1樓：網友
車輛燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，漏譽使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油返基段品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也鋒李是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機燒機油分四種情況：
1、egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：改派慶拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。解決方法：維修或更換egr閥。
2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法：著車→開啟機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。
解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導管等。
3、發動機汽缸墊燒穿核握，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低於標準值，就有汽缸串氣，羨散有可能造成漏機油。
解決方法：更換汽缸墊。
4、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。
有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發動機維修，更換活塞、活塞環、汽缸套等。
3樓：長柏長嘯英雄
1、積碳嚴重。
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理拍兄的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。所以定期清理積碳是非常重要的，算是預防燒機油的一種方式吧。
2、氣門油封。
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
3、駕駛習慣。
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
燒機油的影響：
燒機油不僅會消耗更多的機油，而且還會導致機油燃燒不充分，長時間下去肯定是會累積很多積碳的，不管是汽車動力還是油耗方面，都有一定的影響。
其次還會蔽賀模加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，甚至直接報廢也是有可能的，要知道更換乙個三元催化可是需要幾萬塊錢的巨集緩，所以還是儘快到汽修店進行維修。
4樓：海竹雨
一、機油的正常損耗。
因為發動機的運慶首活塞，是通過缸內爆燃所產生的推力在缸內上下運動的。
所以活塞在缸內會上下運動反覆的摩擦缸壁，這就難免會出現兩個比較矛盾的問題。
第乙個問題就是這個活塞必須要和缸體之間保持一定的距離，否則活塞就會拉傷缸體。第二個問題就是活塞和缸體之間的間隙要儘量小，最好是達到保持密封的狀態，這樣發動機才能最大限度的產生更多的動力。
所以就需要機油在活塞環和缸壁之間起到密封和潤滑的作用！
上圖中就是乙個活塞，乙個波浪形的圓環就是活塞上的刮油環，它會把機油均勻的刮到和活塞接觸的缸壁上來，潤滑缸壁和活塞。
活塞刮油環上面有兩個氣環，配合被刮旁數油環刮到缸壁上的機油，起到密封活塞和缸壁之間的作用。
所以每次缸內爆燃活塞被推下來時，缸壁上就必然會殘留著一部分機油，這一部分機油就會被缸內的爆燃所燒掉。
所以理論上發動機執行的時間越長，里程數越大，活塞環和缸體之間的間隙就會越大，那麼殘留在缸壁上的機油就會被燒得越多，這也是老車燒機油的乙個重要原因。
解決這種情況的方法，就是拆開發動機更換活塞環和鏜缸重新下缸套，讓活塞和缸壁之間恢復最初的緊密。
但是普通家用車這樣大修一次，維修費至少在3000～5000元左右，而且說實話，這樣大修我個人是覺得很不划算的。
因為家用車換一整坨發動機，大概也才這個**，所以花大幾千去大修一次，不如直接換一坨新發動機。
而且其實只要嚴格按照車型使用者手冊上的保養要求，去保養車子的發動機。正常情況下普通家用車開個30萬公里，都是沒任何問題的，更不談大修了。
二、氣門油封老化。
上圖中紅圈裡差辯的小橡膠圈兒，就是氣門油封，它是安裝在氣門杆上，防止氣缸蓋上的機油順著氣門杆流到氣門上的。
因為氣門是控制發動機的進氣和排氣，自身的溫度就比較高，而氣門油封又是乙個橡膠零件，隨著時間的推移，油封就會老化變形變硬。
所以如果拆開一臺跑了10萬公里的發動機，會發現舊氣門油封比新氣門油封目測就能看出來中。
5樓：戶外垂釣崔哥
你好，發動機在經過長時間使用後，都會出現輕微燒機油現象，具體多久會出搜顫遊現燒機洞仔油，還要根據平時的保養世銷情況而論。
6樓：杭州萬通汽車學校
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺握坦起的機油上竄到燃燒室。
2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁悶皮租造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註螞兆量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
7樓：晴
家用車輛在發動機出現問題的情況下，是很容易導致燒機油情況的，這樣對於車輛的安全行駛會存在一定隱患，所以車輛的維護是很重要的一點。
一定要跟專業的技術人員日常多溝通，掌握規範的車輛維護方法，平時和別人多溝通需要注意以下幾點。
1、學會傾聽。
溝通是彼此兩個人之間相互聆聽訴說，溝通並不是單方向的，如果只有你不停地講，就首公升達不到溝通的目的了。
我們除了會講，更需要會傾聽，這樣才能達到講，也要會聽。
在聆聽的時候我們要認真，時不時的點頭以給對方做出反應，這樣子對方才覺得我們者行老是認真地在聆聽。
2、選擇合適的溝通方式。
溝通的方式有很多種，不一定是面對面的，除了面對面語言溝通，還可以用書信，利用電子裝置等方式。
我們在與人溝通時，要注意說話方式，如果是面對面的，要注意場合。不同的場合利用不同的溝通方式。
而且，與帶嫌別人溝通時要看好時機，如果對方正生生氣，你去找對方面對面交流，很大的概率是不會成功的，所以我們要學會選擇合適的溝通方式。
3、多看書學溝通。
日常生活中，如果我們想要多與別人溝通交流，那就要掌握好溝通交流的方法。
學習是我們這一生必備的事，學習是學不完的，我們可以多看一些關於溝通方面的知識，這樣子才能從書中掌握一些技巧。
同時，我們要提高口語表達能力，多多聯絡口語表述，多看一些溝通表達的書籍來提高自己的溝通能力。
8樓：說說汽車這些事
發動機出問題和燒機油沒有直接關係，有些電器和油路故障不會燒機油的。
9樓：烏魯木齊萬通技工學校
汽車發動機燒機油的後果：
對於燒機油的後果碧敬，有些車友往往會有這樣的思想誤區，認為，燒機油只是消耗了更多的機油，對汽車沒有損傷，更有人認為，燒機油大慧兆是對發動機有利的，提公升了發動機的功率。
其實，這些認識大大忽略了燒機油的真正危害，燒機油絕不僅僅是消耗了更多的機油而已，由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。同時，引滾租發各類的汽車問題，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。
10樓：一葉小船
發逗告動機燒機油的主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議儘快進行保養，長期如此不但機油耗損較大，而山友明且機油燃燒告冊生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機效能。
11樓：大聖嘻嘻哈哈
從原理上來說，我們羨亂根本沒有辦法去杜絕引擎不燒機油，那麼，只能在保養、用車等環節儘量減少機油損耗，比如使用適合的機油、減少引兄亂檔擎積炭，杜絕長期低速高轉的行車習慣，這些都有助於保持活塞與氣缸陪豎的工作環境，減少額外磨損、延緩老化。
12樓：赤果果的犀利子
你好！這個要看發動機具體是什麼故障了，有些故障連發動都是問題，更不要說燒機油了。
汽車燒機油會導致什麼問題
13樓：匿名使用者
所用的機油不抗磨造成的，一般在老舊車出現最多，最近新車也有燒機油的現象，比如德系車，日系車也有出現。
燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。
可以試用下不超美共晶不燒機油，聽說不錯。
14樓：匿名使用者
油耗增加，廢氣增加，尾氣排放不達標，三元催化堵塞。
15樓：匿名使用者
積碳，活塞環老化，廢氣迴圈閥壞了…
日產陽光發動機燒機油怎麼辦，發動機燒機油怎麼辦？
你好發動機燒機油，建議你上修理廠檢查一下發動機是不是機油量不對，同時檢查一下發動機的曲軸箱通風有沒有問題如果沒有問題的話只能大修發動機了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！你好 只有大修發動機 發動機燒機油怎麼辦？1 熔鑄類 通過軟金屬或其它特殊材料...
發動機燒機油，加修復劑管用嗎，發動機輕微燒機油，加發動機修復劑有用嗎
不管用。因為未經檢查，無法瞭解燒機油的原因 磨損部位和磨損量多少。修復劑就是一種新增劑，對燃燒有影響。特別是當今發動機都帶有三元催化器，過多的新增劑會摧毀三元催化器。另外，修復劑加少了沒有用，加多了會阻塞發動機活塞 缸套等運動件。發動機燒機油原因 1 發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到燃燒室參與...
4102增壓發動機冒白煙燒機油嗎
只要是冒藍煙就是燒機油！至於你的車燒機油的問題我建議初步判斷一下 1 由於氣門油封老化 橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，然後很快消失。2 由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在2000轉以上時均有...