地鐵多久檢修一次？地鐵檢修主要是做什麼的？

1樓：仁慈還恬然的小毛豆

一般而言，地鐵工程建築物和地鐵車輛的使用磨州壽命通常為30年，在此期間有許多短期的小規模維護間隔。一瞎轎蔽般情況下，每十年進行一次大修。地鐵施工設施（主要指隧道，不包括軌道帆晌、訊號裝置、供電裝置等）地鐵車輛（主要指整車，但一些小部件除外，如車輪等）

2樓：網友

一般而言，地鐵技術施工設施和地鐵車輛的使凳滑陵用壽命一般為30年，在此期間，間隔時間短，維護少。一般來說，每十年進行一次大型維護。地鐵施工（主要用於隧道，不包括軌道、訊號、電源等棗戚）地鐵車輛（主要用讓拿於整車，但某些小部件除外，如車輪）

3樓：正寒語馨

一般《地鐵工建設施》與《地鐵車輛》的使用年限一般為30年，在這期間有很多山枝或短期間隔時間的小維修。搭凳然後一般10年會有一次偏大的維修。地鐵的工建設逗伍施，（是主要指隧道，不包括軌道、訊號設施、供電設施等。

地鐵車輛，（主要是指車輛整體，不包括一些小零件，比如車輪等。

4樓：網友

一般來說，「地鐵工程輪搜讓建設設施」和「地鐵車輛」的使用壽命為30年，其間有許多小的短臘局期維修間隔。所以通常在10年內有乙個大的維護。地鐵施工設施（主要指隧道，不漏首包括軌道、訊號設施、供電設施等）。

地鐵車輛（主要是整個車輛，除了一些小部件，如車輪等）

5樓：仉玉軒

除了日檢，還有月信團喊檢，就是月度大修，季度檢，季度大修，半年檢，半年大修，年檢，年度大修。所有的檢修都有規章流程標準，就像做流水線有固定的流程標準一樣。根據檢修的級別和間隔的不同，維護的程度也不同。

年檢基本上是從外到裡仔仔細細都檢查一遍了。這些檢修為了不影響乘客出行都是在晚上進行，乘客一般看不見。搶修的話乘客還是或胡可以偶爾看見的滑野。

6樓：帳號已登出

地鐵多久修剪一次？這個地鐵修剪基本上每天都要實行的因為他和火車是一樣的，所以都會進行檢查。

地鐵檢修主要是做什麼的？

7樓：乾萊資訊諮詢

地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運用車輛段（簡稱停車場）兩種。

1、車輛段睜悉工作的主要內容：承擔車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務，段內裝置和機具的維修，調車機車、工程車等的整備及維修，以及負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養。

2、停車場工作的主要功內容：負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養。

地鐵車輛檢修正是其中重要的環節，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全執行、提公升車輛執行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。

地鐵檢修工作如何？

8樓：網友

地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、裝置檢修。

簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。

具體情況介紹：

1、車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。

2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。

3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要**大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。

4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉公升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉公升---工資**這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。

地鐵檢修主要是做什麼的

9樓：江西萬通汽車培訓學院

地鐵檢修員崗位職責。

1、在電檢班長的領導下，認真執行「安全第一，預防為主」的安全方針，嚴格執行「兩票三制」。慶握賀。

2、裝置檢修前做好充分的材料及工器具準備工譽派作。

3、苦學習專業知識，檢修人員必須皮啟達到三熟三能的要求。

4、在電檢班長的領導下完成電氣裝置的日常檢修、維護及故障排除工作。