1樓：匿名使用者
不論是新能源電動車還是內燃辯友機汽車，都會對環境造成汙染。
早在幾年前的時候，市面上大部分都是內燃機汽車。
新能源電動車的興起，主要是為了加強對全球環境的保護。同時，在不同的國家對新能源電動車也有著一定的計劃：像中國早在2012年10月就頒佈了"攜納槐中國新能源政策"，目的是維護能源和資源的長期穩定可利用，並且要大力發展新能源和可再生能源。
專家表示，電動車如果在未來代替內燃機汽車，那麼對比起內燃機汽車帶來的尾氣汙染，反而電動車所帶來的電池汙染是更加嚴重和不可控制的。
目前，就汽車尾氣來說，已經找到相應的解決辦法了。要知道汽車尾氣汙染嚴重的話，除了對環境造成傷害，同時也會對人體造成一定的危害。但針對汽車尾氣的汙染問題，早就已經有一系列的防治措施了，比如改善汽車的動力裝置和燃油質量、採用發動機尾氣的淨化措施、提高汽車尾氣的排放標準等等。
電池汙染就是最主要的問題。根據資料，廢舊動力電池的**量從茄尺2018年開始猛增，2018年的廢舊動力電池已經達到20萬噸左右，預計到了2020年，廢舊動力電池的數量將達到32萬噸以上。雖然廢舊電池的增加，會加大環境的汙染，但國家也釋出了動力電池**的相關計劃。
在2018年，從廢舊電池中獲取的金屬物就有達到53億元左右，說明了對舊電池**的充分利用。
雖然新能源電動車在**和方面程度上佔了很大的優勢，但綜上所述，不論是新能源電動車還是內燃機汽車，都會對環境造成汙染。
2樓：網友
內燃機車和汽車相比，還是汽車對於環境汙染更嚴重一些，因為汽車的保有量遠遠超過碼陪了內燃機車自然整體的排放量寬模衝，要高於內燃機車對環境造成的汙慎殲染也更嚴重。
3樓：網友
這個問題有點奇怪。
內燃機車嚴格上來說，是使用內燃機牽引的「機車」，通俗的說就是燒油的火車。
而汽車實際上也如猜粗渣鎮有柴油做燃料的，所以不好比對。
不過如果嚴格摳字眼，單看排氣質量的話，內燃機車排氣質量比家用型汽車排氣更差兆跡（但是比一些不太合格的貨運車要好）。
如果火車和家用型汽車同樣滿載，按照人均汙染來計算的話，內燃機車汙染可能是輕於家用車輛的。
4樓：鉁樺垵鏌掆櫅
嗯吶，依然機車和汽車兩猜叢類相比較對環境所造成的汙染，我認為內燃機車應該更嚴重一些。因為內燃機燃槐鋒料哦，燃燒不充分，所以會排到空氣當中，一定的汙染氣體，同穗明櫻時從噪音汙染這方面來講，它的聲音更大。
5樓：網友
的記者，鬧備哪個汙染環境？我覺得內燃機車和汽車是兩個都是汙染環境的因為的記者，哪個汙染環境？我覺得內燃仿塌機車和汽車是兩個都是汙染環境的，因為他們備彎圓是用自由了，所以具有排出的廢氣是汙染文靜了。
6樓：機曉騫
內然機車和汽車哪個汙染環境？我個人覺得內容汽車握禪棚和汽車的話，我覺得他們對環境的汙染都有一定的汙染段則的作襲鄭用的。
7樓：網友
純電汽車的電能**和電池的無法無害化處理才是最大的汙染！！！
8樓：喵小迷喵
內燃機車和汽車哪個官職環境？內燃機的車是巧遲非常好的，他們的車都是很質量是過關的內燃機，他是很乾淨的，現在是很流孝或李行的，團滾是國家抖音定的。
9樓：帳號已登出
因為電動汽車汙染少對環境沒有汙染，又節能。
10樓：噴火金龍
現在發展最好汽車。
能源車比如電瓶。
我去新的千里之外，沒有充電樁。
11樓：匿名使用者
沒有覺得，煤的燃燒汙染程度比石油產品甚的多。
蒸汽機車為什麼會被內燃取代？
12樓：網友
導致蒸汽機車。
汽車」是「機車」之誤吧，因為用蒸汽機的汽車雖然有過，但絕非主流）被淘汰的因素很多，也很充分，如外燃機效率低，汙染嚴重等等，這個命運是不可逆轉的。但你問「怎麼輸給內燃的」，這個很有趣。交通體系公升級是有過程的，後來電力機車取代蒸汽機車、動車組。
取代老式客車都是非常緩慢甚至半途而廢的過程，但蒸汽機車在大部分國家裡確實是被內燃機車。
秒殺的，尤其是蒸汽機車存量最大的美國殺得最快。八十年代加州重啟蒸汽機車跑旅遊線路的時候已經找不到可用的蒸汽機車，只得從中國進口了兩個前進號機車作車頭，連中國國有鐵路的路徽都沒有去掉。被秒殺的原因我認為是過於消耗人力。
蒸汽機車行駛時需要至少三名殲笑工作人員，正副司機和司爐，司爐的工作是拿鏟子一下一下地剷煤，極為辛苦；每隔一段距離，就要停車，加煤加水（越是早期的鐵路車站。
越密集，東北縣縣通鐵路就是這麼來的。
作為蒸汽機車活化石。
保留下來的四川嘉陽小火車，總長千公尺，目前設七站，站間距氏陸含跟公交地鐵差不多），其中加煤的各個環節都需要人力，加水也要準備特製的水，都要人力；清潔鍋爐也是非常非常費力的，以至於有一本雜誌《清洗世界》經常登關於鐵路上清洗鍋爐的文章。內燃機車當然不用這麼麻煩，運轉期間只需要加油、行駛距悉槐離長、噪音低、啟動方便。二戰。
後人力成本上公升，工會活動又頻繁，發達國家。
的鐵路需要不斷提公升工資，資方對能夠幫助自己大量裁員的內燃機車青睞有加（美國有很大一部分蒸汽機車本來就是燒油的，後來中國出口給美國的旅遊用蒸汽機車也改為燒油。它解決了汙染問題，但提供淨水，清潔鍋爐的麻煩還是沒省。如下圖，司爐正在觀察燒油的鍋爐）。
汽車內燃機燃燒的主要汙染物是什麼？
13樓：太平洋汽車網
汽車尾氣汙染是由汽車排放的廢氣造成的環境汙染。主要汙染物仿昌為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。以下是關於其他有害物質及防治措施：
其他有害物質：此外，汽車排放的二氧化碳(co2)、含硫化合物sox(so和so2)、氮氧化物nox(no和no2)、氫氯氟烴等使得溫室效應、臭氧層破壞、酸雨慎大謹等大氣環境問題更加嚴重。汽車排放的co、nox、sox、未燃碳氫hc、顆粒物pm、惡臭氣體等汙染空氣體對人寬基、動物、植物的危害非常大。
預防措施：加強環境保護的監督和執法。加強對機動車企業環保生產的日常監督和執法檢查，規範檢查行為，提高抽查比例，控制新車排放源頭。
繼續開展機動車環保生產一致性檢查專項行動，採取企業現場檢查和市場監管抽查相結合的方式，嚴厲打擊違反環保法律法規的生產行為。
內燃機車司機年度總結
工作總結的寫法。一 基本情況。 總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件 有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。 經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析 研究 概括 集中，並上公升到理論的高...
東風10D DF10D 型內燃機車的機車類別
東風 d 型八軸重物返彎載內燃機車。東風 d kw 八軸過載內燃機車，是國內鐵路幹線過載貨運 世攜雙節聯掛八軸 x b b 軸式的機車。這種機車以工廠在年研製出廠的兩臺東風 a 型機車 標稱功率xkw 樣車為基礎，吸收應用近年來開發和掌握的新設計 新技術 新材料 新成果，罩悶併兼顧今後為打入國際市場...
目前內燃機汽車有哪些不能克服的缺陷
動力性方面，受自身先天因素的影響，功率輸出仍然提公升的有限，比功率等指數的提公升也比較受內燃機自身結構的限制，在燃燒條件 燃燒控制等方面都受到汽油本身性質 燃燒方式的約束 在這方面比較好的例子應該是活塞式航空發動機在二戰之後逐漸被噴氣渦輪發動機取代，這就反映出了來自汽車上的內燃機在動力性等方面的缺陷了。...