1樓：上海萬通職業學校
手動變改手速箱簡單說，就是兩個齒輪。乙個枯殲液連著發動沒物機一直轉，另乙個連著車上。通過離合器可以分開或者合上，合上了，就帶著車走了。
2樓：雲南萬通汽車學校
乾淨的連體工作服。(3)乾淨的勞保鞋。 (4)不帶飾品和手錶。(5)口袋中要有乾淨的抹布。(6)必要時帶護目鏡、面罩、鏈謹耳罩、手盯譽套等安凱喚段全用品。
3樓：湖南萬通汽車學校
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟神孫餘性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。 [1]
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能遊滾轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造凱雹成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
4樓：成都萬通高階技工學校
汽車棚棗啟鏈如發動機是為汽車提供動力的裝置，是巖敏汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機。
汽車手動變速箱和自動變速箱的區別？
5樓：途虎話養車
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。
6樓：網友
一、原理不同。
1、手動變速箱：用手撥動變速桿（擋把）改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、自動變速箱：汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作，能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。
二、特點。1、手動變速箱：效能穩定，傳動效率高，燃油利用率高。
2、自動變速箱：操作方便，具有靈活的變速比。種類多，有液力自動變速箱、機械式無級自動變速箱、電控機械自動變速箱、雙離合器自動變速箱。
變速箱通過離合器與發動機相連，變速箱的輸入軸就可以和發動機達到同步轉速。
三、優缺點。
1、手動變速箱：優點是結構簡單，效能可靠，製造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油），由於是純機械控制，換擋反應快；缺點是它操作繁瑣。
2、自動變速箱：優點是操作簡單，技術成熟，適合新手，不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩；缺點是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，油耗較高，傳動效率低變矩範圍有限，機構複雜，修理困難。
7樓：愛車駕道
手動變速箱換擋直接，需要頻繁換擋。自動變速箱可以根據行駛速度自動換擋。
8樓：北京萬通汽車學校
手動是普通外齧合齒輪。自動有內齧合和外齧合。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
液力變矩器的工作原理，實際上就是在乙個充滿液壓油的空間裡面裝配兩個渦輪葉片，分別和動力輸入端、輸出端相連線，是通過流體力學的原理在兩個葉片之間進行動力轉換，也就是通過動力輸入端的葉輪產生強大的渦流來推動輸出端的葉輪，從而實現動力傳遞，而正是這種方式降低了傳動效率，增加了油耗，而且是越極端的加油門，傳動效率越低下。
10樓：農錦示天恩
各有各的缺點和優點。手動的提神快比自動的節油些帶使用時間短些。
自動的提速稍微慢點油耗大些但使用時間長開啟舒服些沒手動的累。
手動擋變速箱及自動檔變速箱的結構原理？
11樓：瀅瀅不離
自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行公升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。
自動變速器比手動變速器複雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。
變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
12樓：匿名使用者
上面說的夠清楚了，如果還有什麼問題？可以聯絡我。
手動變速器的作用是什麼？
13樓：沛沛豬的母嬰小智慧
1、實現變速、變矩：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。
2、實現倒車：發動機的旋轉方向從前往後看為順時針方向，而且是不能改變的，為了實現汽車的倒向行駛，變速器中設定了倒檔。
3、實現中斷動力傳動：在發動機啟動和怠速運轉、變速器換擋、汽車滑行和暫時停車等情況下，都需要中斷發動機的動力傳動，因此變速器中設有空檔。
手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況範圍內。
14樓：睿爸育兒記
變速箱的作用是什麼？#星知計劃#
15樓：91的瑜伽舞蹈健身頻道
手動變速器，是汽車變速器中最基本的一種型別，作用是改變傳動比。
16樓：北京萬通汽車學校
汽車變速箱能改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；另外在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；變速箱還能利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
"二軸式手動變速器適用於發動機前置前輪驅動的佈置形式"對嗎
17樓：寶寶的
這就先從驅動形式先說吧！所謂驅動形式，是指發動機的佈置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。
根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的。
手動擋是什麼變速箱啊？
18樓：鄭州萬通汽車學校
手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況範圍內。
19樓：扎uuu阿福
開手動檔比亞迪f3六年半，女子一枚。覺得自己要是能再擁有一條大粗的金項鍊，就符合我與byd人車合一的境界了！
且說說自己的經驗，莫見笑。
一檔起步，偶爾下坡二檔起也可以，不過據說對車不好。起步後立即二檔，你也可以通過反覆體驗一檔行駛的不平穩來感受二檔的有力和順滑。一檔在上陡坡的時候很有勁，如果排量小，這點很重要！
高檔位上坡車子發抖憋死之後要半坡起步的。
二檔很常用，起步後的第乙個加速就在這裡，適用於20以下的速度，很常用，一般的上坡就用二檔啦！
三檔就是20-40的速度之間乙個過渡，新手一般就開到這個速度比較多，我這樣的老手一般是高速摘空檔後滑行、減速後直接掛三檔轉彎。
四檔的話一般在城市行駛就比較常用，限速60嘛！四檔跑起來感覺一切可控、車子也比較有勁。
五檔用於高速行駛，一般在60邁切入，行駛中速度不能低於50，否則車子發抖需要換檔。上高速基本上就是五檔一直開，60-120甚至150（超速了）的速度都用它。
空擋滑行（準確的說叫做空檔行駛中減速）用的比較多，這個時候你需要控制車或者需要再次加速時就看速度，根據速度找到對應的檔位即可。
要說開車的操控感，或者開車的樂趣，我認為還是手動檔，當然動力要足，我的的排量明顯偏弱了。
那種行駛中的換擋，左腳離合右腳油門/剎車的配合，彷彿恍然間自己就是那開著寶馬的歐文，一句話，手動檔汽車，誰開誰知道！
20樓：初夏的那個夏天
手動擋的變速器的工作原理是什麼。
匿名使用者。手動擋變速器的工作原理就是以變換不同的齒輪來增大扭矩的輸出和增大轉速的。例：假設曲軸齒輪a的直徑為2，變速箱有兩組齒輪，一組為傳動齒輪b的直徑為1，另外一組傳動齒輪c的直徑為4 .
當a跟b接觸時，a比b的直徑大一倍，就等於a轉一圈b就可以轉兩圈，轉速就增加了一倍，相反，當a跟c接觸時，a比c的直徑小了一倍，就等同於a轉兩圈才帶動c轉一圈，這樣就把扭矩增大了一半。
21樓：稅惠
手動變速箱(簡稱mt，又稱機械式變速器)，即必須用手撥動變速桿（俗稱「擋把」）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。發動機的物理特性決定了變速箱的存在。
斯柯達和大眾的發動機和變速箱是完全一樣的嗎，感覺似乎有點差別尤其是變速箱
22樓：柔情西瓜啊
斯柯達的所有車型 變速箱，發動機完全來自德國大眾集團，斯柯達裝備的，，,老款的，和，車型完全來自大眾集團，變速箱有大眾手動的mq200和mq250，自動的大眾採購愛信的6速自動變速箱，和dsg雙離合。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
23樓：網友
除了車頭的標誌不一樣，其他的沒什麼不一樣的！
24樓：嫻情一生
是一樣的！但乙個是進口的，乙個是國產的！
25樓：網友
都是一樣的，同乙個廠家生產的。
26樓：網友
完全一樣的，只是你心理感覺的問題。
汽車變速箱是發動機嗎？
27樓：網友
不是的，汽車變速箱是變速箱，發動機是發動機。發動機把動力傳遞給變數箱，變數箱在把動力給車子的驅動輪。變數箱實際上只起到乙個傳遞作用。
但是發動機氣缸發動機氣缸有單缸、三缸缸等。
發動機是貨車的心臟，它為車輛供給連綿不斷的動力，而變速器的功能卻是改變傳動比，將適宜的牽引力由傳動軸輸出到車輪上，使得車輛在各種不同的工況下均達到需求。
一般來說，貨車的發動機是經過燃油的燃燒來獲取動力的，而發動機只有在怠速和最高轉速之間時才可以輸出動力。
從車輛對驅動力的需求上看，單純依託發動機產生的扭矩並不能達到貨車行進中的各個期間對驅動力的需求。比如在起步期間，需求的是較大的扭矩和較低的轉速，可是發動機在較低的轉速下卻無法供給滿足的扭矩輸出，在高速巡航時，需求的是較高的轉速卻對扭矩需求較低，而此刻發動機堅持高轉速運轉無疑會形成燃油的無謂耗費。
由於發動機的這種不完美的特性，變速箱便應運而生。變速器在不同的工況下使用不同的速比，這就使得車輛和發動機在各種工況下都可以發揮其最佳的動力效能。
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