奧迪q5燒機油影響大麼

1樓：sun赤赤談養車

奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和局激氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。

1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以奧迪車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。

4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。

燒機油預防措施：

1、使用高品質機油：

機油在桐改襪長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油殲寬品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

2樓：無損修復燒機油司有普

燒機油就兩種解決辦法大修發動機。

不拆解不大修無損修復燒機油。

大修發動機要滿足幾個條件。

缸壓不足；缸局褲壁磨損嚴重；

氣環對口。以上條件不滿足就不需要大修發動機。

大修發動機的弊端多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。

在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。

不大修無損修復的燒機油的弊端需要做比較完整的檢查，根據銀喚車況檢查廢氣閥，氣門油封，渦輪增壓器，缸內磨損等配件，當然不是都檢查，不同的車不同的車況檢查的內容也有差異。

目前桐搏簡比較好的解決辦法因為大修拆解是多人不願意看到的，所以無損修復是目前相對安全和低成本的方式。可以從根源解決燒機油問題。

奧迪燒機油的解決辦法鏈結。

3樓：太平洋汽車網

提問者：曾曉花具體解決方案：這是奧迪車普遍存在的現象不燒油但油耗高但也嚴格控制在國標以內。

只要我們多加註意加進去就不會有問題奧迪的質量也是有口皆碑的。建議換油美孚1號或者嘉實多油。油本身就有一定的消耗過度消耗就是燒油的問題。

燒油有以下幾個因素只要解決以下幾個問題就可螞握以解決。燃畢飢燒室發生積碳使活塞環的氣環卡住密封不良。潤滑系統產生油泥堵塞油環回油孔削弱刮油效能。

活塞和氣缸壁之間發生磨損。閥門悶數慶腐蝕老化密封效能失效。