1樓：記16752趾汲
一般情況下，每個考察站都會有自己的發電站，發電站是考察站的心臟。有了電才能保障科考人員正常的生活以及科學研究。柴油發電，目前大多數考察站的發電站採用耐用、發電容量適宜的柴油發電機組。
每個考察站都配備多臺發電機，輪流發電和檢修，保障考察站全年每天24小時不間斷的電力**。據中國極地研究中心提供的資料顯示，長城站和中山站每年至少需要補給高標柴油350噸，還需要少量的汽油、液化氣等。風力發電和光伏發電，南極號稱地球「風極」，為了儘可能多地利用風能，部分科考站採用了風力發電為科考站提供電能，如比利時建造的新伊莉莎白公主站。
她是世界上第一座僅靠風能和太陽能就可以維持執行的南極科考站。新伊莉莎白公主站具有一套能源管理系統，能夠充分利用52kw太陽能發電機組和54kw風力發電機組發出的電能。即使在極夜，雖然太陽能發電機組停止發電，但是9座9公尺高的風車仍能產生54kw的電力，並全部用作科考站內的電力應用。
強風成為新伊莉莎白公主站主要的穩定能源**。此外，澳大利亞的mawson站也已建有了300kw的風力發電機，每年可節約常規燃料消耗量的40%；我國科考隊也對南極的風電及太陽能的應用情況進行了深入研究，並在中山站建立起可再生能源微網系統。目前，我國的南極考察站中，中山站以柴油發電為主，同時也有風力發電機組，至於排名第一答案的太陽能發電，則僅僅為科研裝置供電；崑崙站目前剛剛安裝柴油發電機組；泰山站目前安裝有風力發電機組。
長城站沒有實地到過，不做發言。<>
2樓：寶57656品檔
風」與「光」開始成為新的「電源」南極號稱地球「風極」，蘊含著大量可再生能源，隨著新能源技術的進步與發展，南極的「風」與「光」開始成為這裡新的「電源」。一位詩人寫道：嫁給南極/我就嫁給了最純潔的雪/嫁給了最憂鬱的冰；嫁給南極/我就嫁給了最寒冷的孤獨/嫁給了最執著的等待。
詩人對南極詩意的表達，還可以以一組資料來呈現：南極大陸冰層平均厚度1880公尺，最厚達4000公尺以上。全洲年平均氣溫為零下25攝氏度，內陸高原平均氣溫為零下56攝氏度左右，極端最低氣溫曾達零下攝氏度。
如此惡劣的天氣，對於科考站和科考工作者來說，必須有充足的能源**。很長時間以來，南極考察基本依靠燃油作為保障。據中國極地研究中心提供給本報的資料顯示，長城站和中山站每年至少需要補給高標柴油350噸，還需要少量的汽油、液化氣等。
2008~2009年度的內陸隊考察和崑崙站建設共配備160噸航空煤油。這些燃料主要用於發電、取暖、運輸機械等。不過，隨著新能源技術的進步與發展，南極的「風」與「光」開始為科考工作者所關注，並開始成為南極新的「電源」。
資料顯示，目前，各南極考察國都十分關注能源消耗情況，並在尋求能源有效利用的方法，積極探索新型能源的應用。比利時和澳大利亞的風、光電站具有代表性：比利時的新伊莉莎白公主站是世界上第一座僅靠風能和太陽能就可以維持執行的南極考察站，它位於南極大陸一處高高的山脊上，山脊北面強勁的風能和貼在考察站上的600塊太陽能光伏電池板保障了它的能量**。
澳大利亞的mawson站也已建有了300千瓦的風力發電機，每年可節約常規燃料消耗量的40%。我國的南極考察站多年來也在不斷嘗試新能源的應用，例如，太陽能熱水器用於採暖，小型風力發電機用於化冰，小型太陽能電池用於野外科研儀器的供電等。但由於應用規模小、可再生能源發電技術狀態不穩定，難於擺脫對常規能源的依賴，目前沒有形成有效的新能源利用機制。
3樓：痛而不言笑而不
德國公司將在南極建風力發電站。 德國cenercon風力發電裝置公司將為澳大利亞南極馬伕松研究站建造風力發電機組，以取代現有的柴油發電。目前，澳大利亞馬伕松南極站的供電和取暖均依靠柴油發電機組，科學家希望儘快解決這一狀況。
因為南極地區使用的柴油必須靠油輪到5500千公尺以外的霍巴特購買，澳大利亞南極站每年要使用約70萬噸柴油，加上運輸費用耗資巨大。雖說用350萬歐元建造風力發電機組也不便宜，但如果能執行10年便可收回投入成本。此外，風力發電比柴油發電更有利於環境，不會因此而汙染極為敏感的南極。
南極屬地球上氣候極端地區，寒冷的天氣對德國風力發電裝置公司來說是乙個挑戰。為此，公司準備採用絕緣措施保護發電機罩，並考慮採用耐低溫特殊鋼材翼片柱，確保其不受嚴寒襲擊。此外，就是安裝重達4噸的轉輪，通過風輪將其加速到每分鐘3300轉，將動能轉換成電能。
南極地區的科考站中無極晝極夜現象的是什麼站
4樓：韋邈眭問寒
考點： 我國的南極科學考察、中山站、長城站 專題： 分析：
我國在南極地區建立的三個科學考察站長城站、中山站、崑崙站，中山站和崑崙站位於南極圈內，有極晝極夜現象，長城站位於南極圈外，沒有極晝極夜現象． 讀圖可知，崑崙站、長城站和中山站三個考察站中，只有長城站位於南極圈以外，故沒有極晝極夜現象，而中山站和崑崙站位於南極圈以內，有極晝極夜現象．依據題意．故選：b． 點評： 本題考查我國科考站的緯度位置，屬於基礎題．
南極哪個站沒有極晝極夜現象
5樓：網友
四個科考站中，沒有極晝極夜現象的科考站是（ ）a．黃河站 b．崑崙站 c．中山站 d．長城站在北極地區和南極地區建的四個科學考察站中，沒有極晝極夜現象的是長城站，該站位於南極圈以外．
故選：d．
6樓：山西棗林
長城站，因為長城站不在南極圈之內。
7樓：哥哥好功夫錢
匹諾曹老闆說我的齒的。
8樓：一站到底精華版
一站到底：南極在哪一天中，極夜的範圍達到最大？
南極哪個站沒有極晝極夜現象
9樓：科技王阿卓
1、長城站沒有極晝極夜現象。
2、我國在南極地區建立的科考站有泰山站、崑崙站、長城站和中山站，只有長城站位於南極圈以外，故沒有極晝極哪培夜現象，而泰山站、中山站和崑崙鉛緩並站均位於南極圈以內，槐跡故有極晝極夜現象。
我國在南極建立的四個科考站不會出現極晝極夜現象的是哪個站
10樓：計致包秀媚
我國在南極地區建立的科考站有長城站、中山站、崑崙站和泰山站；其中，中山站、崑崙站和泰山站位於南極圈以內，屬於南寒帶，有極晝極夜現象；長城站位於南極圈以外，屬於南溫帶，無極晝極夜現象，四季變化明顯．依據題意．
故選：a．
在南極極晝極夜的科考站是哪個?
11樓：糜霓麼蘭芝
我國在南極的科考站--長城站和中山站，指螞其中屬於我國第乙個南極科考羨森站是長城站，有極晝極夜現象的是中山站．根據題意．兄逗畝。
故答案為：長城；中山．
南北極科考是在極晝還是在極夜?
12樓：巨集聚變
一般在極晝，那時氣溫高且有陽光，視野好。極夜沒有光照，對於考察不利。
極晝極夜，地球兩極地區的自然現象，所謂極晝，就是太陽永不落，天空總是亮的，這種現象也叫白夜；所謂極夜，就是與極晝相反，太陽總不出來，天空總是黑的。在南極洲的高緯度地區，那裡沒有 「日出而作，日落而息」的生活節律，沒有一天24小時的晝夜更替。極晝和極夜是極圈內特有的自然現象。
發生在北極圈北緯66度34分以內和南極圈南緯66度34分以內。
南極考察站哪個有極晝夜
13樓：網友
<>這是中國南極豎猜考察站的分佈圖。
極晝和極夜現象只或螞存在於緯度高於南北迴歸線的地區。從圖中看，我國現有的四個考衫纖埋察站中，除了最早建成的長城站外，另外三個都在南迴歸線以南，都有極晝極夜現象。
因為極晝極夜現象去南極科考的最佳時期是每年的幾月而去北極科考
因為極晝極夜現象去南極科考的最佳時期是每年的一月，而去北極科考的最佳專時期是每年七 月。去極地地區屬進行科學考察要選擇當地夏季時去。南極地區在每年十二月到三月初這一段時間是相對的暖季，白晝長或者出現極晝，有利於南極地區的科學考察工作。北極地區六月到八月初這一段時間比較溫暖，白晝長或者出現極晝，有利於...
怎樣可以去南極科考站工作，中國南極科考站人員是如何招募的啊
第一條路你找工作進海洋局極地辦或者極地中心 第二條路你去搞一些跟極地科考相關的科研，然後申請去南極科考 第三條路，科考站每年都需要後勤裝置維護人員還有醫生 廚師等，你可以報名 中國南極科考站人員是如何招募的啊 2006年11月30日是我國第24次南極考察越冬隊員全國海選報名的最後一天，由於極地科考的...
我國的南極科考站位於南極的那個方向
長城站建成於1985年2月20日，坐落在南設得蘭群島喬治王島 地理位置為 南緯62度12分59秒，西經58度 57分52秒。中山站位於在南極大陸的拉斯曼谷陵上。站址距北京12553.160千米。69 22 24 s,76 22 40 e 它以中國民主革命的偉大先驅者孫中山先生的名字命名。中山站位於東...