1樓：
世界拉力錦標賽還設有世界拉力錦標賽廠商組（production world rally championship，即所謂的n組賽事，使用n組賽車。n組的賽車相對wrc組引擎動力陪段陸較蘆頃低。
junior world rally championship青年拉力錦標賽是fia為wrc培養燃悉年輕車手而設立的較低階別的拉力賽事。
這些都是wrc裡面不同的種類……wrc不是隻有最常見的c4福克斯的那一種的。
wrc是什麼意思
2樓：睜不開眼學姐
wrc是「world rally championship(世界拉力錦標賽)」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「rally(集結)」
世界拉力錦標賽（簡稱wrc）是一項由國際汽車聯盟（fia）組織的，以全世界為範圍的級別最高的橡埋拉力系列賽事，第一場賽梁鬥螞事於1973年舉行。世界拉力錦標賽包括車手世界冠軍及車廠世界冠軍兩個不同的最高獎項，賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的效能以及維修的力量。
國際汽聯世界拉力賽(wrc)讓車手、副車手和以產量為基礎的賽車在這個星球上最殘酷、最嚴酷的地形上競爭。
成立於1973年的wrc是一場對抗自然和時間的史詩般的戰鬥。它遍佈6大洲15個國家的13個集會。車手和賽車必須掌握一銷碰切，從嚴寒中積雪覆蓋的森林小徑，到酷熱中佈滿岩石的山路。
wrc 全稱是什麼？
3樓：匿名使用者
wrc（world rally championship）世界汽車拉力錦標賽。
wrc是乙個什麼組織？
4樓：牢綺陸凝冬
wrc——世界拉力錦標賽。
比賽組別分項方法。
比賽依參賽車的不同絕拆分為：
原廠組group
n及改裝組group
a兩大組別。
a組與n組又依。
排氣量。的不同將每組分為4小組，分別為：
a8：以上。
改裝組。a7：
改裝組。a6：
改裝組。a5：1400
以下。改裝組。n4：2000
以上。原廠組。n3：
原廠組。n2：
原廠組。n1：1400
以下。原廠組。每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。
錦標賽分組。
wrc比賽中有兩項fia錦標賽，world
rallycar(組及f2組，在每站的比賽各組取前六名，分別得到的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分。
其中world
rallycar(是包含在a8組中，這個錦標只有汽車製造廠身分的廠隊才具有參賽資格，談渣2000年共有7個車廠參與其中，採每隊兩部車的編制，除了這兩部車之外，其他參賽車所得到的積分與將無法計入車隊年度積分。目前大含巨集悄家所熟知的wrc參賽車與車手，應該都是屬於這一組。
f2組則包含於a7組中，所謂f2是指搭載以下自然進氣引擎的2輪傳動車輛。廠隊在全年度必須參加10站以上，並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。近幾年在國際rally賽場上由於impreza
wrx與lacer
evo取得容易、套件充足，因此造成a8組與n4組的參賽車輛數遠大於其他組別。
請問什麼是pwrc？跟wrc有什麼區別？
5樓：
世界拉力錦標賽n組廠商杯冠軍 (production world rally championship，簡稱pwrc)，世界拉力錦標賽還設有世界拉力錦標賽廠商組（production world rally championship，即所謂的n組賽事，使用n組賽車。
wrc世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是fia國際汽聯四大賽事之一與f1齊名，但是與f1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式**wrc比賽。wrc是「world rally championship（世界拉力錦標賽）」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「rally（集結）」，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。
6樓：馬克
pwrc 是production car world rally championship的縮寫，也就是量產車世界拉力錦標賽，屬於fia中n組賽事。 pwrc 是2002年作為wrc比賽的乙個子分類比賽，被引入到wrc比賽的分站中的，在此之前，隸屬於wrc的n組賽事範疇，但是由於無法得到車手及各界的認可，最終被分離出來，成為乙個獨立的拉力賽事。事實上在賽事成立之初，業界曾普遍不看好該賽事的前景，但是第一年就有超過20臺賽車報名參賽，時值今日，參賽的車輛已經達到了30臺之多，參賽選手來自於亞太、歐洲、中東甚至非洲地區的14個國家。
雖然是一項獨立的比賽，但是 pwrc 仍然與wrc有著非常緊密的聯絡，從分站賽舉辦地和賽道來看， pwrc 全年8場分站賽與wrc相應的分站同時進行，所有車隊和車手在賽前選擇其中的6站進行比賽，積分規則與wrc相同，6站比賽獲得的積分相加即為其該賽季的總積分，賽段基本採用與wrc同樣的路段，在wrc參賽車輛發車後發車。為了與wrc區分， pwrc 的賽車編號區間為31~60,其中31~58號賽車分配給報名參加全年比賽的車隊和車手，而59和60號則為來自分站舉辦地的外卡車手的專用號碼。 與wrc賽車相比， pwrc 賽車的改裝範圍非常小，須在嚴格限制範圍內進行製造。
因為與量產車相差無幾，所以賽車的基本效能成為左右比賽結果的關鍵因素。由於門檻相對較低，因此，這項賽事成為wrc的乙個重要的車手培養地，許多意圖進軍wrc賽事的車隊和車手都會選擇在這項賽事中學習和積累相關的經驗。另外，由於這項賽事中的車手普遍擁有較豐富的賽事經驗，而賽事的主力車型三菱lancer evolution和subaru-impreza富士翼豹的效能差距又非常有限，因此，比賽的激烈程度並不遜色於wrc，過去的三年中，賽季總冠軍都是在最後一刻才得以決出的。
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