1樓：匿名使用者
nos全稱nitrous oxide system，即氮氣加速系統。是由美國holley公司開發生產的產品。在目前的世界直線加速賽(drag racing)中，為了在瞬間大幅度提高引擎馬力，利用的液態氮氧化物系統正是nos。
其實，早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用nos，戰爭結束後才逐漸被用於直線加速賽。
nos的塵派工作原理是把一氧化二氮(n2o)，即俗稱的笑氣(laugh gas)高壓形成液態後裝入鋼瓶中，然後在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提公升馬力。由於nos提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝nos後還要對應增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進一步的提公升。
nos與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提公升燃燒效率增加馬力，不同的是nos是直接利用氧化物，而後兩者則是通派納賀過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人茄爛會問為什麼不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因為用氧氣難以控制引擎的穩定性（高溫和**力），所以極少直接使用氧氣。
改裝店建議nos系統每次使用時間不可超過1分鐘，但其實按照系統開關要盡油門才開啟來看，一般也就幾秒的使用時間就可令轉速超6000而令電腦自動斷油。nos系統使用時間最好不要超過10s。好像目前還沒有引擎能夠承受1min以上的nos噴射……
儲存n2o的專用儲氣罐淨重約，充滿n2o後約11kg。按照每次使用1min來算（專家建議nos系統每次使用時間不可超過1min，一瓶氣能用3538次。
根據一輛夏利2000的實際公升級情況，其的8a發動機加裝nos後，其0~100km/h加速時間減少了23%，而功率提公升了21kw。
氮氧化物，當然也包括一氧化二氮，是一類溫室氣體。因此，氮氧化物是控制溫室氣體排放時（比如京都議定書）的主要物件。一氧化二氮本身是排在二氧化碳、甲烷之後的第三大溫室氣體。
它所能造成的溫室效應的效果是二氧化碳的296倍。
f1現在注重於環保。
2樓：匿名使用者
全稱nitrous oxide system,氮氣加速系統，f1上沒有裝。
速度與激情的n2o加速器現實的賽車有嗎？如果有，為什麼f1比賽沒看到有人用？
3樓：網友
有賽車用，在目前世界直線加速賽中，為了瞬間提高發動機功率，就利用一氧化二氮。氮氣加速合適短距離直線賽，f1是長距離彎道賽，所以氮氣加速並不合適f1用。
4樓：網友
要想解答這個問題，我們要先從n2o加速器的原理出發。
n2o加速器是通過儲存一氧化二氮的貯氣瓶，將一氧化二氮通過進氣口注入氣缸進行燃燒。由於一氧化二氮的擁有比汽油還高的**率，可以使發動機的功率瞬間提公升，從而可以使汽車的速度瞬間提公升。
那麼，為什麼現實中的賽車基本沒有人使用它呢？
由於一氧化二氮極高的**率，燃燒的時候有一部分氣體會發生**，這種**會損害氣缸以及活塞。如果這種損害到了一定程度，氣缸就會破裂，整個發動機停止運轉乃至報廢，這就是我們平時說的「爆缸」。
考慮到f1賽車的速度性，也考慮到其安全性，f1賽事是不會使用n2o加速器的。
5樓：網友
當然有。f1沒人用是因為n2o其實就類似於火箭助推器，對於已經為比賽而設計的f1不適用。
6樓：網友
非法賽車有 合法賽車沒有。
f1賽車達到多少速度時能產生尾流？
7樓：網友
當速度達到280km/h 就會有尾流產生，這是前年上海站我在圍場後方碰到紅牛車隊的乙個工作技師跟我講的，他是管理搬運空氣套件的，那時覺得我很幸運能跟進圍場。
8樓：懷念鶴之守護
正確的說，任何移動的物體都有尾流，這是空氣（所有流體）的黏附性決定的。
也就是，在移動物體的尾部，會有一定量的空氣，黏附著該物體，和物體的速度相同，與其一起移動。
所以，當f1賽車時，後車接近前車尾部的時候，後車會選擇躲在前車後面，由於前車尾部所黏附的氣體，和後車的速度基本相同，後車就能大幅度的減少空氣阻力，獲得更好的加速度，便可以在直道末端，突然拉出，超越前車。
9樓：網友
取決於 速度 與 迎風的面積。
10樓：我從不提問
只要開都有了，就是自行車也有了，只不過是大小的問題了。
f1賽車有的買嗎
11樓：
f1賽車只能用於各賽季比賽用（或者車隊的商業廣告），在用的賽車版本，沒有商業**的業務，賽季結束了，倒是可以買到。
每一賽季結束，各賽車都會被各車隊收藏。有的時候會贈送給特殊貢獻者。其它感興趣者，只要出價合適，也可以從車隊那買到，但是不能在民用公路上行駛，只能在專業賽道上去過隱。
12樓：網友
一般對於很老的車型，可以以收藏為由購買，那就直接找車隊。但是那也得看車隊願不願意賣。
新的車型是絕對沒有**的可能的，那涉及到大量的技術機密，任何車隊都不可能**賽車。
13樓：
只要你的錢足夠多，肯定是可以買的。
14樓：可愛的八嘎牙路醬
玩具車有。
真車不太可能賣。
底盤盤，發動機，變速箱，空氣套件，制動，輪胎，座椅。
可以說都是定製的，還包含各個車隊的核心機密，無法定價也不是沒有辦法，超級有銀子，買個車隊玩玩，就什麼都有了。
15樓：舒服小日子
都是內部的東西，是不賣的。
f1賽車**及**
16樓：網友
指但輛賽車**嗎？
大約在1000萬美元左右。
算上保養費用至少要5000萬美元。
17樓：網友
** 300最便宜草地票，3000最貴主席臺。
** 購買，或者別人，單位送。
18樓：炫色入夏
別聽他們的，一輛車不貴在100w美元 但是一輛車的研發很貴 要1億美元 賽車**有廠商車隊和非廠商車隊，像法拉利，雷諾，梅赫西迪賓士都是廠商車隊。像印度力量，紅牛就是非廠商車隊。廠商車隊的車全部由自己研發，非廠商車隊會去別的車隊購買地盤，發動機，變速箱 明白了嗎？
f1賽車的翼片是如何產生下壓力的？
19樓：網友
利用地面效應，靠側裙，前後翼等裝置產生向下的壓力，這種壓力能使車輪獲得更大的摩擦抓地力，而平滑的車底，在告訴時則接近真空，使車子吸附在地面！
20樓：網友
你的理解是正確的。
f1的翼片的確就和飛機的原理相近。
當然，從形狀上看，說成電風扇的葉片興許更容易理解。
至於隆起部分為什麼會比水平部分流速快，那個很容易理解，隆起相當於在氣流當中塞了乙個障礙物，將流體的流道縮窄，那麼相應的流速會變快。這麼解釋當然很不嚴謹，但是會比較好理解。
21樓：網友
我給你簡單介紹一下增加下壓力的方法。要增加下壓力就是增加上面的壓力減小下面的壓力，從最簡單的原理來看，給賽車提供下壓力的主要部件是前翼和尾翼（因為這兩個部件直面迎風，受力面積大，而且空氣的流向非常穩定，容易設計），迎面吹來的風作用在這兩個部件上後向後上方流出便產生下壓力，當然還有很多增加下壓力的方法，比如降低底盤高度減小車底的氣壓（所謂的地面效應），車體的流線設計，很多複雜的方法不是簡單幾句話就能說清楚的，要掌握很多空氣動力學知識，還要進行大量的實驗。
22樓：呱呱嘮叨事兒
為什麼越來越多的f1賽車開始使用回力鏢形翼片？
去f1賽車隊的方法
23樓：世湧捷
首先，語言那關，你過了嗎？
同志，不是我打擊你的自信，每個人都有自己的夢想，這是好事。但，我們也要知道自己的能力，然後才好制定計劃，這是邁向成功的第一步，千里之行，始於足下！
所以，我想你還是先去國內房車賽的一些車隊，比如大眾333，福特這些廠商隊的實力就很雄厚，而且，漂移賽車和房車賽車畢竟都是由民用轎車改裝而成，相同點更多。
至於去f1，唉，不管什麼，都得先過語言關，英語得熟練，不然，什麼都成問題！
至於去面試，建議你上車隊**，找到相關的鏈結，投簡歷過去就行了。至於面試，國內的車隊的話，去車隊駐地吧，問問負責人。f1？
呵呵，你的擅長之處，估計人家用不著（雖然很打擊，但你想想人家那是每年砸上億美刀的，能沒差距嗎？）
24樓：我家豬豬是壞人
這個需要你從下的積累的。
你可以看看漢密爾頓和瓦特爾都是從小就在這方面投資的，金錢是非常重要額。
f1賽車知識 或者常識
25樓：天地希聲
f1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人**的體育賽事。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。
26樓：滄海in星空
可以參照這裡的。。
f1是世界三大運動之一呢！
今年的冠軍是維特爾。最年輕的總冠軍hoho~~
27樓：網友
這太多了……你要哪方面的……
28樓：kimi愛無止盡
長期看f1速報，北極蝦的文章挺有技術含量的。
N2O 氧化亞氮）直接催化分解的發展前景和研究意義
氧化亞氮是是 京都議定書 中規定的6種溫室氣體之一，2009年8月份,美國一項最新研究顯示，這種無色有甜味的氣體已經成為人類排放的首要消耗臭氧層物質。中國年排放氧化亞氮約為3.3億t c02。約佔全球總排放量的6 但是天然源和人為源各佔我國氧化亞氮排放量的71 和29 人為源排放也有很大部分是使用化...
下列各組氣體可用燒鹼乾燥的是A。H2 O2 N2 B。CO SO2 H2 C。CO2 HCl N2 D。CO CO2 O
a。h2 o2 n2 可以 b。co so2 h2 不可以，so2可以和燒鹼反應c。co2 hcl n2 不可以，co2 hcl 可以和燒鹼反應d。co co2 o2不可以，co2 可以和燒鹼反應 下列各組氣體可用燒鹼乾燥的是 a a。h2 o2 n2 都不與燒鹼反應b。co so2 h2 so2 ...
除去N2中混有的O2,下列方法中可行的是A將混合氣
a 混合氣通過赤熱的碳層後,碳和氧氣反應生成一氧化碳或二氧化碳,又引入了新雜質內 故不可行 b 混合氣通過容灼熱的銅網後,氧氣和銅反應生成氧化銅固體,氮氣和銅不反應,可以除去氧氣,方法可行 c 氮氣和氧氣均勻混合,不易分離,故不可行 d 混合氣通過灼熱的硫粉後,硫和氧氣反應生成二氧化硫氣體,又引入了...