1樓：素衣清顏淡若塵者
因為受到低溫的影響，電動車冬天必然會出現續航縮水的情況，這主要是因為電池遇低溫會導致活性降低，這是不可避免的事情。就像在零下二三十度的環境下，手機會突然關機是乙個道理，所以很多電動車都承受不住北方芹蘆冬天的低溫。但事情無絕對，隨著電池技術的不斷提公升，一些車型已經可以應對低溫環境了，威馬w6就是乙個比較典型的代表。
嫌卜帶。首先威馬w6的最大續航是520公里，這在目前的電動車領域裡也算是比較出色的續航表現了。自身續航基數大，即便是有縮水的情況那也要比續航基數小的車型要強，這點很好理解。而從電池的角度來看，威馬w6採用的是三元鋰電池，相比市面上的磷酸鐵鋰電池來說，三元鋰電池不容易受低溫影響，這本身就是乙個優勢。
當然光有這些還遠遠不夠，威馬w6還搭載了一項黑科技，那就是威馬熱管理系統。該項技術就是專門針對電動車冬季續航里程縮水而研發並推弊蘆出的，威馬這套系統是通過柴油加熱的方式，改善冬季續航里程。據資料顯示，搭載熱管理系統後，威馬汽車可以實現了車輛冬季續航增程20%，這相當於nedc綜合工況下100公里，極大改善了威馬車主的續航里程焦慮。
長續航+三元鋰電池+熱管理系統，這幾個因素加在一起，使得威馬w6可以很好的應對北方冬季的低溫。雖然也會有一定程度的縮水，但完全不會影響正常使用，可以放心入手。
2樓：影者星
為了能自己開車回家過年，我是去年12月份入手的威馬w6。說實話當時買車的時候心裡也挺擔心的，害怕續航會拉跨，但經過了乙個冬鉛判天的駕駛，個人感覺續航還算挺靠譜的。我們這邊冬天的氣溫基本在零下20度蘆祥左右，雖然還沒達到最冷的情況，但也算是天寒地凍了。
自己也測試過，就是把電池充滿之後，一直跑到還剩10%左右的電量，槐譁改記得當時看了一下儀表盤，顯示的續航里程是跑了350公里。簡單算了一下，如果把所有的電量都耗盡的情況下，最大續航里程應該在380公里左右。個人感覺這個水平已經很不錯了，反正要比朋友那臺號稱600公里續航的蔚來es6要給力，為這事我也沒少埋汰他，哈哈。
但是每個地區的溫度不一樣，氣溫高一點續航就會多一點，氣溫更低的話續航自然也就會相對低一些，僅供參考~你可以統一去知道了解下。
3樓：創作者d0追尋
我最近也在關注這款車呢，我們這邊倒不是最北方，但殲並滲冬天的氣溫也達到零下了，對續航還是比較關注的。最近做了一些功課，據說威馬w6採用了威馬熱管理技蔽遲術，具體的工作原理我倒不是很懂。但大概意思就是這個系統可以給電池進行加熱，讓電池在低溫環境下也能保持乙個合適的氏脊工作環境，這樣就不會影響續航了。
感覺應該還挺靠譜的，我是準備過一陣去訂車了，希望冬天不要掉鏈子。我精湛的滿意的話，
4樓：用莪煙火換伱一世迷
我最近也在關注這款車呢，我們這邊倒不是最北方，但冬天的氣溫也達到零下了，對續乎巖喚航還是比較關注歲凱的。最近做了一些功課，據說威馬w6採用了威馬熱管理技術，具體的工作原理我倒不是很懂。但大概意思就是這個系統可以給電池進行加熱，讓電池在低溫環境下也能保持乙個合適的工作環境，這樣就不會影響續航了。
感覺應該還挺棗卜靠譜的，我是準備過一陣去訂車了，希望冬天不要掉鏈子。還有不清楚的可以自己。
準備入手魅族MX，準備入手魅族MX
推薦答案靠譜 新雙核採用了32nm製程的獵戶座cpu 發熱已經改善很多了 不用過於擔心 比mx更熱的機器也沒聽說燒壞的 首先，發熱這塊方面的話現在的韌體除了在玩3d的時候會發熱，是很燙的，4月多買來還沒進過售後這塊方面，所以不知道，但是有問題時他們回答你的態度是沒話說的，因為沒用了就馬上幫你返廠，很...
我準備入手入門級單反求傳授知識，我準備入手一個入門級單反 求傳授知識。
入門預算可行，但這個預算只能買套機，即入門第一步。建議先練好內功，提升攝影水平，好作品並非都出自好機器，但都出自好頭腦。至於買什麼品牌，入門者往往糾結於佳能尼康，其實兩大品牌各有所長，無所謂誰好誰差，可以根據你身邊的人群 至少是你心中的師傅 選擇，這樣交流比較方便。想學好攝影，要做到三多 不姓許吧？...
配置如何 準備入手了
以上這個 是 航嘉功率計算器。你上去 測測 你這臺主機 需要多大的電源。還有我看了主機板的記憶體 只能插ddr3 800 1066 1333 2000 你上芝奇16002g 上不到2000 最後只能被用到1333的頻率 浪費了。還有 還是記憶體的問題，就是win7系統32的 最多隻能支援到 搞個6g嚴重浪...