1樓：社會生活z那些事
鈴木驍途和維特拉是兩款**相似但定位完全不同的車。相對而言，維特拉更喜歡扶貧和越野，小圖更喜歡騎行和舒適。維特拉的軸距較短，車身較短，軸距較短，有利於提高車輛的脫困能力，在一定程度上可以彌補維特拉最小離地間隙過小的缺點。
從車身堅固性的角度來看，vitra獨特的半承載車身嵌入了獨特的梯形梁，在極端情況下可以保持車身的剛性。鈴木小兔顯然更喜歡舒適和公路駕駛。鈴木小兔的身體很長，所以它的後方空間是***的。
軸距更大，比維特拉長100公釐。在道路上行駛時，對顛簸路況的適應能力更強，舒適度更高。
從這兩款車的4wd匹配來看，vitra 與4wd系統匹配，而xiaotu只能與頂級配置的4wd系統匹配。兩個四輪驅動都是一樣的。它們都是智慧型四驅。
雖然這款4wd沒有獨立的**差速鎖硬體，但它只能依靠鎖片離合器來實現畸變的分佈。對於這一水平，其擺脫困難的能力仍然是有保障的。小褲核兔的**區間為99800-159800元胡州掘，維特拉的**區間也為99800-159800元。
兩款車的官方指導**相同，這也使得消費者更難選擇。講完**後，我們來看看這兩款車的外觀設計。跡御小圖更喜歡城市suv，而維特拉更注重越野。
每個人的審美觀都不一樣，當然對模特的評價也不一樣，但我個人覺得維特拉在外表上獲勝。雖然在風宇轎車造型的基礎上，正面改成了小圖，但過於交叉的外觀仍然不算太高。相對而言，維特拉有更多的suv風格。
如果你尊重自己的外表，毫無疑問維特拉會贏。小兔的長、寬、高為4300*1765*1585mm，軸距為2600mm，維特拉的長、寬、高為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm。從資料來看，這兩款車更具優勢。
小圖贏得了長度和軸距，而維特拉在寬度和高度上更具優勢。
2樓：星了
這兩款車相比較的話滑豎，特斯拉的舒適度更高一點，因為特斯遊散拉的車輛中控特別的高大上，簡潔時尚，而且內飾採用的都是真皮以及實木的裝置，車輛的穩定性以及車內的空間都是足夠信磨大的寬廣。所以收十多分的高。
3樓：黎昕科普知識小屋
我覺得應該是維特拉的舒適度更高，因為維特拉的彈簧很多，而且也能夠上下公升降，適合自己的姿勢。
4樓：無能為力大蒜
我認為還是維特拉的舒適度更好一些液桐老，因輪陵為安全鬧公升帶不那麼勒人，而且坐在車裡面的空間也是很大的，給人的感覺很舒服。
驍途和維特拉哪個好？哪個***？
5樓：高橋小涼介
這位樓主對鈴木品牌很感興趣啊！是不是對比了一下發現這兩個車好像沒有明顯的區別呢？看尺寸，都是小型suv，驍途略大些，維特拉稍小；看價位，指導價位都是乙個區間的；看配置，互有勝負，都有一些對方未裝備的配置。
那是鈴木吃飽了撐的也學大眾、豐田、本田完雙車戰略，非也。老司機告訴你，從設計思路上，驍途是偏城市用途的suv，維特拉是偏越野用途的suv，所以說是他們的設計目標不一樣。
驍途是鋒馭的繼任者，長寬高分別是4300mm×1765mm×1580mm，軸距為2600mm。前臉部分採用了當下十分流行的大嘴設計，連線兩側大燈，緊跟了最新的設計語言，中網變為垂直樣式，並裝飾了鍍鉻飾條，十分亮眼，側面線條和尾部基本繼承了鋒馭的設計。
維特拉則是方方正正越野suv的樣子，尤其是搭載全時四驅系統的車型，越野能力是不錯的，有比吉姆尼更大空間，更好的舒適性。它的長寬高分別為4175mm×1775mm×1610mm，軸距為2500mm。前臉採用了橫向貫穿式中網與兩側大燈相連，這是當下設計上比較流行的手法，led日間行車燈設計在前包圍上，和前霧燈一起塑造了硬朗動感的線條。
維特拉相比其他小型suv，車身輪廓方正，腰線平直，線條十分硬朗，懸浮式車頂是唯一的時尚設計了。
在這二者中選擇，我建議選維特拉，即省油耐造，又能上山下鄉，是一款可以放飛自我的有趣小車。而驍途的前身鋒馭口碑不好，主要表現在產品質量上，所以銷量上不去才換代的。誰買車不是為了省心好用呢！
所以建議選維特拉。
6樓：泡椒未來
個人覺得驍途好，外觀簡單大氣，乘坐也很舒適，**上也有很大的優勢，驍途的質量要比維特拉好很多，也更加耐用。
品質上，驍途經過不小於8輪的檢驗驗證，包括從極寒到極熱的極致85℃溫差測試，4500m高海拔測試，遠高於豐田、大眾960小時標準的2000多小時鹽霧試驗，用千磨萬礪成就經久耐用品質。
外觀方面鈴木驍途採用全新的設計語言，新車作為鈴木鋒馭的改款車型，新車定位小型suv，開眼角的大燈設計融入了時下流行的led的光源，看上去讓人眼前一亮。新車的前進氣格柵的視覺衝擊力較強。從外觀上來看，鈴木驍途的設計符合年輕消費者的喜好。
配置方面也是相當不錯的全系標配多達30餘項的超高配置，在簡配大行其道的今天，是合資車中的一款良心車！
空間表現其軸距有2600mm，堪比緊湊級suv車型。從實際體驗來看，坐在駕駛位，能獲得充足的頭部空間。驍途的後排空間在同級別車型裡的表現同樣出色，坐在後排，不光頭部空間有富餘，縱向的腿部空間也相當充裕，驍途的後排空間在同級別屬於一流水準。
7樓：文化永生
個人認為維特拉更好，外觀時尚，配置優秀，質量也更好。
全新維特拉提供了和兩款發動機可供消費者選擇，前者搭載的5速手動變速箱，後者則是提供了6速手動和6速手自一體變速箱可選。配置由低到高分別為：進取型、精英型、豪華型和旗艦型。
新車定位於小型suv範疇，並將直接競爭對手鎖定為雪佛蘭創酷。我們今天試駕的便是全系的頂配車型—— 自動四驅旗艦型，也是唯一配備了四驅系統的車型。
毫無疑問，新車在外形設計方面已經變得不再像我們之前認識的方方正正，有些虎頭虎腦的維特拉了，設計師賦予了全新維特拉更多的活力和年輕化的元素。
或許有人會擔心，這樣巨大的變化消費者是否能夠接受。我個人覺得在維特拉並沒有太大知名度的國內市場，大家就當它是乙個全新引入國內的車型就好了，一款個性、時尚的小型suv車型。
8樓：孤九涼笙
維特拉更好，長安鈴木維特拉這款車，動力方面滿足一般家用，油耗較低，操控配置較為齊全，車內配置豐富，價效比較高，其質量更好。
在主流走圓潤流暢路線的城市suv面前，維特拉走出了一條自己獨有的道路。從進口的超級維特拉到如今的國產化，維特拉作為鈴木suv產品線的旗艦車型，繼承了「越野」風格，保持一貫硬朗的風格，堅持向「專業」和「越野」上靠攏，代表了鈴木對專業suv產品的最好詮釋。並且將在後續推出智慧型全時四驅車型，將成為最便宜的四驅小型suv的必備之選，順應如年輕一代對戶外自駕遊熱潮的追求。
維特拉的產品定位也頗具「專業風格」，作為長安鈴木「1855戰略」規劃的重磅車型，同時又傳承了維特拉家族的專業suv基因，維特拉採用鈴木 jet渦輪增壓引擎，最大輸出功率為103kw，峰值扭矩為220n•m，均超越了創酷和昂科威等車型。同時，全系車標配備的發動機啟停技術，繼承了鈴木節油的一貫優勢，百公里油耗僅為，大大降低了消費者的用車成本。
在**定位方面，維特拉作為後來者，**區間為萬，在配置上打了張「越位競爭」的牌。與小型suv當紅明星本田xr-v相比，不僅官方指導價低了1萬，而且還配備了定速巡航，電動全景天窗，前後駐車雷達等多項配置，其豐富的配置甚至超過了同級別的部分自主品牌，同時也足以向創酷和翼搏等發起進攻。
9樓：穆青聊情感
驍途好，驍途***，相比外觀和內飾的設計，驍途最大的產品競爭力還是來自豐富的智慧型和主動安全配置，驍途全系標配智慧型無鑰匙進入、一鍵啟動和6安全氣囊 esp，8英吋同級最大全觸控數字液晶顯示屏的智慧型互聯多**系統也將為消費者帶來全新的用車體驗。
鈴木汽車是非常早就進入國內的日系品牌車企！早期更多的是微型車，那個時候大部分的國產微車企業所生產的原型車，大多都來自於鈴木汽車！而隨著國內汽車市場的不斷發展壯大，消費的不斷公升級。
維特拉是鈴木推出的全新車型，而國產版本的長安鈴木維特拉也幾乎是同步推出！足見鈴木對於中國市場的重視！維特拉是一款非常具有特點的小型suv車型，其車身小巧，但造型卻十分硬朗。
維特拉更像是一款縮小版的鈴木超級維特拉，注重越野效能，但空間沒有優勢，而鈴木驍途則更加註重空間實用性，越野能力有限，如果是家庭使用，無疑驍途更加適合！空間完勝維特拉。
驍途和維特拉離地間隙是多少
10樓：太平洋汽車網
驍途的最小離地間隙為130mm，維特拉的最小離地間隙為185mm，維特拉採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁友雹式非獨立懸架，汽車的懸架系統可以充分吸收路面震動。鈴木汽車旗下具有多款效能表現出色的車型，比如鈴木奧拓是重慶長安鈴木汽車****按照日本鈴木汽車技術標準生產的兩廂式經濟型轎車，最高時速可達155千公尺每小時。
汽車長寬高為3300×1405×1440mm，軸距為2175mm。
2020款鈴木奧拓的風阻係數達到，汽車好鬥帆的離地間隙決定了汽車可以通過的道路型別，一般suv車輛的銷遊離地間隙都比較高，可以適應城市的道路和大部分野外道路。
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鈴木驍途和鈴木維特拉選擇哪個好
11樓：太平洋汽車網
對於這兩款車，首先是鈴木的車型，所以消費者在選擇的時候不用擔心品牌。此外，這兩款車型作為如今鈴木的「大師級車型」，有很多相似之處，消費者擔心自己的選擇是不可避免的。接下來，我們簡單對比一下這兩種模式，看看哪種模式更符合我們的實際需求。
首先從**說起。小圖的**區間為萬元，vitera的**區間也在萬元。兩款車相同的官方指導價也讓消費者更難選擇。
說完**，我們再來看下兩款車的設計。小圖更傾向於城市suv，而vitera更注重越野。每個人的審美不同，自然對車型的評價也不同，但我個人感覺vitera勝在外觀。
雖然腔兆前臉是在馮玉類似轎車外觀的基礎上改州圓洞成了冊枯小馬路，但過於橫的外觀還是不算太高，相對來說，vitera更像suv。毫無疑問，如果強調面子的價值，vitera會贏。
接下來我們來看看接下來兩輛車的空情況。小途的長寬高為4300*1765*1585mm，軸距為2600mm，vitera的長寬高為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm，從資料來看，兩款車更有優勢，小途勝下乙個長度。最後在動力方面，兩款車都搭載了和發動機，均為四驅車型，而且兩款發動機的引數都是一樣的，所以動力並不是消費者選擇的依據。
總的來說，這兩種「兄弟」模式有很多相似之處。至於如何選擇，就看你的實際需求了。
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