1樓：小張知識講堂
導致汽車板塊大跌的原因，就是因為資金的獲利了結。
1、因為汽車板塊它目前仍然是處於乙個上公升的週期，它並不存在什麼邏輯上的問判橘答題，所以說它就是短期內資金的獲利了結。
2、汽車它是未來幾十年乙個非常巨大的市場，所以說它非常堅挺，毋庸置疑。如果說你想要購買汽車方面的**，那麼我認為你完全可以大膽的去購買，不需要擔心會長期**。
3、汽車板塊之所以走低，是因為節前出現過**，在當前大的形勢不容樂觀的局面下，節後有資金獲利回吐或逢高減倉屬正常。
拓展資料：1、市場機構仍看好汽車板塊，特別是新能源車。
行業，但認為市場將出現分化。興業**。
表示，新能源車產業利潤持續下沉，向電池環節轉移，統計2017年~2020年前三季度資料伍弊，電池環節利潤佔整個行業板塊利潤的比例分別為.6%。而電池利潤又向龍頭企業集中，2017年~2020年前三季度，寧德時代。
佔整個電池板塊利潤比例分別為.7%，興業**認為，主要是以寧德時代為代表的電池龍頭企業上下游議價能力強所致，而優質產能是保持電池龍頭企業議價能力的關鍵。
2、從電池板塊再細分下去，隔膜技術壁壘最高，市場集中度。
較高，盈利能力。
最強。龍頭企業恩捷股份、星源材質、滄州明珠2020年前三季度淨利率。
分別為%，遠高於整行業平均水平，並仍在不斷提公升中。
3、中金公司。
也表示，鋰電技術將迎來雙軌並行發展，高鎳路線兼備效能的提公升與中掘慧長期成本的進一步下降的重要路徑，龍頭持續領導高鎳應用的發展。lfp與高鎳三元均利好於頭部鋰電企業，但安全性憂慮與控本要求下，車企對鋰電**分散化的佈局同樣提速，利好於優質的二線國內企業切入海外車企。
二、三梯隊**商。
2樓：匿名使用者
因為汽車產業獲利期已經過去辯桐。以後不可能有火爆的購車場面。也有晌灶穗可能是資本嗅到未來幾年大蕭條可能宴卜會來臨。
3樓：建胡老
汽車板塊大跌主要原因是因為這兩年漲幅巨大。部脊磨判分公司已經積累了很大的獲利盤，所以存在著較強的拋售壓力，但是汽車作為長期全球發展的大產業，很顯然目前還是早期階段，相信將來還會有很多投資機會，當然可能新的投資機會不一定就還是之前的鋰礦、電池、整車廠等了，有可能會是智慧型化、娛樂化等領域了，投資者可以繼續發掘這些方面的機會。
汽車板塊說明
歸屬於證監會行業櫻改的交通運輸裝置製造類板塊。還有新能源汽車。從市場遊賣來看，新能源汽車，智慧型醫療和京津冀一體化是目前的**熱點。這三個板塊，其中兩個是我們在講過的。
2017年9月8日，來自工信部副部長辛國斌在乙個行業論壇上的最新講話，引發了市場的熱烈反響。辛國斌在該次會上表示：全球許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智慧型網聯產業加快產業佈局，搶佔新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統燃油汽車的時間表。
目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。
汽車板塊為什麼大漲
4樓：股城網客服
眾所周知，近年來新能源板塊崛起，導致崛起的因素其實有很多。我們知道，新能源領域是乙個新的領域。很多喜歡這個板塊的人都看好它，因為它是乙個非常有前瞻性的能源技術。
相信這項技術在不久的將來會越來越成熟。 首先，國家也在倡導人們使用新能源汽車。 我們可以想象一下，如果在十幾二十年前，你說你可以不用燒汽油直接用電來開汽車，那麼當時大家都會覺得你是天方夜譚，但是現在我們可以看到路上有很多新能源汽車，國家也在倡導人們使用新能源汽車。
第二，新能源剛上市的時候，很多人都不看好。 新能源剛上市的時候，很多人都不看好。因為大家對這個全新的東西都持懷疑態度，我們不知道它是好是壞。
直到現在，你可以看到越來越多的企業在做新能源技術，尤其是汽車行業。我們可以看到有很多新能源汽辯裂車品牌，而且做的越來越好。現在新能源汽車續航能力很強，也很經濟，更何況使用新能源汽車對環境非常有利。
第三，新能源板塊一直是大家看好的板塊。 新能源板塊一直是大家看好的板塊。相信在不久的將來，新能源技術會越來越成熟，這個板塊會越來攜基閉越好。
新能源板塊**鋒或的原因太多了，當然也不能完全否認它會**的風險。
a股汽車整車股**走低
5樓：蔣科普法律
如果有人問，現在汽車市場的估值有沒有泡沫？
毫無疑問地講，造搏滑櫻車新勢力顯然是乙個估值過高的階段。因為就連新勢力自己也已經摺價融資，希望趁著高估值能夠融回更多一筆錢。
理想汽車最早宣佈以29美元融資4700萬股ads，並且每股ads含有兩份投票權；之後是小鵬汽車，小鵬宣佈發行4000萬股ads，融資差不多20億美元；然讓瞎後是蔚來，以39美元**發行6800萬股ads，差不多拿到了億美元。就連特斯拉自己也在12月初宣佈**價值50億美元**，這是9月以來的第二次**股份，兩次總計**了100億美元。
密佈在新能源汽車股頭頂的雲層越來越厚，估值破滅的風險在不斷聚集，並且雲層中也早已「電閃雷鳴」。只是這朵新能源汽車頭頂的烏雲多久會化作傾盆大雨，沒有人能夠知道，在此之前這個泡泡還會繼續膨脹、讓事情變得越來越魔幻了。
這讓一些沒有經歷過2000年網際網絡泡沫的投資人開始去翻閱二十年前的檔案。回到二十年前，美聯儲在2月份做出加息的決定後，納斯達克指數還最後衝刺了一番，達到點的頂點，之後形成了m頂的構造。4月份開始，納斯達克基叢指數開始了它的跳水錶演，4月4日一度**了12%以上，不過**時拉回了10個點。
到了4月10日那一週，第一天**第二天**第三天**第四天**這周的最後乙個交易日**幅度達到。
最近汽車板塊為什麼炒的這麼火?
6樓：鄒桂枝殳巳
第一創業指出，今年1月份15個工作日，日均汽車產銷和萬輛，環比增長54%和45%，同比增長和，創2008年3月份以來的最好水平，汽車市場呈現產銷兩旺的開局。分析師預計今年2月份的產銷資料將更加靚麗，理由主要有購置稅減免、行業振興計劃等政策因素，以及很多汽車廠商和經銷商在去年底調低了09年的生產和銷售計劃。1月份火爆的銷售狀況讓經銷商措手不及，很多在春節期間看車和訂車的潛在消費將在2月份得到體現。
同時，由於銷量增速繼續快於產量增速，汽車庫存繼續大幅度下降，1月底汽車庫存已降至2006年3月以來的低位。汽車行業去庫存化過程基本結束，投資時點顯現，分析師給予汽車行業「**」評級。
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