手機鋰電池用2年就開始效能衰減，這是什麼原因導致的？
1樓：你我的溫柔
因為手機電池是有壽命的，充電超過了迴圈充電次數，電池的效能就會衰減，手機變得越來越不耐電。
自從手機的電池採用鋰電池之後，就不存在一種「記憶效應」，也就是拿到新手機之後，不需要再把電池充電得很滿之後再使用才減少對電池損耗。但是鋰電池的使用也是有方法，掌握方法才能讓手機電池減少損耗，不會那麼快不耐電。那麼，是什麼導致手機鋁電池在使用兩年後就開始出現效能衰減？
一、因為手機電池是有壽命的。
手機電池也是有化學屬性的，而且這種屬性也是固定的，也就是說手機鋰電池有乙個範圍內的迴圈充電次數，也可以說是手機電池的壽命。目前的手機電池迴圈充電次數大概在5百到六百次左右，而計算迴圈充電次數方法是，按照手機完全沒電，充到百分之百，才算乙個迴圈。按理計算，正常使用的情況下，手機電池壽命就是在兩年左右。
二、人為習慣因素也會導致手機電池效能衰減。
有很多人喜歡一邊充電一邊玩手機，其實這對手機電池的損耗是很大的，特別是在玩一些大型遊戲時候，損耗會更加明顯。因為手機充電本來就開始發熱，這個時候你還玩遊戲，導致手機不停在運轉從而加大了發熱。手機電池發熱，內阻會受到更大傷害，從而加劇了電池不耐用程度。
還有一些不正常的充電方式，不符合手機的充電器等這些都會導致手機電池效能衰減。<>
三、個人觀點是什麼？
同樣一款手機，有些人用了三年，電池還是很耐用，而有些用了一年就需要更換電池，這跟習慣有很大關係。雖然手機是一種消耗品，電池的壽命會減短，但是隻要我們能夠有效的愛護它，日常充電方面注意一些，還是可以延長手機電池的使用壽命。<>
2樓：釩矽攢勵奎
充電時間過長，邊充手機邊玩，經常充不滿就斷電，手機的長時間使用，電池壽命到了，這些都是導致鋰電池兩年以後效能開始衰減的原因，乙個良好的充電習慣有利於鋰電池壽命的延長。
3樓：啥地方
因為我們在使用的過程當中可能有許多的壞習慣，比如在充電的時候玩手機，在電池出現電量低的極高之後才會去充電，在電量比較高的時候去充電，這樣都會讓我們的鋰電池效能下降。
4樓：自己滴定
因為這是會造成環境汙染的，而且創造了這種電池之後也是不容易消滅掉的，會傷害到我們的緩解，所以就開始慢慢的衰減。
手機鋰電池用2年就開始效能衰減，怎樣才能增加電池的使用壽命？
5樓：你我的溫柔
改正自己的充電習慣，使用手機時候注意不要在惡劣環境長時間使用。
手機電池老化的問題，相信很多人都會遇到，特別是手機使用了兩年以上，會明顯感覺到手機沒有新買時候耐電，並且使用效能也下降了很多。手機電池壽命使用長久除了特定條件外，跟個人使用習慣也有很大關係。
一、手機鋁電池使用兩年左右就會開始衰減。
目前為止，手機電池採用鋁電池的情況還是比較多的，這種電池的壽命跟電池的充電次數和放電的次數有很大關係，可以說是最關鍵的。這種電池供給手機使用者充電次數大概是三百到五百次，如果超過這個數電池的內阻會受到影響，從而手機的耐電程度就會大大減少。<>
二、改正自己的充電習慣。
正如我上面所講的，電池除了特定的使用條件外，跟個人使用有很大關係。因此，想要自己的手機電池壽命長久一些，必須要改掉一些壞習慣。有很多人在手機充電時候會一邊充電，一邊玩，這樣的方式對手機電池傷害是很大的，對此手機充電時候，儘量不要去使用它，特別是打遊戲這種高執行功能。
還有就是有些會把手機徹底沒電再去充電，正確做法是手機大概剩下10%的電，就要去充電，而且充滿之後馬上拔掉充電線，這樣有利於延長電池使用壽命。<>
三、不要再惡劣環境中長期使用手機。
在冬天有很多地方是非常寒冷的，手機在這樣的條件下，電池也會受到損害。據我所知了解，鋁電池充電適應最佳環境是0度到40度左右，使用的最佳環境是-20度到60度之間。正是如此，使用者最好減少在惡劣的環境中使用手機，也能有效減少電池壽命減少。
6樓：網友
應該掌握正確的充電次數，不能太頻繁的充電，要改正自己不良的充電習慣，不能邊充電邊玩手機，不能在高溫的狀態下進行充電。
7樓：黎昕科普知識小屋
要想增加電池的時候，說明首先充電的時候不要一直玩。並且一定要充滿。如果手機超過了20度以下就要趕緊充了。
8樓：南歌
想要增加電池的使用壽命的話，那麼在平時的生活當中，我們一定要正確的去用。
新能源車電池衰減規律是怎樣的？新能源到底值不值得購買呢？
9樓：雜談鮮事
新能源汽車的電池衰減肯定是有的，因為正常的手機的電池用了一些時間之後都會有生命的衰減，更何況是新能源汽車，所以新能源汽車如果你想要去買的話，你必須得考慮到這個續航的問題，考慮到電池使用壽命的問題。<>
正常新能源汽車保持有效續航的情況下就是80%以上的，這算是電池健康度比較高的手機電池是這個道理，新能源汽車也是這個道理，這個80%的健康度從居民個人正常使用的角度來說，你用個三五年不成問題。跑出租就是正常上班，下班偶爾回個老家通勤之類的，像你每天在形式裡頭上也就是50公里，最多不超過100公里，一年下來也不過就是兩三萬公里這樣的乙個路程。<>
現在正常的新能源汽車本身續航都有了很大提公升，達到500公里沒問題，如果算到3萬公里的這個一年所行駛的路程，來看你的汽車能達到500公里的續航，那就應該是充了60次左右，我們再加上一些平常的損耗，比如說夏天你要開空調，冬天你要開空調，剩下不到100公里的時候你有續航焦慮，所以你一年給這個車子充電的次數應該就是在70次左右，平均也就是5天左右充一次電。<>
所以如果你想買新能源汽車的話，這個電池的健康度問題你不需要擔心那麼多，因為如果就是普通的居民個人駕駛新能源汽車，你不會有那麼遠的里程數本身它的使用壽命自然是隨著你充電次數的逐漸增加而縮短的，正常使用個3~5年是沒有問題的，如果你比較憐惜的使用，然後該保養也保養用個五六年七八年應該不是問題，但那個時候技術可能就有了更大的進步了。
10樓：王祿
是根據電池的原理和一些人使用的經驗來總結出來的。還是很值得購買的，因為還是可以用很長時間的。
11樓：行樂
剛開始會衰減的比較慢，慢慢的在之後也會很快的出現衰減的情況，畢竟電池的使用壽命有限，而且在這個過程中需要不斷的去充電，但是也是非常的環保值得購買。
12樓：路邊的風兒
只要平時緩衝慢放，保持不虧電，就可以用很長時間，一塊電池可以用10年左右。所以新能源車還是非常值得買，不管從外觀還是動力來說，都非常不錯，價效比很高。
13樓：行樂先生
值得購買，新能源也是非常不錯的。電池的電量最開始的時候下降的非常的慢，到最後下降的非常的快。
動力電池衰減到80%後，到底是換電池好還是換車好？
14樓：隴東槍
根據材料的不同，鋰電池種類分為許多種，目前應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鋰電池，而自然衰減是鋰電池共有的特性。
按照國家相關規定，電動汽車動力電池如果衰減到新電池狀態的80%，則失去繼續充當新能源汽車動力電池的意義，此時應更換下來進入梯次利用環節！
而更換的形式有兩種，一種是直接報廢換新車，另外一種就是更換動力電池，那兩者究竟誰更划算呢？
成本 從成本上來看，電動汽車動力電池的**目前還是比較貴的，像三元鋰電池，每1kwh的**大約需要1100元左右，如果全部自費更換的話，成本是相當高的。不過，氫雲鏈告訴大家完全沒有必要自費更換電池。
首先，非營業電動汽車動力電池的質保週期是8年或12萬公里，好多新能源車企延長到8年或15萬公里，有些甚至承諾終身質保。如果動力電池在質保期內出任何質量問題，包括自然衰減了20%以上，都是由車企免費更換的。
電池效能。從動力電池效能上來看，一般認為，鋰電池電動汽車所使用的在進行800次完全充放電後，電池衰減到新電池的80%。而使用三元鋰電池的電動汽車工況法續駛里程可達400公里，800次完全充放電就是32萬公里。
由於實際里程會比工況法里程長，所以打個八折，那麼實際可行駛萬公里。又由於電池會不斷衰減，續駛里程會逐漸縮短，那就再打個八折好了，可算出搭載三元鋰電池的電動汽車在行駛萬公里的時候，電池衰減到80%，光榮退役。
總結綜合來看，一輛車開到十年，不管是不是新能源汽車，都可以考慮更換了。另外，隨著規模的擴大，電池**正在逐年下降。過幾年，電池**肯定不會比現在還高，所以，用現在電池的**去推測幾年後換電池的成本，也是不科學的。
15樓：大夢子的秋小秋
電動汽車動力電池如果衰減到新電池狀態的80%，則失去繼續充當新能源汽車動力電池的意義，換電池。
16樓：網友
換電池，因為只是電池不能用了，其他沒有什麼問題。
17樓：夏菱青雲
而更換的形式有兩種，一種是直接報廢換新車，另外一種就是更換動力電池。
18樓：傻狗
一般換電池，因為電池成本小。
19樓：撩妹翻車現場
完全沒有必要自費更換電池。
20樓：一點都不正直
看自己的情況，建議換電池。
21樓：闌傲訓詘章匚
電池真的是致命傷啊。
22樓：麓貪馴毓依貌
覺得還是燃油車開的好。
23樓：油膩少年
當然是換電池啊，車的其他部位又沒有什麼問題。
24樓：大碗寬面嘛
失去繼續充當新能源汽車動力電池的意義，換電池更好。
新能源汽車電池衰減程度是怎樣
25樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】新能源汽車的電池組衰減是乙個無法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰減。此外，不同車主的使用習慣對於電池組的影響也是不同的，好的習慣能讓電池組的衰減變慢，壽命更長。
現在的新能源電池以高密度的「三元鋰電池」為主，優點是相同體積記憶體儲的電量更多。電池是比較敏感的零件。為了提高電瓶的使用壽命，在長時間停放時電量要保持70%左右最好；平時行駛中儘量不要急加速等。
如果使用保養的不科學，電池可能一兩年就報廢了。科學使用，一般的家用新能源轎車的電池跑6年或20萬公里沒有問題。
1、根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期，如在質保期內電池的衰減超過20%，其更換和維修的相關費用均由相關汽車廠家負責。也就是說，至少在8年或12萬公里的這一期限內，消費者是無需擔心電池組的衰減的；
2、其次，新能源汽車的研發工程師們對於電池衰減也有著相關應對策略。例如電池低溫保護、電池熱管理系統、電池的充放電等等；
3、在此亦想著重講講電池的充放電，如果電池在每一次使用時都耗盡或是充至全滿，對於電池的損耗是最大的，亦是電池衰減最快的。故廠家們通常會對其產品設定閾值，防止使用者因為非常規操作而對電池組造成永久性傷害。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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