1樓：匿名使用者
排位賽是為週日的正賽發車時排位的比賽，所有車手跑出最好的單圈時間作為成績。今年的排位賽分為三節，第一節為20分鐘，把最差的5個單圈成績的車手淘汰，他們5人在正賽時發車的位置在16~20位。進入第二節為15分鐘，還是淘汰5個成績最差的的車手，發車位置在11~15位，剩餘的10名車手進入第三節，時間為10分鐘，排出1~10位的發車順序。
計時點，一般一條賽道上一圈有3個計時點，第三個計時點為終點，得出的時間為車手跑完賽道所用的時間。計時早襪點另乙個用途是對比兩名車手在同一路段所用時間的對比。
油量，如果車隊和車手想要不惜一切想獲得本站的杆位的話，就會輕油比賽，但是一般車隊、車手不會那麼做。車隊在排位賽第三節所加的油不僅是為週六排位的名次，還有為了週日的正賽整個車隊的策略問題，所以排位賽第三節的加的油是至關重要備灶的！至於車隊給賽車在排位賽第三節加多少油那可是機密。
除非仿睜扮車隊、車手在正賽後的新聞釋出會公佈，要不然誰也不知道。
2樓：匿名使用者
f1的排位賽卜毀毀 共有兩次。! 定量的油。! 每次出發從維修區出發，繞賽道一圈。 回到起餘慶點時開始記時型備。!
以測單圈最快用時！ 是用來決定 比賽時的 排位。! 單圈最快。比賽時車排第一位。 依次類推。
f1 2010遊戲中排位賽油量如何控制？
3樓：手機使用者
在引擎調校裡有油量的！另外你還要開啟真實用油選項，在難度裡設定！
4樓：網友
f1 2010根本就沒有油量控制選項……
要跑這些帶高階策略功能的f1遊戲，搞個rf裝rft2010就有了。
現在f1排位賽油量加滿的嗎？規則是怎樣的？
5樓：
排位賽的時候正常為了取得好的名次，往往採取輕油戰術，這樣能取得更好的名次。也有為了第二天正賽而加滿油的。
6樓：永恆的躍馬
隨便的，肯定是輕油嘍。
f1排位賽計時規則
7樓：天才的海豚
排位賽分為三節，每節開始時維修通道門口的綠燈就會亮起。
第一節，20分鐘，淘汰五輛賽車。
第二節，15分鐘，淘汰五輛賽車。這節的車速是最快的，因為不帶比賽用油。
第三節，10分鐘，爭奪杆位。這節要加上比賽用油，且不能補加。所以這節就要加上第二天的策略（重油或輕油）
每個階段之間休息五分鐘。
在停表之前衝過終點線是有效的計時圈，排位賽最精彩的、最緊張的往往就是停表後的這幾秒鐘。一輛輛賽車衝線，不斷的重新整理最快圈速，爭取杆位。
今年排位賽結束後，賽會會公佈個輛賽車的稱重情況。通過各個賽車的重量，可以**一下正賽時大家的進站策略。
8樓：網友
只要在技術結束前衝線這一圈計時就可以算在成績裡。
9樓：溫暖的幽靈
09年是20 15 10分鐘 每節淘汰6名選手 每節中間有5分鐘休息 結束後就不能對賽車進行任何改動 速度儘可能快的進入下一節吧。
10樓：網友
一共三節。第一節20分鐘。
等到計時錶停表時，只要你過線，就可以再跑一圈。
意思就是說在0秒之前，只要你過了開始線就可以繼續跑一圈。
跑完這一圈就意味著結束了。
第二節15分鐘。
第三節10分鐘。
規則都一樣的。
11樓：網友
在時間終止前過終點線是有效的計時圈，單圈時間是有效的！~
12樓：網友
在沒有停表之前過了起跑線，還能再做乙個單圈。理論上越晚開始最後乙個單圈的車手越有優勢。比如某車手還剩10秒開始最後一單圈，一車手最後一秒開始最後乙個單圈，如果在理想的狀態下（無慢車，賽車效能同等，車手駕駛技術同等，都不犯錯），後者將更佔優勢。
因為後者能夠使用的地面附著的橡膠筆前者多，地面溫度也比前者稍高（後一項幾乎可以忽略）。
f1在排位賽的時候用什麼辦法計時？
13樓：網友
一般賽道上分為三段每一段的結合處埋有一根感應線(與賽道垂直，剛好跨越賽道),每次比賽前，每輛賽車尾部下方裝有賽會統一安裝的發射器，當節比賽結束後賽會統一收回。發射器跟隨賽車每到達感應線正上方位置的一瞬間會有乙個時間記錄，並即時上傳至賽會計時中心。當然計時器本身也有儲存器。
14樓：曾陽羽
乙個賽道會在幾個重要的地方設立計時點，所以在排位賽時以每個計時點比較車手成績，看是否能超越對手。不過對與排位賽成績只有終點計時才有效。計時是以車手開進賽道第一次通過起點(終點)開始。
15樓：匿名使用者
明天哥，我咋覺得那發射器在前懸掛後面，就是那個鼻錐上豎起的兩根「竿子」，初來炸到，不要見笑。
f1裡面排位賽後的正式比賽，先開的和後開的計時怎麼算的？？
16樓：
記時都是一樣的，而且大家是同時開，沒有先開或後開的差別，差別是發車的排數。f1現在是分11排發車。前一天的排位賽的作用就是為正賽的發車做次序的，1,2名第一排。
3,4名第二排，依次類推。
17樓：網友
f1正式比賽是同一時間計時的。
正式比賽的路程可以看成是一定的，每個車手都要跑完規定的圈數。隨著五盞紅燈熄滅，正式比賽的開始，計時器開始計時，也就是說同一時間，所有賽車都會啟動，逐漸加速。因為前後每兩輛賽車之間都會有8m的距離（按兩車頭間的距離計算），發車時賽車同時啟動，每輛車都會利用間隙爭取更好的位置。
18樓：網友
時間都是一起開始算的。路程差不多的。就差一段起跑的距離。
19樓：匿名使用者
同時計時。
f1和跑道不一樣。
f1比賽中，如果救援車出動領跑, 比賽計時和排位怎麼算？
20樓：網友
計時不停，跑過的圈數不扣除，排位按照安全車出動前的順序，**圈的車在經過允許後可超過安全車退回自己的排位。
21樓：網友
計時依舊，排位按出救援車之前的情況算。
22樓：夢想老特拉福德
計時照常，這期間不能超車。
f1的排位賽
23樓：如風
排位賽分三個階段。
多輛賽車將在排位賽中同時上場。總長為乙個小時的排位賽，將由兩次15分鐘和一次20分鐘的計時練習組成，兩次計時練習之間休息5分鐘。
第乙個15分鐘：所有22輛賽車將同時在賽場上進行各自的計時練習。當結束這15分鐘的計時練習之後，成績最差的6輛賽車將沒有資格參加下乙個15分鐘的計時練習。
他們將依照各自成績排定最後的6個發車位。
第二個15分鐘：經過5分鐘的休息，剩餘的16輛賽車將進行第二個15分鐘的計時練習。16輛賽車可以在這15分鐘內，跑出儘可能好的單圈成績。
同上乙個15分鐘一樣的是，在這個15分鐘裡排在最後的6輛賽車也將無緣下一部分的計時練習。同樣，這6輛賽車將各自佔據11到16的發車位置。
第乙個20分鐘：這也是最激動人心的20分鐘，最後剩下的10輛賽車將在這段時間內完成最終的排位賽。他們要創造最佳單圈成績，成績最佳者將獲得週日比賽的杆位。
在前兩個15分鐘的計時練習時，賽車可以只新增足夠完成15分鐘計時練習的燃料。那些在這兩次計時練習後被淘汰的賽車可以在決賽前再新增燃料。可是所有參加最後20分鐘計時練習的賽車除了帶夠完成20分鐘計時練習所需要的燃料之外，還要新增計劃在週末比賽發車時所帶的燃料。
因為在這之後和週日的決賽之前，這10輛賽車將不被允許新增燃料。
24樓：吉公尺萊科寧
排位賽的歷史規則：
2006年-2007年方式：實行三節排位賽制度，每節排位賽分別為15分鐘，每輪淘汰6部賽車，即：22進16,16進10,竿位爭奪戰。
2005年方式：實行兩圈積累時間制度，後來在法國站被廢除，實行一圈排位制度。
2003-2004年方式：實行兩圈排位制度，2003年的第一次排位賽的時間在星期五的下午2點，2004年規定兩輪排位賽的時間都在星期六，fia規定，第一節排位賽的出場順序由上站比賽的倒序出發，第二節排位賽的出場方式由第一次排位賽的成績的倒序出發。
1991-2002年方式：實行1個小時排位賽的制度，但是限制效率單圈的圈數為12圈，但是連續效率單圈的圈數不能多餘4圈（效率單圈：是指可以連續作出最快單圈的圈數。）
1990年方式：實行1個小時排位賽的制度，不限制圈數。
2025年F1西班牙排位賽的名次
1 22 巴頓 英國 布朗 1h37 19.202 普利司通 102 23 巴里切羅 巴西 布朗 13.056 普利司通 83 14 韋伯 澳大利亞 紅牛 13.924 普利司通 64 15 維泰爾 德國 紅牛 18.941 普利司通 55 7 阿隆索 西班牙 雷諾 43.166 普利司通 46 3...
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