1樓：匿名使用者
1、南方航空公司流通股30億，股改送出14億份南沽，行權**為元。即南航股價低於元，南航集團將負責將差價按照的比例付款給南沽持有人，來換取國家旁中顫股22億份的流通權。
南沽的初始價值被評定為元/份。
因中信**等26家券商的創造（世界**史上是從未有過的）,市場上的流通南沽增加了120億份（假冒南沽圈錢）,券商一邊操縱南航的股價（券商**把南航股價抬在元上）,一邊不斷造假南沽，最終導致南沽歸零。
我個人敢於投資南沽是極度看空中國**，南航在4300點發行的南沽（如果培滾南航****，南航公司要掏錢給南運敗沽持有者）,在股指**一千多點後卻讓我及眾多**虧損200億，這一過程的得利者是上交所和26家券商。（市場參與者分別有上市公司、券商、眾**、上交所，這一過程南航品牌毀了）。
2、三鹿是中國航天指定乳飲料，說白了，就是牛奶。
現在呢，三鹿等奶製品公司參與進來了，可以用三聚氰胺製造牛奶了（非牛奶，但仍舊把這玩意叫做牛奶，成本極低，但仍能****）。
南沽（世存14億單位）本來就好比牛奶，券商一參與，創設了大量牛奶（假南沽，120億單位）被摻和進真牛奶裡。
這一假冒行為被上交所美其名曰：創設。
傳蛋白精（三聚氰胺）是中科院的發明，專利產品。
因造假後果極其嚴重，在眾的抗。
議下，券商又從市買回了120億單位牛奶，說自己沒有責任了。
問題是，市場上剩餘和14億單位牛奶還是牛奶嗎？券商騙了200億跑路了，受害者怎麼辦？
2樓：匿名使用者
南方航空的流通a股發行時是10億股，在2008年8月28日實行10轉5的分知搜侍紅後，漏晌實際流搭吵通a股為15億股。
3樓：匿名使用者
流通市值大，控盤能力就會差，對於資金要求也會很高，所有這類**股，基本是**在做。
4樓：匿名使用者
在2008年8月28日實行10轉5的分紅後，實際流通a股為15億股。
5樓：匿名使用者
流通股是不一定的，要看解禁和公司分配。
為什麼最近南方航空的**漲得這麼快？
6樓：手機使用者
要點：1. 南航07q1減虧億元，僅反映了需求的高速增長；但是我們認為，受益於行業ask增速同比放緩，南方航空客座率增速繼續提高。
2. 我們認為未來3－4年內中國民航rsk增速持續高於ask增速，2007q1只是拉開了行業客座率提公升的序幕。
3. 根據我們對南方航空航油成本的測算，對比2006q1油價，2007q1、q2南方航空國內用油航油成本分別增加 億，q3、q4減少億元。
4. 對比國際航空公司20－30年折舊年限，我們認為中國航空公司採用15－20年折舊年限過於保守。按照中值調整後南航每股淨資產為元。
5. 根據我們測算，按照每年人民幣兌美元每年公升值5％，將未來五年的匯兌損益進行折現，南方航空每**值增加元。
6. 我們**南航20倍年eps為元。基於我們對於年行業ask和rsk增速以及行業景氣度的判斷，我們認為給予南方航空20倍08pe,其價值中樞在元，給予「增持」評級。
7樓：我是小布
1、截止到2015年8月24日，南方航空（****為600029）已經跌停了。前一段時間之所以漲得很快是受到中國****的影響，**指數在暴漲，大部分**都漲停，所以作為**的南方航空也會漲得很快。
2、中國南方航空股份****是根據中華人民共和國法律作為乙個有限責任公司成立於1995年3月25日。中國南方航空股份****是一家主要從事提供國內、港澳臺地區及國際航空客運、貨運及郵運服務的公司。公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司之一。
8樓：盧鵬
最近航空股比較景氣，主力有拉高的意思，但要注意風險。
9樓：卡巴威爾
人民幣公升值，主力趁機拉昇，星期一就不會那樣串了，該輪到他的權證發揮了。
10樓：怎麼回事這麼難
人民幣公升值對於其是乙個重大利好，不僅是它對所有的航空股都是，航空股是集體走好的。
在股改結束後，經過進一步的吸籌，主力已經有拉昇的慾望前期較長一段時間都在橫盤，長時間不漲的**肯定會漲**最近一直很好，巨集觀面上積極配合。
11樓：領路小妹
主力高控盤。
想拉多高都可以的。
南方航空**為什麼可以漲15倍
12樓：網友
**··幾乎每隻a股到07年10月前都有瘋漲··
而且公司本身的成長··
每年賺點·到後來就賺了很多了·公司本身價值也就高了··**就漲了·
13樓：匿名使用者
泡沫。莊家操作造成的。
14樓：網友
這才是還原了本身的價值。
南方航空的**市值怎麼只有400億啊 但是南方航空公司的總資產卻有1300億是怎麼回事
15樓：網友
**市值是通過股價與總股數算出來的，這個數的時間早在4元多時算出來的，你看到是前期只有400億，現在500多億了。總資產1259億是有不動產與流動資產相加得來的價值。這兩個的得來的方式不一樣。
更詳細的你可以看看**交易軟體，f10中財務分析。
16樓：網友
資產=負債+所有人權益。
市值是指該公司當前**價值x其總股本數。
對於很多金融機構比如銀行，他們的資產主要是負債，工行資產九萬億，來自負債的就佔八萬多億。
航空公司的飛機一般屬於融資租賃，所以往往也是由負債佔據了資產的很大部分。
南方航空股屬於什麼板塊
17樓：知道哥
所屬板塊：三通概念板塊，上證380板塊，滬股通板塊，上證180_板塊，廣東板塊，油價相關板塊，民航機場板塊，ah股板塊，hs300_板塊，參股銀行板塊，融資融券板塊。
公司名稱：中國南方航空股份****。
英文名稱：china southern airlines company limited
曾用名：南方航空->s南航。
a股**：600029 a股簡稱：南方航空**類別：上交所主機板a股 所屬行業：民航機場。
18樓：愛知識文庫文件
行業分法：交通、航空板塊。
地區分法：廣東板塊。
概念分法：h股板塊。
19樓：**放大鏡
廣東板塊。
交通運輸行業。
南方航空現在一直買飛機，但他的股價一直跌，為什麼？股價一直跌那他會不會破產？那**還有用嗎？
20樓：mj_青蛙
破產了的話你**就完全沒用了。至於為啥他會邊買邊跌，可能是公司策略吧。
21樓：網友
航空春節運量一般，清明又禽流感，肯定打壓的。**有分紅，拿的久也無所謂，關鍵在於你是**套利還是長期持有，看好就低位補倉，不過今年交運不行，消費可以。
南方航空a股和h股有什麼不同，為什麼股價差那麼多？
22樓：小小老漁夫
這些公司的a股和h股是同股同權的，只是上市的地方不同，賣的價錢也不同，不知道誰是聰明人。
為什麼南航a股比h股高那麼多啊？不是要ah股聯動嗎？同股不同權嗎？
23樓：匿名使用者
同股同權是指股份公司對同一種**的分紅、配股、參與股東大會及其表決權的待遇是一樣的。同一種**在不同的市場上上市**肯定是不一樣的！交易**是由這個市場上的買賣雙方決定的，與同股同權無關。
ah股聯動是指大陸a股與香港h股的漲跌互相有影響。
24樓：匿名使用者
h股是在港交所上市的** 是兩個不同的市場。
25樓：匿名使用者
因為南航是內地的，國內南航有幾班飛機是去香港的。
中石油2007年發行a股，總股本一千多億，實際流通股只有30億，它那一千多億限售股也計入指數了嗎？還是30億
26樓：網友
當然是在**市場上流通的**才計入指數，限售股不流通即不計入指數。
27樓：國投中成
上證綜指是按總股本計算，滬深300是計流通股本，當07年上市後，計入綜指是按總股本計的，所以權重巨大，對綜指影響很大。
現在中石油已經基本上全流通了。
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