1樓：五優無
法航447班機謎一樣地消失，主要原因是因為飛機出事時正在飛躍廣闊的大西洋監視管制盲區，飛機在不受地面管制監控的情況下念粗墜毀，沒有人在第一時間內發覺。當時直到非洲空管在幾個小時後仍未接到班機資訊後才發覺不對勁，距離事故時間最近的資料只有幾條飛機acars系統通過衛星傳回的維護資料。但我推測這次應該不是法航447的情況，飛機的航跡周圍有很多國家激高攜，飛機理應是在有地面監視的情況下飛行，在這種情況下突然失去聯絡，可能是飛機在高空解體（僅為推明伏測，考慮到該飛機有結構損壞的記錄）。
當然我們不希望這樣的事情發生，他們或許只是去了另乙個空間中，一切安好，在此為他們祈福。如果飛機在海上失聯，搜救人員應當會根據飛機失去聯絡的位置附近搜尋，如果找到海上油汙、漂浮物體，特別是與該航班有很強關聯的物品（帶有航空公司標誌、機身編號的殘片等），則可宣告飛機失事。<>
失聯飛機還能找到嗎
2樓：匿名使用者
不能夠證明mh37不能夠證明mh37
失聯飛機是否已找到
3樓：匿名使用者
氛圍中，澳大利亞氛圍中，澳大利亞。
飛機失聯有哪些可能
4樓：義明智
失去聯絡或因發生事故。
1.飛機長時間失去聯絡有可能是機組失能。比如由於飛機慢釋壓機組故障未察覺而導致飛機全員缺氧休克，但是一般情況下乘務組要求要定時進入駕駛艙關注機組狀況，所以這個可能性不大；另乙個可能是通訊系統失效，但機組有相應的程式可以應對。
因此不太可能是因為以上兩種情況導致飛機失去雷達訊號。
2.飛機單純失去訊號的話，如果按照民航組織標準程式來處理，比如應答機設定7600，地面管制可以識別。而此次很有可能是機械故障或者其他原因導致飛機狀態急劇變化，機組根本無暇顧及標準程式。
加之777飛機的續航約為10小時。因此，飛機或已「發生事故」導致資訊喪失。
發生事故的可能分析。
1.如果是飛機高空解體的話，就幾乎沒有生還幾率了。一旦解體，飛機空氣動力打破，根本無法控制。
2.如果在公海離海岸線比較遠的情況下，飛機急劇狀態入海，跟飛機掉到地面上是一樣的效果，這樣生還可能性非常小。
3.如果飛機主作業系統有效，機長能控制住姿態，則有可能迫降成功。
此外，飛機在低空操作著陸時具備一定的安全性，有時甚至比陸地迫降安全。因為地面除非是專門設計過的場地，類似波音777這種大型飛機一接地很可能就導致起落架陷入地面折斷，並摩擦**。
此前也有過成功案例。2009年，美航us1549次航班在起飛後不幸撞到一群飛鳥，在返航途中成功迫降在哈德遜河中，機上的146名乘客和5名機組人員全部獲救。
因此，在水上迫降如果飛行員經驗豐富著陸比陸地安全。
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