端部錨固錨杆和全長錨固錨杆各自的主要區別有哪些
1樓：懂點工程也要懂點生活
一、主要區別：
1）對於端部錨固錨杆，錨固劑的作用在於提供黏結力，使錨杆能承受一定的拉力，錨杆的拉力除錨固端外，沿長度方向是均勻分佈的，由於錨杆與鑽孔間有較大的空隙，所以此巨集錨杆抗剪能力只有在岩層發生較大錯動後才能發揮出來，對於全長錨固錨杆是將錨杆杆體與鑽孔孔壁粘結在一起，使錨杆隨著岩層移動承受拉力；當岩層發生錯動時，與杆體共同起剪下作用，阻止岩層發生滑動。
2）對於端部錨固錨杆，杆體各部位的應力和應變相等，在錨肢扒襲固範圍內，任何部位岩層的離層都均勻分散到整體杆體的長度上，導致杆體受力對圍巖變形和離層不敏感，支護剛度低對於全長錨固錨杆，這種分散是不可能的，致使應力、應變沿錨杆長度方向分佈極不均勻，離層和滑動大的部位錨杆受力很大，杆體受力對圍巖變形和離層很敏感，能及時抑制圍巖離層與滑動，支護強度高，這是全長錨固錨杆與端部錨固錨杆的根本區別。
二、錨杆的簡單介紹：
錨杆，英文「bolt」；「bolting（準確稱謂）」；anchor（早期稱謂）」是當代煤礦當中巷道支護的最基本的組成部分，他將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護自身。現在錨杆不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體進行主體加固。錨杆作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連線，另一端深入地層中，整根錨杆分為歷兄自由段和錨固段，自由段是指將錨杆頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨杆施加預應力；錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。
三、圖示：<>
2樓：網友
你到中南大學出版手蠢社出版的《巖體力學》書上找吧。王文興主編的。206到207面。有這方面畢並陪的介紹。有圖好理解蔽扮點。
錨杆的長度一般不小於（）公尺。
3樓：吃餃子不加醋
錨杆的長度一般不小於（）公尺。
正確答案：11
解析：錨杆的稿模長度≥自由段的長度不應小於5m+錨杆錨固段長度不宜小於6m
建築基坑支護技術規程》（jgj120-2012）4．7．9鋼絞線錨螞唯杆、鋼筋錨杆的構造應符合下列規定：
1錨杆成孔直徑宜取100mm～150mm；
2錨杆自由段的長度不應小於5m，且應穿過潛在滑動面並進入穩定土層不小於1．5m；悶敬培鋼絞線、鋼筋杆體在自由段應設定隔離套管；
3土層中的錨杆錨固段長度不宜小於6m；
4錨杆杆體的外露長度應滿足腰梁、臺座尺寸及張拉鎖定的要求；
錨杆自由端和錨固長度一樣嗎
4樓：
摘要。你好<>
錨杆的自由端和錨固端長度不一定相同。
錨杆自由端和錨固長度一樣嗎。
你好<>
錨杆的自由端和錨固端長度不一定相同。
擴充套件補充<>
錨杆是一種用於支撐岩土體的結構物，在建築、交通等工程中廣泛應用。錨杆的自由端和錨固端的明肆長度取決於多個因素，如岩土體的性質、錨杆的直徑或猜、錨杆的傾斜角度等。在實際工程中，需要根據具體情況進行綜合考慮，確定錨杆的自由端和錨固端的長激團轎度，以確保錨杆的安全可靠。
那自由端和錨固段長度可以差不多長度嗎？還是他們長度有一定的限制關係。
你好<>
自由輪察端和錨固段的長度並沒有固定的限制關係，可以根據具體的工程要求進行設計。一般情況下，自由端長度比沒桐擾較短，錨固段長度比較長，這是為了確保結構的穩定性和安全性。但枯旦在特殊情況下，如地質條件、水深、環境等方面的差異，可能需要根據實際情況來確定自由端和錨固段的長度。
錨固端與張拉端錨具有什麼區別
5樓：網友
答：錨固端與張拉端錨具沒有什麼區別。無非錨固端，先把錨具錨固固定，張拉端張拉到規定要求值後再用錨具錨固固定。
全長錨固是指錨杆的錨固長度不小於錨杆孔的（）。
6樓：亮亮愛讀書
全長錨固是指碧芹錨杆的錨固長穗慧模度不小於錨杆孔的（）。
正確答案猜緩)
錨杆應與哪些部分牢固連線
7樓：
摘要。<>
您好朋友，公路隧道的排水系統組成：1. 採光井和疏散出口的排水系統：
採光井和疏散出口的排水系統保證洞口不積水以及排汙。2. 隧道內部的排水系統：
內部排水通常包括排水溝、排水管道、幫浦站和水封等設施，用於排除隧道內部積水和汙物。3. 隧道外部的排水系統：
外部排水系統包括溝渠、管道和護欄等設施，用於排除外部流水和灌水。4. 預防性排水系統：
預防性排水直接用於防止水滲漏，可以通過防水材料和其他技術手段實現，例如鋼筋混凝土襯砌、注漿和噴塗防水襯砌等。
錨杆應與哪些部分牢固連線。
<>您好朋友，錨杆應當與如下地方牢散銀固連衝穗宴接：1.錨杆和錨杆頭和預埋件之間。
2.錨杆和固結劑之間。3.
錨杆和錨杆端頭之間。4.錨杆與地層或巖壁之族賣間。
5.錨杆與錨杆孔壁之間。希望我的能幫助到您喔<>
簡述公路隧道防水與排水的基本原則及公路隧道的排水系統組成。
您好朋友，公路隧道的防水與排水是保障隧道安全暢通的重要措施，以下是基本原則及排水系統組成的簡要介紹：防水的基本原則：1.
隧道全圍防水策略：防水體系應該覆蓋所有可能滲水的地方，隧道內、外側都應該液弊加強防水。2.
防水材料的選擇：防水材料應該具有耐久性、抗滲性、抗凍性、抗慎尺壓性等物理強度。3.
施工工藝的控制：施工質量的控制是防寬埋高水工程的重要一環，施工工藝要規範、標準化。排水的基本原則：
1. **隧道高點處設定雨水口，避免水積及滲漏。2.
洞口抽放、洞內自然排水和隧道內排水系統應密切配合。3. 排水系統需要合理設定和規劃，以確保排水通暢且不影響隧道結構穩定。
您好朋友，公路隧道的排水系統組成：1. 採光井和疏散出口的排水系統：
採光井和疏散出口的排水系統保證洞口不積水以及排汙。2. 隧道內部的排水系統：
內部排水通常包括排水溝、排水管道、幫浦站和水封等設施，吵賣洞用於排除隧道內部積水和汙物。3. 隧道外部的排水系統：
外部排水系統包括溝渠、管道和護欄等設施，用於排除外部流公升枯水和灌水。4. 預防性排水系統：
預防性排水直接用於防止水滲漏，可以通過防水材料和其他配高技術手段實現，例如鋼筋混凝土襯砌、注漿和噴塗防水襯砌等。
設計錨杆長度與實際錨杆長度區別
8樓：
親親，您好，很高興為您解答：設計錨杆長度與實際錨杆長度區別答 您好親親 設計錨杆長度與實際錨杆長度區別 在乎指實際工程中，有些錨杆的長度僅有，甚至僅有。隧道超前導管注漿錨杆歲雀配一般6公尺，隧道岩石穩固錨杆羅紋鋼一般公尺，洞外邊坡錨杆長度不一，有4公尺5公尺主要是看圍巖好壞，還歲逗得看設計，如果是現場定，儘量打長一點。
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根據提供錨固力的方式可將錨杆分為（）。
9樓：考試資料網
答案】：a、e
根據提供錨固力的方式可將錨杆分為機械型錨握正杆和膠結錨杆兩種，按分鋒皮做布方式可將其分為區域性錨杆和系統錨杆，按特徵又可以將其分為全長黏結式錨杆、端頭錨固式錨杆、摩擦式錨杆、預應力錨杆和銀衡自鑽式錨杆。
採用錨杆支護時，如何選擇錨杆的型別？
10樓：考試資料網
堅硬、厚層狀巖體多選用端頭錨固型；鬆軟破碎、裂隙早念發育巖體多選用全長錨固；為高巨集增加錨杆作用效果，錨固經常與噴射混凝陸念困土、鋼筋網、鋼板條帶等聯合使用。
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