1樓：創作者
影響了日常的工作，收山培汪入非常的逗仔少，並且非常容易產中拿生危險，沒有辦法保證日常的生活，飲食是沒有辦法保障的。
2樓：生活電諮小助手
貨車司機們有的被困在高老明速上上不去，下不來，有的貨車司機一直都只侍禪告能待在車上襲晌，生活物資嚴重匱乏，影響了正常生活，也影響了正常工作，非常心酸，走到**都需要隔離。
3樓：邂逅浪漫
直接讓貨車司機衡冊念無路可走。因為頻繁的檢查通行證，健康碼和核酸檢查報告等令貨車滯姿圓留在高速下不去，對於中高風險的地區，貨車司機一律現房，導致貨車通行咐困受阻。
4樓：休閒娛樂小達人小吳
貨車司機們能不能正常的出行，不能保障家庭的基本收入，也不能給家庭帶來更多的慎肆幫助。不能緩解家庭的危機，也沒有任何的物資還在謹孝橡祥旁道路上受到了限制，也被封閉了起來。
1728萬貨車司機的「疫情歷險記」，他們在工作中遇到了哪些困境？
5樓：大柚子
她們都遇到了因為行程碼帶星無法下高速、被勸返的情況。 疫情三年，卡車司機群體面臨的不僅是持續的運價**、油價**、過路費增加等問題，還有「不被尊重」的心理感受。多名卡車司機告訴《中國新聞週刊》，收入相比疫情前下降明顯，因為防疫風險更有著「過街老鼠人人喊打」的恥辱感。
卡車司機面臨著淨收入低谷的困境，因疫情導致的行程碼帶星、核酸檢測不便、滯留等問題也嚴重影響著卡車司機的工作和生活。
6樓：多事的喵星人
疫情三年，卡車司機群體面臨的不僅是持續的運價**、油價**，過路費增加等問題，還有「不被尊重」的心理感受。除了因為疫情長時間滯留的司機外，仍在運轉的卡車司機在途中也會遭遇行程碼帶星被勸返。
7樓：殷琬
在疫情期間輾轉反側到達各地，充滿了潛在危險，在多地奔波，吃喝都在車上，害怕時間原因，8天經過三省八地，只能短暫的休息一會兒，全程不能休息。
8樓：幸福小豬豬
第一，可能下不了高速路，第二，會檢查他們的行程碼，第三，進行核酸檢測，第四會滯留在高速服務區，第五，吃不飽飯。
疫情影響下，全國各地多處對高速公路加強了管控，貨車司機遭遇了哪些困難？
9樓：知之益明
第一，貨車司機在行駛路程會比較緩慢，要橡餘花費更多的時間，第二，各路關卡檢測比較嚴格，很難按時送到貨物。第三，有可能把貨送到目的地就出不來了，要進行隔離，第四送貨過大如亂程也會有很多的危險。滾檔第五，工作更難，因為要頻繁的做很多核酸。
10樓：星了
貨車司機到達相應的管控點之後，無法第一時間悔衡正常通行，需要鍵神長時間的待在稿前虧疫情防控點接受檢查，而且要多次提供核酸證明，還需要與多方人員進行很好的溝通交流，在出發之前要做好自我保護，需要提前準備好相應的檢查材料。
11樓：軒若一
貨車在中途不能停車，其次貨車在通行方面更加嚴旁頃告格了，乎燃對行程碼有嚴格的要求，司機一旦運明去過特殊地方就不能通行。
疫情出現之前，中國大約有3千萬卡車司機，這個數字在今年發生了什麼變化？
12樓：芝士即訊雜談
在最新的行業資料統計報告當中，這個數字已經變成了2000萬，要知道在之前時候，中國大約有3000萬卡車司機。但是在最新一次貨執行業的統計調查報告當中就發現目前全國的貨運司機已經變成了兩千多萬。之所以會發生這樣的改變，主要就是因為新冠疫情。
對運輸行業造成的劇烈衝突。根本上來看的話，就是因為新冠疫情導致物資運輸的需求性降低。導致他們的工作量變少，收入驟降，同時因為全球能源**的上公升，也導致他們運輸成本的上公升。
所以在這中間有大量的人已經失業或者選擇去從事別的行業。<>
但實際上在過去的三年時間當中，因為新冠疫情所造成的影響，就算選擇其他行業也並不能夠直接改善自己的生活。之所以有很多貨車司機選擇離開這個行業，最根本的乙個原因還是在於疫情反反覆覆，讓原本簡單的道路運輸變得非常的複雜。其中在調查的時候，貨車司機指出最多的一點就是嚴格的防疫程式，讓他們在高速上需要經過重重關卡才能夠下高速。
但是因為他們的活動範圍比較廣，所以他們的健康碼和行程碼上總是會出現帶星或者變黃，這樣一來的話就沒有辦法下高速去到指定的目的自然也就沒有辦法完成送貨。這樣一來的話，他們不僅會面臨罰款和扣分，甚至有可能會給出賠償金。畢竟籤合同的時候，他們是需要在規定時間內把貨物給運輸到指定地點。
而且有時候在運輸的過程當中，因為有一些地區意外的出現一些陽性病例，可能會導致他們本來通暢的路途迅速被隔離。<>
雖然他們只是路過這裡，但是卻也成為高危人群。而且現在還需要申請通行證，但是只有在註冊資本。
1000萬以上的企業才能夠辦理這個證件，甚至有時候他們必須要等待法人帶著新辦理的通行證去接他們。這樣不僅降低了他們的運輸效率，而且會增加他們的溝通成本。
13樓：半步春暖一花開
《2021年貨車司機從業狀況調查報告》裡，這個數字變成了2000多萬。 接不到單，利潤太低，掙不到錢，養車成本高……
14樓：小長學姐
說明卡車司機已經有大部分受到了疫情的影響，不能真實的工作了，而且他們也受到了以前的影響，不能去其他的地方。
15樓：慧慧答題
這個數字在今年發生了急速的下降，因為疫情很多地方都沒辦法正常通行，所以卡車司機也就失業了。
20城報告貨車司機確診，疫情下這個群體到底有多難？
16樓：遊戲小達人
20城報告貨車司機確診，在疫情下這個群體真的特別艱難，他們也相當於是逆行者，因為有些工作是不能停的，有些東西必須要依靠他們才能夠送出去。他們要不斷穿梭在某一些被確診的區域當中，也就是因為如此，他們的生活才顯得特別艱難。<>
一直都覺得貨車司機特別厲害，他們能開乙個這麼大漏鍵困的車，穿梭在不同的城市當中，普通情況下可能還好，但是在疫情情況下他們都顯得格外特殊。現在已經有20個城市報告，有貨車司機被確診了，這個群體真的特別艱難，他們返唸的工作就是開大貨車拉東西，不過現在情況比較特殊，他們卻不能停下腳步，一旦停止就意味著很多地區就沒有生存資源。而且對於這些司機來說，他們不工作就沒有工資，就沒有辦法養活家庭，所以只能這樣鋌而走險。
對於這些貨車司機來說，他們真的就是城市當中的逆行者，他們需要從這個城市穿梭到另外乙個城市，因為他們需要去運物資，他們也害怕，但是卻沒有辦法。如果說沒有這些貨車司機的話，估計大家的生活早就陷入了一片混亂，他們是默默無聞的搬運工，**有需要他們就去了**。如果說我們看到了這些貨車司機的話，一定要給他們多一些理解和寬容。
有很多卡車司機，他們全部都去做了志願者，有些呢是自發前來的，有些呢只是為了完成自己的本職工作，但不管屬於哪一種，我們都需要對他們表示感謝。因為這些人他們需要自己支付郵費，還有損耗，這筆錢是補貼，補不齊亮侍的，所以很多時候還要倒提。如果說有一些地區能夠給到他們一些優惠的話，那肯定能夠減輕一些壓力。
17樓：曉娟學姐
可以說是非常難的，如果不工作的話就不會有任何的收森告入，每天都會去很多的地方。也會經常的做核酸。堵車的時間可能會長達10個小時到20多個小時，會去很多地方，也會經常去外此碰明省。
在跑車的時候必吵埋須要戴好口罩，這是對自己的防護。每天都會在車裡面，有家難回。就算這樣也會出現一些丟飯碗的情況。
18樓：羅文
在疫情下這些群體是非常難的，因為他們接觸的人比較多，而且還會經常出外地，非常容易被確診。
19樓：雙子小黑嘿
這些人不可以隨意的送貨，也不可以隨意的去往其他的省份。在送的過程扒塵中也非常的麻煩，很有可能會搏歲被隔離，可能會基此睜在高速上滯留。
疫情第三年，被困在路上的2000萬貨車司機，背後有哪些艱難與不易？
20樓：陳說教育
疫情第3年，被困在路上的2000萬貨車司機，在工作的過程中面臨著各地交通管制，封路以及貨源不足，外地車輛無法在卸貨地卸貨和服務區，飯店，賓館的關閉，也是迫在眉睫的問題。
疫情防控。需要每乙個人的積極配合，大貨車司機作為交通運輸行業的從業者，在生活中也應該學會保護好自己，疫情當前最好先放下手頭的工作給自己放個假，這樣才可以讓自己的生活不受影響，積極配合有關部門疫情防控工作，是每乙個普通群眾必須要做到的一件事，如果因為自己的個人行為影響社會安定，也必將承受法律後果。
疫情當前對交通運輸業的貨運司機造成了哪些影響？
在疫情出現之前中國大約有3000萬卡車司機，但是從2021年貨車司機從業狀況調查報告中可以看出3000萬變為了2000萬，由此可以看出疫情改變了這個行業對於貨車司機也造成了極為不利的影響，無論是收入驟降成本增加，還是進出口單子變少，都影響著貨運司機的收入，也影響著貨運司機的心理健康，目前大量貨運司機被困在高速路上，嚴格的防疫程式，讓送貨制度變得更為複雜。
疫情之下貨運司機應該何去何從？
我認為經過全國人民的不斷努力，疫情一定能夠得以控制，希望貨運司機能夠堅守自己的本心，在疫情過去之後繼續從事貨執行業，因為貨運是中國交通的血液，如果沒有這些貨運司機的付出，那麼一點的影響，希望每個人在生活中都能夠樂觀一些，積極配合有關部門疫情防控工作，也是迫在眉睫的一件事，如果出現感冒發燒，流鼻涕等新冠肺炎。
典型症狀，也要及時隔離就診，避免造成疫情傳播。
21樓：停停停我去額
被困在路上的貨車司機是相當艱難相當不易的，因為他們被困在路上，不管是對身體還是心理都造成了很大的壓力，並且給他們的經濟也帶來了很大的壓力，讓他們掙不到錢，對於他們的生活和家庭也造成了非常大的困擾，成年人真的是沒有乙個容易的。
22樓：結婚發的
他們在睡覺的時候會感到很憋屈，在平時生活中，他們只能待在車上，每天都很無聊，到飯點每天都會有人給他們送飯，而且這也會讓他們感到很壓抑，這也會影響到他們的經濟收入，這還會影響到他們的工作進度。
23樓：無能為力大蒜
貨車司機被困在路上吃也吃不好，很冷，也很餓，睡也睡不好，而且還只能看著自己的貨慢慢的被浪費，這是生活的不易。
24樓：曉丹說民生
是因為現在的疫情比較嚴重，如果出現了大面積爆發的話，高速有可能會被封路，所以這些貨車司機無家可歸，只能在路上待著，沒有食物也沒有錢，日常的生活非常不容易。
2000萬卡車司機在本輪疫情中被高速的困住，他們的生活會面臨哪些挑戰？
25樓：我是李李哦
<>據**報道，近期，有2000萬的大卡車司機，因為疫情原因被隔離困在高速公路上的事情，引發網友們的高度關注。2000萬這個數字可想而知，是乙個什麼樣的概念呢？很大程度的給他們的生活帶去了眾多的不便利。
大家都清楚的知道，卡車司機一般都是跑長途的，需要很多天的路程才可以到達。正常情況下司機都會在車上備用一些事物和飲品。到那時這次疫情比較棘手兇猛，高速上將近兩千萬大卡車司機被困，而且還是很長的時間。
就連最基本的吃喝拉撒都成了令人頭疼的問題，令人十分的困擾。
從新聞上看到一則令人既揪心又暖情的畫面。一名卡車司機在高速上被困住了多天，三天的時間內僅靠著耽擱麵包維持生計。正在山窮水盡絕望的緊要關頭，民警送來了吃的。
當時司機師傅非常的感動，當場控制不住自己的情緒淚流滿面。看到這則暖情的事情，我內心感觸很深。困難只是眼前暫時的，我相信很快就能度過。
司機，也就是掌握「機」的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之後。從那時候開始，就出現了司機一詞。
從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為司機。亦可稱「駕駛員」，是指駕駛和控制車輛的人，包括路面車輛和鐵路車輛在內。日本稱「運轉手」或「運轉士」，英文叫「driver」。
如果你同意我的觀點麻煩給我點個贊或者關注一下我，萬分感謝。另外你覺得2000萬卡車司機在本輪疫情中被高速的困住，他們的生活會面臨哪些挑戰？呢？
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