1樓：老吳懂法
開過車的人大都曉得火花塞這個小玩意兒，凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸乙個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有2個火花塞。火花塞雖然只有是乙隻小零件，但它卻極其重要，沒了火花塞，汽車點火系統就不工作，車子就無法行進。
冷型火花塞和熱型火花塞
賀歲陸 火花塞的尺寸是全世界統一的，任何汽車上都可以通用，但由於汽油發動機型別有區別，因此火花塞也會分有二種基本型別，冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性效能。
火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500-600°c溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高於這個溫度會早燃，低於這個溫度有積炭禪頃。
在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用於高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。
火花塞結構
火花塞由有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用於擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它裡面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連線從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有公釐的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。
火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會「抄小路」而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械效能和耐高電壓、耐高溫衝擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。
火花塞這個玩意兒雀猛看上去簡單，做起來不容易，它對材料及製造工藝的要求十分高，由於工作環境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會發生，因此它屬於「易損件」，有不少司機的工具箱裡常備火花塞，以便隨時更換。
當然，隨著汽車科技的發展，更多優質的火花塞層出不窮，火花塞各方面的效能都在發生著變化，效能不斷提公升，大家的選擇越來越多，但依然要注意火花塞的質量問題。
2樓：湖南萬通汽車學校
火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，氏槐宴產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使明雀發動機作功，在很大程度上共同動機的效能。
主要種類。按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一下，火花塞的型別大體上有如下幾種：
1、準型火殲銀花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地。
起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
火花塞的熱型和冷型怎樣區別？
3樓：
你好，很高興能為你解答。有些火老畝山花塞裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用於高速、高壓縮比的發動機；有些火花塞裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用於中低速、低壓縮比的小功率侍中發動機。一、絕緣體不同1、熱型火花塞：
絕緣體在氣缸內露出的長度越長則受熱面積越大，導熱效能差，這種被稱為熱性火花塞。2、冷型火花塞：絕緣體在氣缸中露出部分短，則受熱的面積小，導熱效能好，這種被稱為冷型火花塞。
二、應用不同1、熱型火花塞：應用於壓縮比和低轉速的發動機上。2、冷型火耐遲花塞：
應用於壓縮比和高轉速的發動機上。希望我的能對您有幫助。
什麼是火花塞的熱特性
4樓：汽車大師問答
火花塞的熱特性指的是它的溫度特性。在工作時，如果火花塞的溫度低於450度，會容易積碳，這個溫度稱為火花塞的自清潔溫度。但如果溫度過高，高於950度，就會發生提前點火，這就是提前點火溫度。
因此，火花塞裙部的合適溫度範圍是450~950度。火花塞的工作溫度受到多個因素的影響，包括發動機功率、轉速、壓縮比和結構等。火花塞的熱特性取決於裙部的長度，因高衫為長度不同，受熱面積和傳熱路徑也會有所不同。
相同條件下，裙長的火花戚配腔塞受熱面積多，傳熱路徑長，散熱困難，稱為熱火花塞；而裙部較短的火花塞則受熱面積小，傳熱路徑短，散熱較快，工作溫度較低，稱為冷火花塞。火花塞的熱特性通常用數字表示，這個數字越高，火花塞越冷。在中國，熱特性是用火花塞絕緣裙的長度來標定的，用3到9的數字來表示。
因此，對於高壓縮比、高轉速、高功率的發動機，應選擇冷火花塞；而低壓縮比、低轉速、低功率的發動機則應選擇熱火花塞。另外，在更換火花塞時，應選擇製造商指定型號的火花塞。賣畝。
什麼是火花塞的熱特性
5樓：小宇說車
火花塞的熱特性是指火花塞的溫度特性。如果火花塞在工作中溫度低於450°c，火花塞易產生積碳。此溫度為火花塞的自潔溫度。
如果火花塞在工作中溫度高於950°c，會發生早燃，此溫度為早燃溫度。火花塞裙部在工作中適唯陸當的溫度範圍為450~950°c。
火花塞的工作溫度受發動機功率、轉速、壓縮比和結構的影響。火花塞的熱特性取決於火花塞裙部（陶瓷絕緣體暴露在燃燒室內的兄李部分）的長度。
在相同的工作條件下，由於裙部長的火花塞受熱面積大、傳熱路徑長、散熱困難，因而工作溫度高，稱為熱型火花塞。由於裙部短的火花塞受熱面積小、傳熱路徑短、散熱容易，因而工作溫度低，稱為冷型火花塞。
火花塞的熱特性通常用熱值表示，用阿拉伯數字表示熱值的高低，一般數值越大，表示火花塞越冷。以火花塞絕緣體裙部的長度來標定火花塞的熱特性，用熱值3~9來表示。
對於高壓縮比、高轉速、大功率的發動機，應選用冷型火花塞；對於低壓縮比、低轉速、小功率的發動機，應選用熱型火花塞。
製造廠已為具體型號的發動機匹配了相應熱值的火花塞。如果在使用中需要更換熱火花塞，應選用廠家規羨山遲定型號的火花塞。
圖/文/攝： 選車小哥） @2019
鉑金火花塞和銥金火花塞有什麼差別？如何區分
按照熱值高低來分，有冷型和熱型 按照電極材料來分，有鎳合金 銀合金和鉑合金等。火花塞的型別大體上有如下幾種 1 準型火花塞 其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。2 緣體突出型火花塞 絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大 抗汙能力好等優點，且能直接受到進...
火花塞分幾種型別，汽車火花塞通用嗎
火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，氏槐宴產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有 準型火花塞 緣體突出型火花塞 電極型火花塞 座型火花塞 極型火花塞 面跳火型火花塞等。火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統...
火花塞正常間隙是多少，汽車火花塞點火間隙是多少
火花塞間隙一般為0 6 0 7毫米。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定範圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定範圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個範圍，反而能起動工作。其原因是 1.跳火電壓與氣體有關。冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容...