1樓：識不廣
你好~山地車越野團」很樂意為你解決關於山地車的問題，我們的團隊歡迎你加入~
sora」應該是是shimano公路車套件吧，1樓的太搞笑了，估計是複製的。
alivio m430是27速的，sram x5 2011 30速。光看這個，估計選30速的人會比較多，畢竟變速會更細膩順暢。
後撥彈簧偏軟，手感柔和，適合壓馬路近郊遊等。sram後撥彈簧偏硬些，在越野時鏈條穩定性較好，這個嘛，根據你的需求選擇咯。
3.個人偏好sram速聯，效能相當的情況下，sram的價效比很明顯。
捷安特770d2011**和***這個配置的哪個好，求詳細解釋下
2樓：網友
貌似這配置可以 其實就這個價位的東西沒有什麼可比性的 問題是 車架呢 我的就是d的 不懷疑 不猶豫 不考慮 騎了一千多公理 也沒後悔。
3樓：_ser李_童
你的車子配置高 無論是從 剎車 中軸、牙盤 輪組來看。
似乎都比770d好。
不過各個牌子都有自己的優點。
比如捷安特就是***、售後好。價效比2000以上的車子是較高的。
你的牌子不怎麼了解。我們這沒有。
4樓：網友
你這個配置比770d高。只要保證是**就沒問題。
問下2011款美利達挑戰者300和200有何區別？
5樓：鐳貓
200的車架後下叉不帶蛙腿，還有，變速，叉，輪組的區別。
sram x7/x5好還是shimano 2010 27速alivio好？
6樓：單車小新
首先如果是x7和x5的話，資金足夠的情況下，那肯定果斷選擇x7的，這點就不解釋了把。
然後是x7和alivio的比較！個人認為：兩種變速都很快速精準的，但shimano的變速更舒適順暢，而sram的變速更直接迅速。
所以選擇那乙個，主要還是看車手的騎行風格。如果你是個比較狂野的越野騎手，不在乎變速舒適度的話，就選擇x7。如果你越野騎行時喜歡細膩順滑的變速感受的，就選擇alivio。
就做工上來說，我覺得shimano的東西做的更精緻，質量很高！而sram的東西更經濟 實用，也正因為這樣，很多車友常常會用sram x7與shimano xt做比較選擇，但這兩種變速實際**卻相差很大。
關於shimano和sram級別
7樓：撒比西大哥
樓上都說完了。。
saint屬於速降級別，只考慮強度不考慮重量，所以非常重。。這個級別不列入分級裡，不過就**而言屬於xt級別的**。
ef是老款現在已經沒有了，其實altus和acera都差不多，在deore以下分級很不明顯，可以統一算作菜件，**也都非常低廉，效能真分不出來。。
8樓：網友
x5saint是降速車的重型裝備，不列入。
shimano的分級；xtr、deore xt、deore slx、deore、alivio、acera、altus、tourney是。
sram公路變速套件分級： sram red, sram force, sram rival, sram apex
sram山地變速套件分級： sx4, sram的xx和red 乙個是山地車套件，乙個是公路車套件，無法比較。
2011版的美利達挑戰者350價效比高嗎？
9樓：網友
2011款裡價效比最高就是350了~~樓主你很會選車啊！！！相當和諧的配置~~平時騎行 衝山都能達到要求了~~作為新手用這車非常好了！！！
10樓：網友
選擇350吧，我當初也糾結了很久，最終看到350後，還是選擇了他，開始我拿350和500比較，不喜歡500的塗裝，不喜歡彥豪的油碟，據說彥豪的那款油碟評價不高，350就是一體輪組稍微差點，其他都還將就吧。所以我最終還是選擇挑350.
11樓：網友
你是新手的話建議先不要配這麼好的車，我覺得沒有這個必要，美利達公爵600也是價效比很好的或是勇士700
12樓：匿名使用者
當然選350呀！350我覺得這個車很完美，有鎖死阻尼可以調節前叉，tfs車架flx後叉，一體好看的輪組，27速。還有線碟之王bb7，好看的外觀。
13樓：阿澤
說350不好的，瞎扯，我今天下午剛去專賣店，聽了詳細介紹，想買300來著，想到350的bb7,價效比比300高，前叉比500好，傳動系統與500差別不大，拼車也就這樣，買350得來全不費功夫。
本人學生，沒事愛去店裡玩，希望滿意。
14樓：網友
350 的缺點就是高不成低不就 雞肋！這個配置組的話3200夠了。
玩業餘的 浪費了···玩專業一點的 前叉 輪組 變速系統 有都差那麼一點點。買挑戰者500吧 這才是真正的入門級車！要組車的話也就按照挑戰者500的配置組裝！
可以用350的售價 3698 組出一輛挑500
15樓：網友
你有那時間不如想想騎著車去哪玩兒了。
我有的朋友考慮買哪輛車用了半年，結果買後只用了乙個月就沒時間騎了，呵呵。
車子都一樣，關鍵是一顆喜歡旅行，喜歡自由的心~
16樓：活力開心果
我們這邊是賣3798，不過送了些東西給我，感覺這車很不錯！
17樓：網友
車架atx pro 700
前叉 xcr 350
變速 deore590中套 1100
剎車 bb7或j3 400
輪組 久欲041042+317圈 普通輻條 550把組 新銳三件套 280
坐包 wtb 100+
外胎 建大1047 90
內胎 30腳踏 偉哥 mg1 160
一共3700出頭。
不敢說秒殺 至少在套件和輪組把組提公升乙個檔次新手還是建議整車 先培養興趣。
求教 美利達10款的挑戰者300和11款的挑戰者350那個價效比更高？
18樓：太行裂天
價效比的話 是350高 因為bb7 車架 一體輪組 前叉 27速等。
19樓：網友
還是350合適 輪組 剎車 變速系統的公升級對得起他的** 比300合適。
20樓：識不廣
我覺得2011的挑350價效比最高 主要是350車架和10款500一樣 但350的傳動系統和300差不多 500的油碟應該是去年600上的彥豪 評價不高 話說回來一般3-5000的整車油碟牙盤都一般 尤其是油碟！倒不如買350 bb7先用著 何況碟剎對新手來說更多的是炫 還遠不到剎車找手感的地步 以後到了那個境界再公升級也不遲 比如595的油碟就可以了 畢竟shimano的手感適中 做工質量還是不錯的。剩下的錢公升級牙盤 350的輪組壓馬路絕對沒問題！！
2011 500的塗裝實在沒覺得有亮點 反而感覺凌亂不如10款白色耐看 當然350的塗裝還是不錯的。當然長距離騎行 頭盔 手套和眼鏡是很重要的 有條件的話整套騎行服吧 不是為了耍 確實風阻能小很多！ 別太看重傳動系統 那都是心理作用 你又不是專業運動員 整車效能均衡 耐用才是重點。
21樓：網友
350的車架和剎車都公升級了，價效比比以前高了。
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