1樓：bat誰主沉浮
航母艦載機起降需要靠專業的繩索牽引，一不小心就會掉入大海發生事故。
2樓：阿斯達歲的說
特別考驗飛行員的心理素質和身體素質，不是一件十分容則陵扒易的事，對於飛行員來說就是生與死的考驗；因為它的難度比汪兆較大，而且危險係數比較高，非常的複雜，環境孫昌也比較惡劣。
3樓：小吧吧吧多喝水
雖然航母是比較大的，但是的話，他的這個起降還是比較複雜的，而且的話，危險係數也很高，因為跑道並不長。
艦載機降落航母有多難
4樓：畢業於2001年
在航母的各項操作流程中，艦載機航母降落被視為最危險的乙個環節。這裡就簡單介紹一下艦載機航母著艦的幾個流程。
艦載機著艦需要飛行員，空管員，地勤員配合完成。
首先，飛行員要向空管人員傳送著艦請求，得到答覆後，在空管人員的指揮下進入備降空域。在該空域，飛行員依空管指令在指定高度沿橢圓型飛行軌跡排隊降落。
戰時，航母艦載機的起降間隔為25秒，所以對航母空域的劃分和管理必須要精確到公尺，精確到秒。
空管員根據飛機油料的剩餘，安排著艦的優先順序。飛行員根據空管指令調整飛行姿態準備降落。
地勤人員通過無線電與手中的光訊號引導飛行員由航母尾部著艦。地勤人員根據飛機的進入角，確認飛機能否著艦或需要二次嘗試。
在飛機以正確的角度進入著艦姿態後，飛行員需要通過燈光訊號判斷飛機的飛行姿態。燈光引導系統由三色光構成，分別是紅燈、綠燈與琥珀色燈光。如果以正確角度著艦，飛行員會看到琥珀色燈與綠色燈訊號在一條線上。
如果琥珀色燈光處在綠色燈光上方，說明著艦角度過高；如果琥珀色燈光處在綠燈下方，說明飛機著艦角度過低。如果飛行員看到了紅色的燈光，則說明著艦角度過低，需要重新嘗試。
在飛行甲板上每隔15公尺就有一根捕捉鋼纜，一般共有四根，離船尾最近的鋼纜為1號纜，最遠端的是4號纜。當飛機著艦的瞬間，飛行員要將飛機引擎推高至最大功率（這個有點意思，主要為防止著艦失敗）。如果鋼纜捕獲了飛機，2秒內就能將飛機停下來。
飛行員大都選擇3號纜降落。
著艦後，地勤人員要迅速牽引飛機離開跑道至指定區域，整個流程需要在25秒內完成。
至此飛機著艦成功。難度的確不小。不過也沒有到某些中國**說的那麼玄乎，著個艦戰鬥指數就能達100。在一條跑道上不間斷起飛、降落、檢測、加油、填彈、準備起飛才是一整套科目流程。
5樓：羅曼斯
危險係數非常高，尤其是晚上降落飛行員完全要相信引導員和輔助裝置，只用肉眼觀察很容易出錯，任何乙個人在這種情況下都會有恐懼感。艦載機降落必須要有輔助裝置，降落時會有輔助燈光，飛行員在不同角度看到的燈光顏色也會不一樣，只有在正確的高度和角度才會看到正確的燈光顏色，加上塔臺的指揮員時事觀察，光靠飛行員的視覺觀察是很危險的，因為人的眼睛有時候會出現視覺偏差，而且艦載機降落時要保持發動機有足夠的動力，一旦降落失敗要馬上緊急起飛，所以艦載機都是「踩著油門」降落的，必須要經過專業和長期的訓練！
6樓：新的老公
看不準目標 落海里 跑到太短掉 海里。
艦載機在航母上降落究竟有多難
7樓：小時候的小鯊魚
艦載機降落到航母上到底有多難？近距離讓你感受一番！
艦載機在航母上降落究竟有多難
8樓：小時候的小鯊魚
艦載機降落到航母上到底有多難？近距離讓你感受一番！
9樓：
現代的航母因為彈射器的原因，一般是可以在一定程度上忽略風的影響，但是如果風速超過乙個限度的話還是不行的，這個限度主要就是看彈射器的效能了，尤其是側風的影響，一般是必須考慮的！而且現在的擁有航空母艦的十個國家裡，有大功率彈射器的還是不多的！除了美國的那些巨無霸之外，其他國家航母上的飛機想要順利起飛，還是必須逆風以獲取相對速度和穩定公升力的！
在順風或者是側風的情況下起飛那是很危險的！這也是航空母艦目前的乙個重大缺陷！也是限制航母戰鬥力的乙個重要因素了！
我軍航母艦載機起降有多難
10樓：匿名使用者
技術難度大，僅少數國家掌握。
艦載戰鬥機在運動的航母上起降，因難度極大而被稱為「刀尖上的舞者」。夜間著艦更是艦載機飛行訓練中風險係數最高的科目。在夜間茫茫大海中，在運動的**上，航母為避免暴露不會開強光燈，艦載機能看到的參照物非常少，飛行員只能藉助自身的探照燈與跑道的標誌燈等作為參照物進行著陸。
除了掌握夜間著艦的關鍵技術，掌握好夜間著艦的感覺，最重要的是要克服心理障礙。
王明志認為，對於航空母艦戰鬥群而言，組織艦載機夜間起降訓練可以提公升艦上各崗位官兵夜間條件下作業熟悉程度，加強彼此間的密切協作，確保整個甲板作業有序進行，保障飛機安全起降。
從央視公開艦載機突破夜間起降的報道中，李傑推測認為，肯定不止一名飛行員成功進行夜間起降訓練，至少應該有4至5名飛行員。目前美俄法以及曾經的英國都掌握艦載機夜間起降技術，現在中國也成為其中的一員。既然目前已有飛行員順利完成夜間起降訓練，李傑表示，接下來除了要訓練複雜氣象條件下的夜間起降，另乙個重點就是增加具備夜間起降能力的飛行員數量。
任何戰鬥力的形成和數量都有關聯，只有足夠多數量的飛行員掌握該技術，航母才能形成全面的作戰能力。
航母艦載機起降很難嗎
11樓：網友
確實比較難。起飛需要發動機開加力，在有限的滑跑距離上起飛，看過《珍珠港》上的b25起飛就很容易理解。
至於降落，首先要找準降落點，並且把著艦鉤精確地掛載阻攔索上。難度最大的就是掛到阻攔索，如果第一次掛不到就得重新開加力迅速滑跑起飛，否則就容易掉下航母，機毀人亡。
航空母艦起降的難點有很多，如美國航母，起飛時採用蒸汽彈射，需要解決的問題有飛機的縱向抗過載能力、抗荷飛行服、大功率蒸汽彈射器等等，在降落時需要解決的問題更多，包括用於引導飛行員控制飛機下滑腳的菲涅爾稜鏡、飛機的低速操控能力、起落架的抗衝擊能力、降落失敗的復飛能力、液壓阻攔索與阻攔網等。再如俄羅斯航空母艦，採用滑跳起飛，阻攔降落方式，相比於美國航母需要解決相同的降落問題，而起飛問題更多，包括高公升阻比機翼，三翼面飛機的操縱這些細節問題就不多說了！
12樓：網友
非常困難。特別是降落，也就所謂的 「著艦」 ，被稱為 「可控墜機」 ，極其危險。它不像陸地機場那樣飛機是輕輕飄落在跑道上，而是重重摔在甲板上，而且必須用尾鉤勾住攔阻索，在100公尺的距離內減速為0，如果沒有勾住必須立馬加大油門復飛，否則就會落到海里。
晚上夜航的時候降落失敗的概率非常高，美國許多飛機在晚上著艦的時候要復飛好幾次才能成功。
航母在海上還是一直在搖晃的，有橫向縱向的搖動。降落時要是對準的方向稍微偏一點，飛機有可能就會衝到停放的機群裡面釀成大事故。更別提還有阻攔索斷裂、發動機停車等其它意外事故了。
航母被稱為世界上最危險的工作區域之一。可能有人對這個說法沒概念，就簡單拿美國舉個例子吧。美國無疑是世界上運用航母最多最熟練的國家。
可是即使如此，過去40多年裡面，美國在航母上因為事故死亡的人數超過了一萬人，最多的一年死了300多人。可想而知在航母上作業是多麼危險。
13樓：湯圓頭
是的，航母的飛行甲板跟飛機場相比很狹小，艦載機的起降速度又很快，航母在大海中又受到湧浪的影響，所以起降很難。
14樓：黑白藍
是很難的。一般艦載機起飛距離也要400公尺+，大型行母跑道也就320公尺，要起飛就要先把住飛機，將發動機功率開到最大（機內半油，載彈量減半），後在放飛，這樣才可以在飛機脫離跑道前有足夠的速度飛起來。美軍有蒸汽彈射器，要容易很多，降落則更難，因為在高空幾百公尺看整艘艦也不過是一葉小舟，要在200公尺長的跑道停下來就要藉助攔阻鎖，還要操作無誤對準跑到，克服艦體搖動，保證尾鉤能鉤到攔阻鎖等一系列問題。
15樓：網友
起飛 時主要靠 航母的彈射器 目前這項技術掌握在西方人手中且不外售技術。所以中國目前航母的乙個關鍵問題就是這個 還有就是阻攔索也是乙個問題，他關係的飛機的降落。
艦載機在**上降落，用著艦鉤勾住**上的攔阻索，然後停下來。
這兩項成熟的技術都被西方掌握且不允許把技術賣給中國。
艦載機在航母上降落究竟有多難？
16樓：戰疫工作者
充滿了危險，其危險程度相當於「在刀尖上跳舞」
航母的艦載機是什麼意思
航母艦載機就是指在航空母艦上使用的飛機，這種飛機具備在航母上起飛和降落的功能。由於航母的體積和作戰環境的特殊性，航母艦載機的效能跟在陸地機場上使用的飛機有明顯的分別。一般來說，排水量在3萬噸以下的小型航母會使用垂直短距離起降飛機和 垂直短距離起降飛機只需和它機身長度左右的跑道就能起飛，並可以像 那樣...
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