1樓：雲南萬通汽車學校
神鋼200-8挖掘機突然熄火，k014報警"故障檢修：
1 試機，確診故障。
2 現場檢查，通電後，鑰匙開關打到"start"位置，挖掘機無法啟動。
3 根據大腔以往經驗，首先檢查濾芯狀態，柴濾，空濾唯仿運等都正常。
4 檢查scv閥，通電檢查聲音，發現scv閥響一聲後就不響了，以為是scv閥問題於是把新帶去的scv閥插在挖掘機的插頭上。情況仍然一樣，排除scv閥問題。
5 這時駕駛員告知：全車在通電後2秒左右就自動斷電，由此懷疑可能是電路問題。
6 檢查所有保險絲，發現有乙個保險絲熔斷，更換後啟動發動機，能夠啟動，但是出現k014報警，以為是保險絲問題，但是熄火後，再次啟動則又無法啟動了，檢查所有保險絲髮現保險絲正常，確定不是保險絲問題，根據k014報警，內容是：電瓶繼電器接點焊接。檢查電瓶繼電器，沒有發現異常，用手強行按住電瓶繼電器強行通電能夠啟動發動機，但是出現cup通訊資料異指梁常報警，發動機只能保持最低轉速而且所有動作都非常緩慢，電子油門不能控制轉速，懷疑是電子控制部分有問題。
7 由於我廠之前處理過乙個類似故障，於是檢查保險絲盒，在將保險絲盒翻轉過來後，發現靠最右邊的乙個大白色插頭脫落，將插頭插回後機器回覆正常。
8 估計其原因應該是在出廠時插頭沒有插穩造成的。
2樓：匿名使用者
你好，請問您需要諮詢關於愛車的什麼問題？您的愛車跑了多凳伍少公里了？之前有沒有進行過相關的檢測和維修？
建議您詳細描述一下，這樣可以更好的幫您陪培進行分析和判斷。蘆粗唯謝謝。
神鋼200-8故障**c
3樓：
親，您好，很高興為您攔燃明解答，神鋼200-8故障**c023如下：故障內容：p2幫浦壓力感測器斷線。
處理：◆如果和其他簡告感測器的聯結器對換，c023消失，出現其他錯誤時，檢查感測器，如果異常，更換。◆即使和其他感測器的聯結器對換，c023還繼續顯示，按照配線檢查要領檢查、修理。
更換電腦板，確認異常段旁是否消失。（如果此時同時感到挖掘機全車動作很慢，是由於cpi感知到高壓感測的電訊號有誤所致，故障排除後情況即可解除）希望本次服務能夠幫助到您，感謝您的諮詢，祝您萬事如意！
神鋼c023故障**是什麼
4樓：青島英茂匯
神鋼c023故障**是p2幫浦壓力感測器斷線。
故障內容：p2幫浦壓力感測器斷線。處理：
如果和其他感測器的聯結器對換，c023消失，出現其他錯誤時，檢查感測器，如果異常，更換。即使和其他感測器的聯結器對換，c023還繼續顯示，按照配線要領檢查、修理。更換電腦板，確認異常是否消失。
如果此時同時感到挖掘機全車動作很慢，是由於cpi感知到高壓感測的電訊號有誤所致，故障排穗滑除後情況即可解除）。
神鋼挖掘機故障**大全：
機電控制器可以把將自我診斷功能所檢測緩森出的異常專案，作為故障來歷自動儲存下來，並使之顯示在多功能顯示屏上。神鋼c022故障的**有：
**c024內容：p2幫浦壓力感測器電源短路。
**c104內容：p1幫浦壓力感測器電源短路。
**c022內容：p2幫浦壓力感測器異常輸出。
**c023內容：p2幫浦壓力感測器斷線異常。
**c024內容：p2幫浦壓力感測器電源短路。
**c033內容：大臂頭壓力感測器斷線異常。猜哪臘<>
神鋼200-8故障**c
5樓：
您好，神鋼200-8故障**是p2幫浦壓力感測器報警。處理這個問題的方嫌返法是：◆如果和其他感測器的聯結器對換，c023消失，出現其他錯誤時，檢查感測器，如果異常，更換。
即使和其他感測器的聯結器對換，c023還繼慎者亮續顯示，按照配線檢查寬寬要領檢查、修理。◆更換電腦板，確認異常是否消失。（如果此時同時感到挖掘機全車動作很慢，是由於cpi感知到高壓感測的電訊號有誤所致，故障排除後情況即可解除）
神鋼挖掘機00198是什麼故障
6樓：
摘要。原因如下燃油壓力感測器故障。感測器故障導致訊號錯誤。
用萬用表測量拆下的感測器的電源和迴路針腳的電壓值，正常為 5v 左右，低於 5v 則為異常，或更換乙個正常的感測器再測量，故障消失了的話，就是感測器出現異常了。壓力感測器電路問題。檢查感測器至 ecu 線束插頭，測量軌壓感測器的電源、訊號、迴路的觸針任意兩點之間的導通性是否正常。
燃油計量單元故障。檢查計量單元開度是否符合供油需求，過小會導致共軌壓力低，過大導致共軌壓力偏高。將高壓油幫浦上的計量單元插頭拔出，檢查測量兩觸點的電阻值，正常範圍為 歐姆之間。
親段伏明，您好！神鋼挖掘握告機00198是故障：00198是共軌壓力感測器故障，檢廳含查一下是不是接觸不良或者損壞，00198報警是機油壓力不足。
原因如下燃油壓力感測器故障。感測器故障導致訊號錯誤。用萬用表測量拆下的感測器的電源肆巧和迴路針腳的電壓值，正常為 5v 左右，低於 5v 則為異手轎常，或更換乙個正常的感測器再測量，故障消失了的話，就是感測器出現異常了。
壓力感測器電路問題。檢查感測器至 ecu 線束插頭，測量軌壓感測器的電源、訊號、迴路的觸針任意兩點之間的導通性是否正常。燃油計量單元故障。
檢查計量單元開度是否符合供油需求，過小會導致共軌壓力低，過大導致共軌裂薯鍵壓力偏高。將高壓油幫浦上的計量單元插頭拔出，檢查測量兩觸點的電阻值，正常範圍為 歐姆之間。
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