫啟動時，電腦會根據水溫訊號增加混合氣體的濃度，保證發動機的平穩啟動和執行。溫度越低，油氣混合物濃度越高，油耗越高。
3.發動機熱效率較低：冬季低溫降低了燃料燃燒的熱效率，發動機的溫度範圍保持在80-90攝氏度之間。
由於外界溫度較低，發動機溫度不易維持，發動機需要增加噴油量來維持溫度。4.喜歡長時間原地熱車：
很多騎手都有原地熱車的習慣，尤其是北方的騎手更注重熱車，經常會熱車三五分鐘。然而，這是不正確的。沒有必要在原地預熱汽車。
冬天啟動30秒後才能慢慢開。水溫公升握塵高後，就可以正常駕駛了。原地加熱時間過長，不僅會浪費汽油，還會增加積碳，實在不可取。
應改變就地加熱的習慣。5.胎壓低：
冬天段雀禪氣溫下降。冬天不注意補充胎壓，胎壓會比夏秋季下降。比如夏季和秋季原本的胎壓，在低溫的影歲和響下可能會降到。
如果胎壓小，輪胎與地面的摩擦力就會增加，油耗也會相應增加。
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冬天油耗從9個突然公升到14個
7樓：太平洋汽車網
近期在跟朋友們**油耗的難題，他說道到他2019的情況下，冬季油耗從9個忽然公升至14個，那這是怎麼回事呢？是否由於冬季開空調的原因？今日一起來討論下。
冬季油耗忽然提高是什麼原因。
緣故一：熱效降低導致噴油量增加。
冬天因為汽車機油粘稠度高，與此同時汽車發動機溫度低，導致車用汽油做霧化差，等同於一部分汽柴油沒經完全點燃就被排出了，_有轉換合理功，因此汽車發動機為確保原來的功率，則務必增加汽柴油噴湧量。
緣故二：車裡暖風導致汽車發動機附加作功。
理論上講，暖風不容易執行壓縮機，僅僅將發動機水箱上的熱流送進汽車駕駛室，進而使屋內提溫。表層上看，彷彿並_有附加的耗能，也不會附加油耗。但實際上，假如熱流不夠達不上設定的溫度時，汽車發動機就需要附加作功來造成大量能源，好給予給汽車駕駛室溫度規定，這時候就需要附加油耗。
緣故三：熱車_間太州埋長。
冬季早上很多人都習慣性先「熱車」，但倘若長期原地不動待速「熱車」，實際上是很不可取的，除開會增加油耗以外，還會繼續增加積炭、和簡損害三元催化器等。
緣故四：水溫感測器失效。
水溫感測器資料訊號失效，感冊棚螞應器給予給ecu的訊息一直溫度過低，而這時ecu則會增加待速閘閥的開啟度、增加噴油量，進而油耗也就增加了。
緣故五：水溫感測器工作中欠佳。
水溫感測器主閘閥常見故障，導致開啟太早，是發動機預熱_間增加或溫度過低，而這時電腦上便會依據水溫感測器的資料訊號增加噴油量，進而也增加了油耗。
總的來說，冬季因溫度低導致的油耗上公升是難以規避的。假如汽車_有其它狀況，例如顫動或故障指示燈等難題，這不用檢修。
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