1樓：職場有我
引言、有些時候朋友會發現在開車的時候出現了收油拖卜圓拽感，這種感覺已經非常的影響了駕駛體驗感，那為什麼在開車的過程中會出現收油的拖拽感呢，出現了這種感覺我們應當怎麼做才能有效的進行緩解呢？<>
一、出現收油的拖拽感原因。
如果在收油的時候出現了拖拽感，可能就是因為發動機造成了乙個阻力，而這種拖拽感主要是會在一些排量比較小的發動機上出現這種情況。因為在收油的時候汽車是帶著檔慢慢滑行的，從而帶動了發動機的不停轉，這個時候就會出現了拖拽感，冊肢其實主要就是因為發動機和變速箱。
並沒有達到乙個很好的匹配。因為發動機的排量比較小，所以低扭就相對而言會比較弱，因為有很多發動機都是在追求比加速的感覺，所以只能減速比。
來擴大達到這種效果。可是這種效果達到之後，就會增強很大的汽車反向力，所以拖拽感就會非常的明顯。<>
二、在收油的時候出現了拖拽感該怎麼辦。
如果在收油的時候出現了比較嚴重的拖拽感的話，首先需要檢查一下發動機上的火花塞。
如果火花塞老化比較輕嚴重的話，就會出現收油門的時候有著非常強的拖拽感。如果火花塞沒有問題的話，就需要檢查一下油路系統，還有要檢查一下汽油的濾清器州弊世，如果這兩個東西特別髒的話，也可能會出現這種狀況。最後需要將車輛的點火系統給進行乙個仔細的檢查，看一下是不是因為車輛點火系統出現了延遲的情況。
三、總結。如果出現了在收油的時候有很強的拖拽管，那可能是因為汽車的發動機和離合並沒有達到乙個非常好的匹配，當出現這種情況需要對車輛的多個部位進行檢查，判斷是哪一方面出的問題，才能進行相對應的維修。
2樓：韓諾諾
這種情況可能是變速箱油路問題，在收油的時候觸發了公升檔，這時自然就會有拖拽感了。
3樓：是顧言吖
給汽車更換一下變速油箱或者是發動機，就能夠讓汽車正常行駛，有這種情況，就說明汽車發動機有問題了。
4樓：屏卓匭潦虐
感到這類環境是汽車油路的成績，只有要清洗一下汽車的供油管就解決題。
5樓：夾竹桃
我認為這種情況是汽車油路的問題，只需要清洗一下汽車的供油管就能解決問題。
6樓：彩萄氖痔
這類情況夠是變速箱油路成績，收油的時刻觸發了公升檔，這時候造作就有拖拽感了。
汽車收油為什麼有拖拽感
7樓：天下人評天下事
很正常呀，你試虛枯想一下，踩著油門的時候，車子往前走，一直會對你做乙個向前的功，當你收油後，這個力消失，往前的力開始減少，你當然會突然有一種拖拽感，這其實是向前做的功沒了，你在重力作用下，會感受到這差型洞種拖拽感，所以，沒啥，下次租枝收油溫柔點就不會有這種有這種感覺了。
汽車有收油拖拽感怎麼辦？
8樓：愛娛老司機
正常車輛發生收油拖拽感的主要原因是：當前時速所需力矩大於發動機輸出產生的動力，因而形成行駛阻力。
動力充沛的情況下，行駛中鬆開油門踏板後，車輛能通過慣性平順帶檔滑行。
如果出現瞬間的拖拽感，手動擋。
車型多數因為擋位。
過低不匹配造成，速比差大，可以通過公升檔後再進行收油，拖拽感就會隨之消失。
為什麼小排量發動機容易發生拖拽感？這主要是發動機和變速箱的匹配造成的，發動機基礎排量小，低扭相對弱一些，現在很多發動機還為了追求相對比較好的加速感受，於是在匹配變速箱齒比的時候，只能通過加大變速箱的減速比。
利用發動機的高轉數輸出大功率，這對於提高汽車的加速能力是有效果的。但是。發動機齒比增大以後，在汽車減速收油門的時候，變速箱的減速比比較滑鍵轎大，汽車的反向作用力比較大，反對發動機的作用就相對明顯一些。
這種現象沒有太好的辦法去解決，變速箱和發動機的減速比匹配是固定，不可能被改變，因此，作為我來說是無論如何不喜歡購買小排量發動機的。
自動擋。車型收油出現拖拽感的話，原因主要是變速箱的換擋邏輯造成，收油後，低轉速下控制單元會驅使變速箱自動。
降檔，在at變速箱。
車型上較多發生，cvt和雙離合。
會好一些亮凳。如果拖拽感嚴重，可以檢查變速箱油路是否有變質或電磁閥工作是否正常。根據排查進行相應的故障排除。
另外長時間的低檔位高轉速或者高檔位低轉速，會產生積碳，形成積碳後也會出現頓挫和拖拽感，需要養成良好的駕駛習慣，並按期保養清信肆洗油路，能夠緩解拖拽感的發生。
9樓：嘟嘟看八卦
你好，個人建議直接到汽車4s店進行審查。並及時修理，以免造成更大的破壞，從而帶來更大的經濟損失。
10樓：牛肉卷
可以將車開去維修中心，讓工人技師對汽車發動機進行檢測，解決這個問題。
收油門拖拽感嚴重是什麼原因
11樓：阿偉說車
出現收油明顯拖拽感主要模數槐集中在車速相對低的情況下，主要原因就是收油的瞬間觸發自動變速箱公升擋，公升擋後由於齒比降低、導致發動機丟失轉速，另外收油狀態瞬間拉昇轉速，所以公升擋後的發動機轉速降低畢掘導致扭矩降低，力量小了就拽不動行進中的車輛了，反而被車輛拖拽，因此會有明顯被車輛拖曳的感覺。
當松油時正好觸發了公升擋機制，發動機公升擋自然轉速會造成跌落（具體跌落多少按照齒比落差的大小，一般情況下一二擋間的旦友齒比落差最大，所有這一時候出現頓挫感最為顯著、頻繁），轉速跌落自然而然的影響到發動機扭矩輸出下降，況且還是收油狀態更影響到發動機扭矩不足了，那麼就會出現發動機輸出動能比車小的問題，而這個時候車子拽著發動機走，理所當然感覺被拖拽。
出現這一問題大多數在1公升2擋或2公升3擋間，由於這幾個擋位間齒比落差較大，而防止的方式同樣是非常容易的，這是收油處罰的公升擋。
圖/文/攝： 選車小哥） @2019
收油頓挫問題怎麼看，汽車行車收油頓挫感
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