1樓：匿名使用者
應該叫混凝土幫浦車也稱臂架式混凝土幫浦車，其型式定義友答為：將混凝土幫浦和液壓摺疊式臂架都安裝在汽車或拖掛車底盤上，並沿臂架鋪設輸送管道，最終通過末端軟管輸出混凝土的機器。由於臂架具有變幅、摺疊和迴轉功能，可以在臂架所能脊褲及的範圍內布料。
目前，在國家重點建設專案的混凝土施工中都採用了混凝土幫浦車幫浦送技術，其使用範圍已經遍及水利、水電、地鐵、橋樑、大型基礎、高層建築好野慧和民用建築等工程中。近年來已經成為幫浦送混凝土施工機械的首選機型。
幫浦車指的是混凝土幫浦車可以一次同時完成現場混凝土的輸送和布料作業，具有幫浦送效能好、布料範圍大、能自行行走、機動靈活和轉移方便等特點。尤其是在基礎、低層施工及需頻繁轉移工地時，使用混凝土幫浦車更能顯示其優越性。採用它施工方便，在臂架活動範圍內可任意改變混凝土澆築位置，不需在現場臨時鋪設管道，可節省鋪助時間，提高工效。
特別適用於混凝土澆築需求量大、超大體積及超厚基礎混凝土的一次澆築和質量要求高的工程，目前地下基礎的混凝土澆築有80%是由混凝土幫浦車來完成的。
2樓：純潔瀟瀟6乹
水泥攪拌車的組成：底盤和車用混凝土攪拌車，根據強檢要求，加裝安全握橡防護裝置。
水泥攪拌車主要是通過改變液壓幫浦柱塞滑盤的角度來改變幫浦排量從而改變攪拌罐轉速，改變液壓幫浦柱塞滑盤的傾向來改變流向來實現正、反轉，再通過調整發動機腔亮油門來改變段圓旁攪拌罐的轉速。
傳動路線：取力器→傳動軸→液壓幫浦→液壓馬達→齒輪箱→攪拌罐。
水泥攪拌車的結構及工作原理
3樓：丹的葵奎
水泥攪拌車的組成：底盤和車用混凝土攪拌車，根據強檢要求，加裝安全防護裝置。
水泥攪拌車主要是通過改變液壓幫浦柱塞滑盤的角度來改變幫浦排量從而改變攪拌罐轉速，改變液壓幫浦柱塞滑盤的傾向來改變流向來實現正、反轉，再通過調整發動機油門來改變攪拌罐的轉速。
傳動路線：取力器→傳動軸→液壓幫浦→液壓馬達→齒輪箱→攪拌罐。
4樓：網友
按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有溼料式、乾料式和半乾料式三種攪拌運輸車。國內大多采用溼料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對溼料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產到澆注的時間一般不能超過，以免混凝土凝結。
所以，在更遠距離運輸的情況下，需採用乾料和半乾料攪拌運輸車來運送。乾料式攪拌運輸車可按配比將幹狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中筒內的乾料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半乾料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配製的，並含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。
5樓：網友
水泥攪拌車。
一、水泥攪拌車簡述：
本身是個整體的車。分攪拌器。壓力器。
智慧型控制器。 加機動車身 內部也是兩頭細中間粗的圓柱體，裡面還有一些順時針排列的扇葉，在車輛從汞站運輸到工地的時間裡由於罐體不斷轉動扇葉就起到防止水泥凝固的效果。
二、水泥攪拌車專用效能說明。
1、採用武鋼產專用耐磨鋼板製造攪拌筒及葉片。
2、攪拌筒葉片製作工藝採用專用模具衝壓成形。
3、罐體對接及葉片焊接採用大型迴轉式工裝，精度高。
4、液壓系統全部採用進口元件，結構緊湊，效能卓越。
5、整車造型別致、美觀，結構緊湊合理。
6、作業系統靈活方便快捷，實現左右及進料口操作三為一體。
7、罐體焊後採用噴丸預處理工藝，實現除鏽、防鏽。
三、水泥攪拌車操作說明：
1、在混凝土攪拌車作業前必須進行檢查，確認轉向、制動、燈光、訊號系統靈敏有效，攪拌運輸車滾筒和溜槽無裂紋和嚴重損傷，攪拌葉片磨損在正常範圍內，底盤和副車架之間的u形螺栓連線良好。
2、瞭解施工要求和現場情況。選擇行車路線和停車地點。
3、在社會道路上行駛必須遵守交通規則。轉彎半徑應符合使用說明書的要求，時速不大於15km。進站時速不大於5km。
4、作業時，嚴禁用手觸控旋轉的滾筒和滾輪。
5、在混凝土攪拌車倒車卸料時，必須服從指揮，注意周圍人員，發現異常立即停車。
6、嚴禁在高壓線下進行混凝土攪拌車清洗作業。
水泥攪拌車的組成。
由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統、供水裝置等部分組成。由於技術瓶頸，國產攪拌車的四大件全部為進口部件。
攪拌車組成：二類底盤、傳動系、液壓系統、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯接安裝在機架前臺上，後端通過滾道由安裝在機架後臺的兩個託輪支撐。
水泥攪拌車液壓原理
6樓：babyan澀
當通過操縱裝置使變數杆向左轉動，油幫浦就開始從油口a排油，經高壓油管進入馬達，馬達轉動，流經馬達的油變成低壓油，經另一高壓油管從b口流回油幫浦。變數杆轉動角度愈大，油幫浦每轉排出的油量就愈多，馬達的轉速就愈高。當操縱變數稈使其向右轉動，這時壓力油就從b口排出，馬達旋向改變，低壓油從a口流回油幫浦。
馬達的轉動帶動了減速機，從而使攪拌車的拌筒能在一定轉速範圍內無級變速且有兩種旋向。其它液壓系統原理與此相同。
7樓：15029240802侯
攪拌車液壓是由液壓幫浦+液壓馬達+減速機組成 發動機輸出的機械能通過液壓系統轉化成液壓能，再通過減速機轉化成機械能使罐體轉動（液壓能轉化機械能時從再減速比，一般都是1:100，也就是液壓馬達轉100圈，減速機轉一圈）
混凝土幫浦車工作原理
8樓：可樂零七
混凝土輸送幫浦由料斗、幫浦送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成。
送機構由兩隻主缸，水箱，換向裝置，兩隻混凝土缸，兩隻混凝土活塞，料斗，分配閥(s形閥)，擺臂，兩隻擺動油缸和出料口組成。
混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連線，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸後退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連線，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。
幫浦送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞前進，混凝土活塞後退，同時在擺動油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8後退，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內混凝土料送入分配閥幫浦出。
當混凝土活塞8後退至行程終端時，觸發水箱中的換向裝置，主油缸換向，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞後退，前進。依次迴圈，從而實現連續幫浦送。
反幫浦時，通過反幫浦操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。
幫浦送系統通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，因此分配閥是混凝土幫浦中的關鍵部件，其型式會直接影響到混凝土幫浦的效能。
9樓：網友
小型混凝土幫浦車以汽車底盤是為行駛和幫浦送的動力驅動機構，經分箱為幫浦車行駛﹑小型混凝土幫浦送停止傳力和工作狀態的切換機構，並以斜置於幫浦車上的幫浦送機構和裝在底盤上的旋轉轉檯與幾節可摺疊的布料杆為幫浦送﹑布料為執行機構。幫浦送時，是以固定轉塔和支腿為底座，再經過液壓﹑電控系統融為一體，各機構互相配合﹑諧和分歧。對幫浦車的幫浦送﹑布料實行全液壓自動控制。
幫浦車在幫浦送工作的時分，汽車底盤的發起機經分動箱驅動主油幫浦使之產生高壓的壓力油，再經過電氣﹑液壓控制系統的控制，驅動兩個主油缸交替青島科尼樂重工集團(運動，交替運動的兩個主油缸帶動保送缸內的兩個保送活塞，並經過與分配閥的諧和動作，將混凝土不時地從料斗吸入保送缸，加壓後經過火配閥幫浦入附在布料杆上的保送管道內，最後從布料杆頂端軟管源源不時地流出；幫浦車在完成幫浦送任務後，收回臂架﹑支腿，切換到行駛，完成幫浦車在各場地之間的轉運。
由於布料杆裝在可旋轉的轉檯上，而且各節臂可靈敏摺疊和。所以隨著混凝土澆注點的不同，布料杆能夠四處挪動，直接將混凝土送達布料杆工作範圍的恣意點，不需在另設保送管，能進步裝置的利潤率。
但是布料杆的工作範圍受得設計的限制，所以布料的範圍有限，普通最能表現小型混凝土幫浦車合適住宅小區﹑體育館﹑立交橋﹑機場﹑地基等建築施工中幫浦送混凝土，它以其共同的高效﹑快捷得到業內人士的認可。
砼車的結構原理
10樓：解脫
混凝土攪拌車-混凝土攪拌車的結構原理。混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。
其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，並驅動液壓系統的變數幫浦，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。還有一種煙臺盛利達生產的新型攪拌車就是採用了一種迴轉密封專利，可以使攪拌車攪拌筒與進出料口全封閉，有針對性地解決了傳統產品的水份蒸發、砂漿分層、砼料撒落及行車安全等系列問題，大幅度提高了混凝土質量和建築安全性，並且攪拌筒有效容積提高至80%以上，整車的綜合效能達到了全新的高度，全封閉攪拌車已開始服務於青煙威榮高鐵及高質量建築專案。
1.取力裝置。
國產混凝土攪拌運輸車採用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。
2.液壓系統。
將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能**速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
3.減速機。
將液壓系統中馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。
4.操縱機構。
1）控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
2）控制攪拌筒的轉速。
5.攪拌裝置。
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提公升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向裡運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6.清洗系統。
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行乾料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。
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水泥攪拌車的結構及工作原理
水泥攪拌車的組成 底盤和車用混凝土攪拌車，根據強檢要求，加裝安全防護裝置。水泥攪拌車主要是通過改變液壓泵柱塞滑盤的角度來改變泵排量從而改變攪拌罐轉速，改變液壓泵柱塞滑盤的傾向來改變流向來實現正 反轉，再通過調整發動機油門來改變攪拌罐的轉速。傳動路線 取力器 傳動軸 液壓泵 液壓馬達 齒輪箱 攪拌罐。...
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