1樓：網友
超重是物體所受限制歷仔粗力（拉力或支援力）大於物體所受重力的現象。就肢鎮好像是如果腳底有個體重計，稱出的力（其實是物體對秤的壓力=秤對物體的支援力）大於本身的重力，好像超出了自身的重力，所以叫做超重。
對物體進行受力分析，向上的支援力和向下的重力，因為支援力大於重力，物體受力不平衡，合外力向上，根據牛頓第二定律，f=ma，加速度方向與合外力戚悶方向相同，方向向上。
2樓：網友
正常情況下，重力加速度是g，方向豎直向下（不是指向地球球心），因為有地面的支援力與引力平衡，也就是受到一豎直向上的支援力與向下的重力，所以灶老我們能保持平衡，合力為磨物0，加速度也為0。當我們受到豎直向上瞎辯液的比自己所受到的重力大的力的時候，就會向上加速運動，加速度向上，此時就是所謂的超重，從受力分析來看，合力方向向上，加速度方向與合外力方向相同。
3樓：楝樹啦梓樹啦
額，假如乙個人乘電逗神梯，受到重力和支援力兩個力。
合力=支援力-重力 合力大於0，所以支援力山高大於重力，人處於超重狀態。
加速度方向與合力方向相等向上。
然後失重相反山唯虧。
加速度向上是超重還是失重?
4樓：塵塵塵塵塵囂
加速度向上是超重。支援力大於重力定義為超重，此時合外力＝支援力－重力，方向向上。合外力方向向上，所以加速度方向向上。
我們在日常陵搏生活中也常常能感受到超重現象，如在電梯中向上加速或向下減速時，在汽車通過凹形路面底端時等等，在這些時間內都可以體驗到超重現象。 超重現象在發射太空飛行器時更是常見，所有太空飛行器及其中的太空人在剛開始加速上公升的階段都處於超重狀態。
超重的防護措施：
1、正加壓呼吸。
正加壓呼吸可與呼吸純氧同時應用。它的防護效應的原理是由於物理對抗壓施加到肺血管上，減少了血液在肺迴圈。
中的淤積，提高了系統迴圈迴路中的主動脈弓。
壓。與其他防護性的呼吸技術相比，由於這種方法減少了外呼吸的做功，因而降低了能量悄耗，增加了腦血管中的血壓，從而減少了視覺紊亂。
一些研究表明，在加速度期間應用此方法也能減少戚蔽對心臟節律失調的誘發。最佳的肺加壓方式是2~3mmhg/g，它可使超重耐受時間延長67%，防護效應為。
2、生理性防護方法。
一些生理性的防護方法可以明顯地提高人的超重耐力。有經驗的航天員。
在執行飛行任務或飛船再入返回時曾使用過下面的兩種方法：第一種是持續地緊張腹肌。
和腿肌，第二種是緊張呼吸技術。這些方法的應用可提高1~3g的超重耐力。其防護效應來自對腿部深層血管、腹腔和肺迴圈的加壓，減少了血液在身體較低部位的淤積。
3、體育鍛煉。
地面體育訓練可有效地增強人體的體質。如短距離速跑和速泳可增強心血管。
的應急調節能力，類舉重等訓練可以增強腿肌、腹肌的緊張性，這些特殊體育訓練都可以提高航天員的超重耐力。此時體訓的目的是改善低動力條件下的呼吸和迴圈調節功能，增加腹肌等的靜態持久力和發展抗重力技術，訓練的目的是提高人的超重耐力及對航天超重環境的適應能力。
般可從兩個方面著手，其一，提高身體素質。
其二，熟練地應用尺仔祥防護設施和方法以提高防護效果。以使每個航天員處於最佳狀態。
5樓：網友
加速度的方向是和合力的方向一致的。
如果拿電梯來舉例子，在物體勻速向上或向下的時候電梯對你的支撐力等於重力。當物體加速向上的時候，合力方向向上，也就是支撐力要大於物野滲體本身所受重力，也就是電梯所受到的壓力超出物體本真重力，即超重。
同理，當盯脊虛加速向下，合力是向下的，電梯對物體的支撐力要小於重力才滿足，此時電梯對物體的支撐力小於你本身重量，即失重。
超重是受力物對施力物而言，施力物可能是吊鉤，吊鉤凱燃給物體乙個向上的加速度，這時，物體對吊鉤反作用力大於物體的重力。也可能是電梯，電梯加速上公升時，物體受的提公升力大於自身重力，物體給電梯地板的壓力也大於物體的重力。
6樓：許多援
加速度向上，是超答清重。參照電梯清祥前運宴手行。
7樓：藥圈老餘
超重，自己可以拿個東西嘗試一下，感覺重量變化。
加速度向上是超重，向下是失重，對嗎？
8樓：愛家愛生活
加速度向上是超重。
加速度分析：在正常情況下（不超重不失重），向下的重力加速度為g，向下。向上的彈力加速度也為g，向上。
超重時，重力加速度為g，向下，不變。向上的彈力加速度大於g。合加速度向上。
失重時，重力加速度為g，向下，不變。向上的彈力加速度小於g。合加速度向下。
力分析：在正常情況下（不超重不失重），向下的重力等於向上的彈力。超重時，重力小於彈力，受到的合力向上。失重時，重力大於彈力，受到的合力向上。
口訣是「上超下失」，解凱困釋為加速度的方向朝上為超重，故曰「上超」；加速度的方向朝下為失重。所謂「超重」和「失重」並不是重力的增減，在近地面，物體所受的重力可基本認為是不變的。「超重」和公升孫雀「失重」指的只是「視重」。
生活中經常遇到的超重與失重：
1、人們所有的跳高、跳遠、和騰空過程中（以及做拋體運動的任何物體），在空中的過程都處於完全失重狀態。
2、坐電梯的啟吵早動階段和減速階段人會感到眩暈，就是超重與失重引起的。
3、下蹲與站起過程，有人蹲久了猛地站起來會感到眩暈，也是如此。
4、坐汽車加速下坡（人與車都失重）；加速到最底部時（人與車都超重）；減速上坡時(人與車都失重）很多人在這個過程中特別是加速下坡時能感覺出身體不太舒服。
乙個物體向下加速運動時為什麼合力加加速度產生的力會等於重力
9樓：
摘要。乙個物體向下加速運動時為什麼合力加加速度產生的力會等於重力，解析：重力-空氣摩擦力作為合力。
乙個物體向下加速運動時為什麼合力加加速度產生的力會等於重力，解析：重力-空氣摩擦力作為合力。
進而產生乙個向下的加速度。
一般情況下空氣摩擦力很小，一般忽略不計。
所以就是重力作為合外力。
來提供向下的加速趨勢，進而產生加速度。
加速度與空氣摩擦有什麼關係。
一般情況下不考慮空氣摩擦力。
物體超重時，它的加速度方向______；物體失重時，它的加速度方向______
10樓：潯子按酥
當物體對接觸面的壓力大於物體的真實重力時，就說物體處於超重狀態，此時有向上的加速度；當物體對接觸面的壓力小於物體的真實重力時，就說物體處於失重狀態，此時有向下的加速度；如果沒有壓力了，那麼就是處於完全失重狀態，此時向下加速度的大小為重力加速度g．所以失重產生條件：物體具有向下的加速度．
故答案為：向上，向下．
在超重或失重的情況下，加速度的方向怎樣決定向上還是向下？
11樓：網友
失重時加速度向下，超重時加速度向上。
1、超重。由於具有豎直向上的加速度，物體對水平支援物的壓力(或對豎直懸掛物的拉力)大於物體所受重力的現象。
產生條件：物體具有向上的加速度。
2、失重。物體對水平支援物的壓力(或對豎直懸掛物的拉力) 小於 物體所受重力的現象。
產生條件：物體具有向下的加速度。
12樓：網友
失重時加速度向下，超重時加速度向上。
我舉個電梯的例子吧。
電梯勻速運動，不管是上公升還是下降，支援力大小均與物體重力相等。
電梯加速向上運動（或減速向下運動）,電梯和人的加速度方向均向上。對於人，加速度向上，則合外力向上。所以支援力就要大於重力，才能提供這個合外力。這就是超重。
電梯加速向下（或減速向上）,加速度向下，合外力向下，所以支援力必須小於重力才能提供這個向下的合外力。這就是失重。
簡單地說，把支援力大於重力定義為超重，此時合外力＝支援力－重力，方向向上。合外力方向向上，所以加速度方向向上。
支援力小於重力時定義為失重。此時合外力向下，所以加速度也向下。
沒錯，這就是超重和失重的定義，課本里應該也有說的吧。
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