1樓：佛系毛筆字愛好者
東航墜毀客機的兩部黑匣子已經找到，已經緊急送往了北京相關部門進行修復和破譯。據悉，這兩部黑匣子外部損壞的程度差不多，能被修復到何種程度，目前還沒有確切的訊息！黑匣子外部是保護殼，保護殼出現了一定程度的損壞，代表著內建的晶元也有可能會被損壞！
不過黑匣子的外部保護殼相當的堅硬和耐高溫，也許可以保護內建晶元不受損壞！
目前，相關部門正在進行修復和破譯工作，一般而言，晶元若是沒有被損壞，十天半個月就會傳來好訊息！介於此態餘，我們現在能做的就是等，等待官方通報！相信相關部門的技術工程師！
晶元即便是受到了損壞，被修復腔閉此的概率也會很高！目前沒有傳出晶元受損的訊息，沒有訊息也許就是好訊息！黑匣子裡內建的晶元對於調查東航客機墜毀至關重要，希望相關工程師破譯內建晶元資料一切順利。
時間。破譯黑匣子內建晶元的資料是十天半個月，事故調查的初步結論會在乙個月左右得出，也就是說東航客機墜毀一事再有乙個月真相就會浮出水面，相信到那個時候，遇難者的家屬會得到安慰，起碼知道了真相不會在無數的猜想當中無法自拔！重大空難，家屬最難走出的就是失去親人，親人因何而亡的困局，因為沒有真相就無法面對現實！
就像是馬航，現在遇難者家屬依舊認為一切還有希望，依舊不相信親人已經遇難！
希望。希望東航墜毀客機的兩部黑匣子內建的晶元都是完好的，這樣就可以大大縮減破譯的時間，真相就可以早點出爐！東航客機墜毀一事，牽動了所有人的心！
東航客機墜毀一事，大眾渴望真相！希望調查結果伍迅早日出爐！
兩部黑匣子外部損壞程度差不多，被修復好的概率應該非常高！
2樓：數位技術小輝
被修復的概率還是很大的，因為我們有很多高科技技術，而且黑匣子的損壞程度也不是很厲害。
3樓：你好甜甜圈呀呀
只有5%。因為破壞的非常的嚴重。現在的技術根本達不到能夠把他們全部復原。我覺得還是挺可惜的。
兩部黑匣子外部損壞程度差不多，能獲得的資訊是否也差不多？
4樓：半面情緒的人
兩部黑匣子的功能是一樣的，茄運都是儲存資訊，但是儲存資訊的內容是天差地別的。
其中一部黑匣子是記錄飛行資料的，這也是東航空難之後找到的第1部黑匣子。黑匣子裡邊的飛行資料可以顯示出東航從起飛到墜落的這段時間裡究竟發生了什麼？它的飛行軌跡是否有異常，飛行系統是否錯誤等現象。
有了這樣一部黑匣子，相關的人員就可以從中分析出飛機失事的原因是什麼，到底是因為飛行員操作失誤還是飛機的飛行器出現問題。
另一部黑匣子是記錄駕駛艙語音的。飛機一旦在高空上出現問題，飛行員是飛機，能夠安全逃生的關鍵性因素。大多數的飛機都會配備三名飛行員，乙個機長，乙個副駕駛，還有一位觀察員。
而這部黑匣子目前也已經被找到送往北京，開始分析其中的資料，通過記錄飛行員的語音資料，可以查出當時在駕駛艙內出現了什麼樣的問題。
所以這兩部黑匣子獲取的資訊內容是不一樣的。但是僅靠一部黑匣子，難以判斷東航墜機事件的根本原因，例如只知道飛行資料異常，但是卻不彎瞎知道駕駛艙內發生了什麼也很難精準的判斷問題的原因。因此只有結合飛行資料以及飛行員在駕駛艙內的語音，才能找出東航空難的本質原因，才可以給家屬乙個交代。
根據目前已知的資訊，其中的一部黑匣子外部損壞程度較少，裡邊的資料應該沒有被破壞，另一部黑匣子的外部損壞程度較大，不排除裡邊儲存單元損壞的可能性，如果一旦損壞，本次東航空難的調查難度將會進一步加大，只能通過僅有的埋納空一部匣子和現場的碎片進行合理的，科學的推測。
5樓：無能為力大蒜
不是的，因為這兩個黑匣子功能不一樣，得到的資訊自然也不一樣，第2個黑匣子會得到飛機失事的監控。
6樓：放手的田園
並不是，因為兩部黑匣子的記載是不同的，可能話音的記錄器不能有效解碼，而資料記錄儀就可以。
7樓：小白家美食
東航客慧清穗機墜毀之後，現在兩個黑匣子都已經找到，並且送往北京開始破譯。這裡面的資訊也會前卜有一定的損正穗傷。希望技術人員能夠還原。
黑匣子會不會損壞
8樓：晴天依舊
黑匣子會損壞，但是不容易受到損壞。
黑匣子」（英文：black box），是飛機專用的電子記錄裝置之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(cockpit voice recorder)和飛行資料記錄器(flight data recorder)。
飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬公升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態儲存記錄儀，類似於計算機裡的儲存晶元，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
9樓：風
黑匣子是飛機專用的電子記錄裝置之一，名為航空飛行記錄器。裡面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術引數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的引數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。
黑匣子有極強的抗高壓，防水防火能力，一般情況下是無法損毀的，但是也不排除有損毀可能性。ps但是可能性極小。
10樓：網友
黑匣子外殼堅實，為長方體，約等於。
四、五塊磚頭壘在一起一般大。內部淨是些電氣器件，實質上是一臺收發信機。在飛機飛行過程中，它能將機內感測器所收集到的各種資訊及時接收下來，並自動轉換成相應的數碼訊號連續進行記錄；當飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發射機自動向四面八方發射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規律的無線電訊號，「宣告」自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。
1974年，一架波音707墜入水深3，000多公尺的海底，就是靠這種無線電定位訊號找到黑匣子的。因為匣內電池容量有限，定位發信機通常只能連續工作個把月。如果打撈不及時，黑匣子就會銷聲匿跡。
每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫「飛行資料記錄儀」和「機艙話音記錄器」。前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、公升力、推力等，共約200多種資料，可保留20多小時的飛行引數。超過這個時間，資料記錄儀就自動吐故納新，舊資料被新資料覆蓋。
機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶週而復始執行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。一次飛行通常要經歷8個階段（起飛、初始爬公升、爬公升、巡航、下降、開始進場、最後進場、著陸），每一階段的情況，都瞄不過黑匣子的「耳朵」。
11樓：贈人一魚不如授之以漁
會，什麼情況它只是有個承受理論的力超過了一樣會壞啊。
黑匣子是什麼顏色，黑匣子什麼顏色
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汽車的黑匣子，白匣子和黑匣子件分別指的是什麼？
汽車的白匣子件是指在車廠設計時，商提供所有的技術資料，而黑匣子件是指 商自行設計，提供各種測試報告給整車廠並且需要滿足整車廠的安裝邊界。汽車裡面只有黑匣子，沒有白匣子，黑匣子的作用就是和飛機上的黑匣子是一個作用的，就是當發生重大事故時，黑匣子可以記錄發生前的事情！汽車的白匣子主要是儲存汽車的技術資料...
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