1樓：網友
答案：瑞麒g5下襬臂可以和長城c30、哈弗h3、哈弗h5等車型的下襬臂通用。
解釋：下襬臂是連線懸掛系統和輪轂的重要部件，用於支撐車輛的重量和保持輪胎與地面的接觸。由於不同車型的輪轂尺寸和懸掛系統設計有所不同，因衫乎世此下襬臂的形狀和尺寸也會有所差異。
然而，有些車型之間的下襬臂是可以通用的，這主要取決於它們的懸掛系統設計和輪轂尺寸是否相似。經過查詢資料，瑞麒g5的或肢下襬臂可以和長城c30、哈弗h3、哈弗h5等車型的下襬臂通用，具體可諮詢相關汽配維修店。
拓展：汽車下襬臂是車輛懸掛系統中的乙個重要部件，其主要作用是連線車輪和車身，承受車身重量和保持車輪與地面的接頃罩觸。除了不同車型之間可以通用的下襬臂外，市面上還有許多通用型的下襬臂，可以適用於多種不同車型的懸掛系統。
此外，一些效能改裝型的車輛也會使用加強型的下襬臂，以提高懸掛系統的剛性和穩定性。在更換下襬臂時，一定要選擇適合自己車型和懸掛系統的產品，以確保安全和穩定的駕駛體驗。
2樓：cherry呀
你好，關於你的問戚孫基題：瑞麒g5下襬臂和哪款車通用。
答案高謹是：瑞麒g5下襬臂適用於瑞麒全系凱純e系列、g系列和部分s2系列、s3系列的車型。
3樓：
摘要。親親，您好<>
<>瑞麒g5下襬臂可以和長城c30、哈弗h3、哈弗h5等車型的下襬臂通用的喲<>
瑞麒g5下襬臂和哪款車通用。
親親，您凳旁好<>
鮮花棗前橡]<>
<>瑞麒g5下襬悔運臂可以和長城c30、哈弗h3、哈弗h5等車型的下襬臂通用的喲<>
2012款瑞麒g5
親親，關於您發的這一款是可以用的，目前12款的瑞麒g5下襬臂沒有與其他款車通用喲<>
某二手平臺也可以買的到拆車件呢<>
親親，您好<>
<>瑞麒g5下襬臂可以和長城c30、哈弗h3、哈弗鄭判h5等喊沒改車型的下襬臂通用的察或喲<>
那您說的這個是那款車呢。
那是**的呢<>
**的g5是哪一年的。
剛剛確認了一下呢，是12年的，看錯您的資訊以為是10年的。不好意思<>
那也就是說12的那款是**的是嗎。
是的呢親。
瑞麒g5這車怎麼樣？
4樓：超級大宇宙
很好，價效比很高的喲。
5樓：灰姬哥
這些都很過關的，你最好是到4s店試駕感受哈。
瑞麒g5的車型介紹
6樓：手機使用者
瑞麒g5是奇瑞汽車公司的中高階車型，奇瑞廠家對它的廣告宣傳投入可謂不惜血本，請了足球明星梅西做代言人，使得這款車家喻戶曉。而瑞麒g5本身的品質也是一流的，以良好的操控性見長。但這款車的市場表現非常一般，究其原因，還是在外觀上沒有亮點。
不過近日，瑞麒g5的一臺實車改進的模型現身，引起了筆者的關注。
外觀方面：從最新的諜照來看，新瑞麒g5的外形相比現款的車型做了很大變動，尤其是前後端的改動。此外，透過**我們可以清晰的看到一條高腰線，具有明顯的外凸式設計，相信這樣的設計會更有層次，更具立體感。
從諜照中我們可以看出新g5將不會對車廂部分做大幅度調整。而其他的地方都會進行不同程度的改造，不過只是面板的改造不會改變結構。雖然這款新車改進思路清晰可見，但由於有「毀容」處理，我們無法知道一些細節設計的改造。
為消費者保留了他的「神秘」之美。
**的瑞麒g5大燈切邊不在圓潤，而是有稜有角，是乙個正規的矩形樣式。另外，前霧燈框呈現出不規則狀，霧燈從先前的刀片狀改成了圓形狀。
尾部的「損毀」程度更為誇張，但還是可以模糊的看出其外形還是按現有的尺寸修飾造型輪廓，同時保留了其現款的雙尾吼式排氣管。
內飾方面：由於沒有路試車諜照**，只能推測，改款後的瑞麒g5還會保留先前**的造型方案。
內飾整體風格與奇瑞a3新內飾版造型相似，中控臺的空調出風口由原先的***顯示屏下方更改至兩側，同時螢幕尺寸擴大。同時我們發現螢幕下方的按鍵設計，有點類似英菲尼迪的那種多**互動式按鍵設計。這個類似的設計有不少車輛已經採用，一汽奔騰b90、通用新科帕奇都是這樣的設計。
再接下來是空調控制區域，最底部則是翻折式的隱藏菸灰缸，整個功能區域的安排與現銷版瑞麒g5無異。
動力方面：由於沒有詳細的配置資訊，我們只能推測：新改款的瑞麒g5可能配備發動機。
目前已有個別4s店收到了專用的量產車型做前期測試，這個測試是由4s店來完成，當然能否順利投產還存在諸多變數。當然，改版之後能新添動力總成是最好不過的方案，具體資訊還是耐心等到相關路試車型出現後再做進一步分析，那時的資訊將會更加詳細準確。
總結：雖然只是諜照，新改款的瑞麒g5還是給我們留下了層層懸念，同時也帶來了陣陣新穎。希望這款新車的到來能改變瑞麒現在的窘境。
瑞麒g5前面的懸掛是不是雙叉臂獨立懸掛喲？
7樓：網友
似的。。如樓上的那個圖。。就正是那個車的。
上下都是1個a臂。沒有用雙球頭的方案。
瑞麒g5的前懸掛是雙叉臂，有什麼好處呢？
8樓：匿名使用者
雙叉臂式懸掛又稱雙a臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個a字形叉臂可以精確的定位前輪的各種引數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。
相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了乙個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且其定位引數較難確定，因此小型轎車的前橋出於空間和成本考慮一般不會採用此種懸掛。但其具有側傾小，可調引數多、輪胎接地面積大、抓地效能優異，因此絕大部分純正血統的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運動而生的懸掛，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及f1方程式賽車均採用了雙叉臂式前懸掛。
優點。橫向剛度大、抗側傾效能優異、抓地效能好、路感清晰。
首先，對於定位引數的精確控制，讓車輪能夠很好的緊貼地面，較強凳虧豎的橫向剛性又提供了很好的側向支撐，對於車輛的操控效能來說，這種結構的優越性是顯而易見的，它不僅是法拉利，蘭博基尼和瑪莎拉蒂這些超級跑車們的首選，甚至是現今的f1賽車所使用的懸掛結構依舊能看到雙叉臂的影子。而兩根三角形結構的搖臂還擁有出色的抗扭強度和橫向剛性，因此在硬派suv或者皮卡上也經常會使用雙叉臂的懸掛結構，而前雙叉臂後整體空做橋的結構也是硬派越野suv的經典結構。像是大切諾基，豐田普拉多和大眾途銳等，前懸都用了雙叉臂的懸掛結構。
缺點。製造成本高、懸架定位引數設定複雜。同時維修保養時的複雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，引數也較難確定。
相對於麥弗遜懸掛，它的結構更復雜，佔用空間較大，成本較高，因此並不適用於小型車前懸掛，此外，定位引數的棗大確定需要精確計算和調校，對於製造商的技術實力要求也比較高。
9樓：匿名使用者
主要優點是橫向剛度大、抗側傾效能優異、抓地效能好、路感清晰。
10樓：匿名使用者
這樣的情況下，力量更大，根據力學設計的。
榮威550科魯茲羅浮MG6新軒逸瑞麒G5奔騰B50選哪款
lz出分不低，我來推薦下。首先回答下，車寬1700 1827 指的是軒逸和榮威550吧 這兩車我都試過，個人感覺空間上差別不大，坐起來都挺舒服，視線也不錯。給我印象深刻的是軒逸後排的大空間，和550 高配 的內飾。根據lz的選車需求，首先刨除的是，瑞麒g5 奔騰b50 b50和其他列舉車型並不在一個...