1樓：網友
其實寶馬最初並不是乙個以豪華著稱的品牌、作為傳統三強bba之中對操控效能最為執著的寶馬、長期以來都是堅持自己純正的運動血統、與講究豪華的品味和低調內涵的奧迪。
相比較、寶馬更像是一匹狂放不羈的野馬、這也就是為什麼國內一直流傳著開寶馬坐賓士這句話的原因。而寶馬之所以能夠有如此優秀的操控感、技術方面的支撐是絕對離不開的、拋開最近幾年寶馬大力推進的ukl前驅平臺車型不談、這裡介紹以寶馬3系。
為代表的技術。
1、優秀的發動機絕對是核散鍵悉心、從寶馬最出名的直6、到後來的n20、以及現在的b48等、這些都是寶馬研發團隊集結世界頂尖工程師花大價錢研發的明星產品。相必在這裡很多人可能會聯想到寶馬之前的燒機油。
情況、這裡需要澄清一下、寶馬的發動機從研發到量產、絕對不是為了省油、在追求完美輸出的同時還要迎合國內油品質量、只能付出代價。
2、發動機是匹馬、而變速箱。
就是騎馬的人、馬跑的快不快、除了自身力量外、駕馭它的人也必須是個能手、完美的搭配才能做到人馬合一。以3系往上為例、寶馬一直採用的都是世界變速箱第一的採埃孚品牌、而且兩者已經達成戰略合作。
也就是說對於寶馬生產的發動機與採埃孚產的變速箱、就像是青梅竹馬的關係一般。
3、懸架系統、雖然目前寶馬開始棄用之前造價更高的雙叉臂懸掛、該用所謂的雙球節獨立懸掛（麥弗遜的變種），但凡是開過寶馬的人、應該都不會質疑寶馬工程師亮空對汽車懸架的調校功力、雖然有無數的人質疑寶馬底盤太硬（操控車型的共性）。
4、寶馬之所以能夠以操控著稱、還有一部分原因離不開寶馬的輪距、寶馬應該是目前前輪距到車頭之間最短的車型之。
一、這樣做的好處就是擁有更短的轉彎衝乎半徑。
輕微的動下方向盤。
便能察覺到車頭的變化、也就是所謂的指哪打哪。
5、外觀上、寶馬經典的雙腎進氣格柵。
後窗霍爾彎鉤等諸多寶馬元素、沒有乙個是為了豪華精緻而生。同樣在bba中、一直被詬病的還有寶馬素來那不拘小節的內飾設計、很難讓人與它的**聯絡在一起。
現在的寶馬開始走向轉型之路、在不拋棄傳統的駕駛之車前提下、開始逐漸向舒適性靠攏、更準確的說是開始迎合更多消費者的喜愛、這樣也讓一本分老牌寶馬粉絲感到失望、但對乙個企業來說、市場才是發展的根源、不然就會像現在已經消失的很多品牌一樣、希望寶馬在追求突破的同時、能夠不忘自我、不忘初心。
2樓：網友
寶馬汽車的操控技術還是很不錯哦。
寶馬汽車特徵是什麼
3樓：週週聊汽車
<>《寶馬汽車特徵是什麼。
寶馬汽棚埋車的特徵是bmw的車標，bmw是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標誌的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。
寶馬在效能方面的特徵，可以用乙個字形容——穩：在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提公升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。寶馬的特點可以概括為敏銳。
經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的響應很直接。
下面介紹下寶馬汽車的特點：
1.寶馬汽車：鋁製傳動軸。
寶馬汽車是在世界上唯一將搜橘鋁製傳動軸作為動力傳輸的汽車生產商，主要目的為了減輕重量和傳動更加直接、協調。鋁軸比鋼軸的重量減輕達三千克以上，當然，出於強度和穩定的要求，連線處依然使用鋼製螺栓接頭固定。這樣的設計得天獨厚，為寶馬汽車的品質口碑打下了半壁江山世和團。
2.寶馬汽車：主動式轉向系統。
主動式轉向系統為以上矛盾提供了革命性的解決方案。它的原理是，根據不同的行駛狀態來增加或減少前輪的轉向角度。簡單來說，當你在市區低速行駛調頭時，電動馬達會助你一臂之力，使傳統轉向系統整整三圈的轉動行程減少為圈，從而方便了駕駛者在有限停車空間裡的操控，以及城市道路上的急轉彎。
在駕駛上擁有一定的簡便性。相反在高速時，電動馬達將反向運動來減少駕駛者的轉向動作，以達到減少前輪的轉向角度，從而使轉向比傳統轉向系統更加間接。這套人性化的系統為寶馬汽車積攢了不少忠實的使用者。
寶馬公司為什麼要改變寶馬汽車原有的「技術與運動風 格」的市場定位和形象?
4樓：熱愛科技知識
因為寶馬是全力致力於民用車的生產和研發，精力可以比較集中的做一件事情。這應該是寶馬的市場定位，面相所有的民用，家庭用。
核心價值，寶馬一直以倡導駕駛樂趣為主，從汽車的製造可以看出來，如果是兩驅的車寶馬都是後驅，即便是四驅，xdrive系統也可以根據路況識別前後動力的無級調配，提高操控性和動力性。而且全系的車都是前後50:50的配重，整體鋁質後橋。
寶馬車的優勢所在：
1、寶馬車的用料往往更為超前，像碳纖維強化樹脂、鋁合金、超強度鋼板等多材料的應用，可以將車身強度做的更佳，重量卻更輕，整車剛性更足。
5樓：網友
寶馬公司要改變寶馬汽車原有的技術與運動風格因為隨著社會的花心仔語心願已寄出要更新。
6樓：柳晴桖
那公司為什麼要改變嗎？老嚴都去都去做工，回來又去當地為了請假，然後去改變那個是比較好的。
7樓：網友
馬公司為什麼要改寶馬汽車原有的技術與運動風格的市場定位和形象呢？要適應社會的需要嗎？
8樓：大毛噠噠噠
寶馬公司為什麼要改變寶馬汽車原有的技術與運動風格的市場定位和形象呢？寶馬公司為什麼要改變寶馬汽車行原有的技術與運動風格的市場定位和形象呢？
9樓：解說有約
那為什麼把寶馬汽車改為技術與那個運動風格，它是後臺嗯，市場部。
10樓：微笑面對
那公司要改變寶馬的定位的。
寶馬發動機結構特點
11樓：網友
和一般直列四缸發動機差不多，只不過是6缸的 多了一些技術，增加了發動機效能效率。
12樓：寶馬汽車馬良駒
bmw發動機有直列4缸，直列6缸，v8，v10和v12等幾種發動機。
其中都包含了m系列和n系列。
現在bmw發動機都是n系列發動機，m是之前老系列。
bmw發動機直列4剛和6缸為縱向佈列，從不採用前輪驅動的寶馬，這直列發動機很好的在發動機艙縱向佈置。
其技術亮點在2009年之前均採用自然吸氣式發動機，採用可變進氣調節系統，可變正時控制系統等。
現在好多發動機引進採用了或雙渦輪雙渦管，或單渦輪雙渦管增壓技術。
同時採用可變進氣調節系統，可變正時控制系統等。
寶馬與賓士之間，他們的各自技術優勢是什麼？
13樓：綦問凝倫雲
我是乙個多唸經驗的老市場分析師勒，有幸能夠看到你這個問題。賓士的多連桿式空氣彈簧後懸掛可以提供非常強的舒適性，而且賓士的發動機效能也是不錯的。60萬以下，在賓士中你都可以買e350了，動力非常的強，有v8汽缸，同時也兼顧豪華和舒適，安全性自然是同級中的翹楚。
安全系統能夠幫助全家老少在危險中脫離苦海！！！賓士適合成功人士和有品位的男人。
奧迪適合的是公關人物，他有深厚的商務性質，適合長期外出辦公的人群！！！是三個品牌中的中庸者。。各方面較為平均，但是前輪驅動有點駭人。
寶馬是年輕時尚追求運動的標誌，而且寶馬的懸掛硬朗，不適合家庭使用，有老人的話很不好！！但是他的操控效能是最佳的。
寶馬汽車特點
14樓：汽車人
您好，開寶馬的優點是可以讓你體驗超一流的駕駛感覺，寶zhi馬優秀的操控性，在帶給你勁爽的駕駛樂趣的同時，隨之也提高了主動安全性。選擇寶馬也是身份與品味的象徵。是成功人士的一種標誌。
人性化的設計，給你帶來的是寶馬的核心理念：樂趣！缺點：
因為是名車，所以**比較高；因為大部分車型是後驅，雖然操控性比較好，但是在雪天較多的地區，可能會帶來不便，因為如果雪過大，後驅車偶爾會出現打滑，寶馬車也不例外。
希望對您有幫助！
寶馬汽車現在有什麼新技術？
15樓：成都萬通未來技工學校
寶馬現在最主要的是單渦輪雙渦管技術，能夠在1200轉的時候就爆發最大扭矩，是現在最低轉數達到最大扭矩的發動機技術，還有就是idrive，這個經常更新的，主要就是介面的變動，核心沒有多少變化，現在新5系的儀表盤是全液晶的，介面比較漂亮。
16樓：西安萬通汽修學校
您好 寶馬現在最主要的是單bai渦輪雙渦管技術，能夠在du1200轉的時候就爆發最大zhi扭矩，是現在最低轉數達到最dao大扭矩的發動機技術，還有就是idrive，這個經常更新的，主要就是介面的變動，核心沒有多少變化，現在新5系的儀表盤是全液晶的，介面比較漂亮。
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