1樓：老珝讀史
獨立懸輪盯掛的車軸分為兩部分，每個車輪通過螺旋彈簧獨立安裝在車架下。當乙個車輪跳動時，另乙個車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的穩定性和舒適性。懸架是汽車車架或無框車體與車軸（或車輪）之間所有力的底板的連線裝置，其作用是在車輪與車架之間傳遞扭轉力和力的功能，並緩衝由不平坦路面對車架或車體的衝擊，並減少由此產生的振動，保證汽車能順利行駛。
<>汽車在正常行駛中通過減速帶或顛簸路面時，減震器上下工作，會有 "悸動 "的聲音，特別是當車速超過40km/h，車速較快，或兩臘數和個輪胎沒有同時通過減速帶時。這種聲音是一種正常現象。優點是體積小，特別適用於小型汽車。
同時，選擇獨立懸架，麥弗遜也可以理想地控制成本。然而，由於其結構為直筒，對左右方向的衝擊缺乏抵抗力。在轉彎時的側向支撐也不是很好。
雙叉臂懸架是一種非常先進的懸架，又稱雙a臂獨畢雹立懸架，這種懸架的控制性很好，很多跑車和超級跑車都會採用雙叉臂懸架。雙叉臂懸架有兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收。支柱只承擔車身的重量，所以橫向剛度大。
其優點是橫向剛度大，抗滾效能好，抓地效能好，路感清晰；但製造成本高，懸掛定位引數設定複雜。
針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
2樓：創作者
首先必須要了解基森隱茄礎的知識，可以學習一些相關的書籍，可以攜輪去一些專此察業的地方進行學習。可以去4s店進行學習。
3樓：天德永相承
看一些汽車類的書，在行駛的過程中關注汽車的一舉一動，去查詢關於懸掛系統的一切讓含巧坦鍵問題和講解，向4s店的工作老兄人員進行詢問，看車上帶的保養說明。
4樓：雙子小黑嘿
可以買專業的書籍，可以去向維修人員請教，可以在網上找一下資料。
對於汽車懸掛系統方面，你都知道什麼？
5樓：博學又純良灬
汽車在很大程度上方便了我們的生活，但是對於汽車的各個零部件來說，我們可以說是不甚瞭解，其實就是汽車的懸掛系統來說也是有著非常大的作用的，它是汽車的車架和車輪或車橋之間的一切傳力連線裝置的總稱，主要可以傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，對於我們的汽車行進有著至關重要的作用，因此我們需要注意的是，在生活中一定要及時的做好維護保養才行，只有這樣才可以更好的保證汽車能平順的形式，希望每個人都能夠知道這一點，不過我們需要注意的是，汽車懸掛系統主要分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩種，因此我們一定要學會辨別才行。
1、懸掛系統如果出現問題我們應該如何處理。
我們都知道汽車懸掛系統是與我們的汽車使用安全資訊相關的，如果出現問題的話，很有可能會出現半路熄火的情況，很有可能危及我們的生命，因此我們需要注意的是，在生活中一定要學會檢查我們的汽車懸掛系統才行，嚴格按照車主使用手冊來進行保養，可以更好的防患於未然，希望每個人都能夠認識到這一點。
2、汽車懸掛系統有哪些存在的意義。
汽車懸掛系統主要有兩個作用，第一點是隔離路面的不平使行駛更為舒適，讓乘客以及駕駛員更加的輕鬆，行經不平路面時，可以保持輪胎與路面的接觸，希望每個人都能夠知道這一點，還有一點就是可以更好的提公升汽車的操縱性。
3、汽車懸掛系統如果出現故障，我們應該如何進行排除。
一般來說汽車在行駛過程中，如果產生不規律的上下振動懸掛器就會產生意向，因此我們一定要學會檢查故障和排除才行，一般來說懸掛器最容易出現故障的地方有三個，分別是減震器損壞，減震器膠套破損，緊固螺栓鬆動，因此我們一定要停車進行檢測才行。
6樓：阿里個通
汽車的懸掛系統方面其實還包括了很多東西，而且每次在轉彎的時候有可能損壞就會比較大一些，所以我們不要再有那種急轉彎的現象，還有就是也要多加註意一下這個懸掛系統的效能，隔一段時間就要去檢查一下。
7樓：創作者
瞭解過懸掛系統的裝置，也瞭解過其中的分類情況，掌握了系統方面的結構，也掌握了系統方面的安裝情況，並且瞭解過這方面的養護情況。
8樓：巨蟹阿斯頓
我瞭解到，汽車的懸掛系統分為兩種，一種是非獨立式，一種獨立式的懸掛系統。
在汽車的懸掛系統方面，你有什麼心得？
9樓：劉心安兒
一定要去專梁激業的維修廠進尺纖行檢查，每乙個月的時間就陵渣仿應該檢修一次，這個部件特別的重要，然後製造比較簡單，重量比較大，舒適度也比較差。
10樓：過法國法國和
懸掛系統是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受，簡單來說就是把車身和車輪連線起來的橋樑爛鍵。
常見的幾種懸架：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架。這些都屬於獨立懸架，意思每一側的車輪都是單獨地通過獨立的懸掛裝置與車體相連，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩性和舒適性好。
就意味著可以各自獨立地上下跳動。
獨立懸掛的缺點是：構造複雜、磨損多、製造成本及維修費用高。車輛承受激坦歷拿烈**時，容易使輪距產生變化，輪胎的磨損讓搭也大。
汽車懸掛系統有幾種?
11樓：太平洋汽車網
汽車懸純絕掛系統總體上分為兩種，獨立懸掛系統和非獨立懸掛系統。汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感做帆姿受。
獨立懸架和非獨立懸架的區別如下：
1、搭載獨立懸架的汽車車橋都是斷開式的，這種汽車同軸的兩個車輪中間是沒有任何連線的。搭載非獨立懸架的汽車車橋是整體式的，這種汽車的兩個車輪是連線在一起的；
2、常見的獨立懸架有麥弗遜式懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架。常見的非獨立懸就是扭力梁懸架了。很多緊湊型suv的前懸架會使用麥弗遜式獨立懸架，後懸架會使用扭力梁非獨立懸架；
3、緊湊型轎車或suv後懸架使用扭力梁懸架一方面是成轎侍本限制，另一方面是為了不佔用後排乘坐空間和後備箱空間；
4、獨立懸架的舒適性要比非獨立懸架更好，並且獨立懸架的貼地效能也比非獨立懸架更好。獨立懸架的操控性大部分也要優於非獨立懸架。
百萬購車補貼。
汽車5種常見的懸掛系統
12樓：太平洋汽車網
1、縱置板簧式非獨立懸架：這種懸架就是在大貨車上常見的鋼板彈簧，它兼起減振與導向的作用，結構非常簡單。
2、縱臂扭轉梁式非立懸架：縱臂扭轉梁式非立懸架是專為後輪設基咐計的懸架結構，多數a級以下和低端suv車型的後懸一般都採用了這種結構的懸架系統飢如。
3、麥弗遜式獨立懸架：麥弗遜懸架是目前使用最廣泛的懸架型別，它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成。它的運動特性是車輪只能沿主銷上下跳動，而不能左右運動。
4、雙叉臂式獨立懸架：雙叉臂式獨立懸架在一些運動型車型上應用的比較多，它主要由兩個三點式杆件加乙個兩點式杆件構成。
5、多連桿式獨立懸架：多爛鋒啟連桿獨立懸架又可分為多連桿前懸架和多連桿後懸架系統。
汽車的懸掛系統有幾種？
13樓：匿名使用者
拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統，歐洲轎車比較喜歡採用這種懸掛系統。其最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，摩擦小，乘坐性佳，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸吊的後輪也會往下沉平衡車身；而其缺點是無法提供精準的幾何控制，所以某些車廠就會結合一些連桿來解決，形成複雜的多連桿懸掛。
多連桿懸掛系統，又分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。5連桿懸掛的優點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統佔用的空間。在車輛轉彎或制動時，5連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制效能，減少轉向不足的情況。
同時緊湊的結構增加了後排座椅和行李廂空間。由於這種懸掛優點顯著，易於調整，因而受到廣泛的歡迎。
而全新的4連桿前懸掛系統多用於豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。
什麼是汽車懸掛系統？
14樓：山東萬通董老師
近日，不少車迷諮詢有關汽車懸掛系統的問題。他們在看車買車過程中，經常在簡介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前後懸掛系統，由於對機械知識瞭解較少，他們希望能夠將常見的懸掛系統作簡單介紹，並解釋其優缺點。首先來介紹一下獨立懸掛系統與非獨立懸掛系統。
簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。
由於現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提公升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍採用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。
15樓：網友
如果放在電單車上，懸掛系統可以稱之為避震。。。但是，，汽車上的懸掛系統肩負了更多的任務。。。比如過彎的時候車身的穩定性，，車輛的舒適性，，等等等等。
16樓：網友
就是把車身和輪子支撐起來的整套系統，有支撐杆，減震器，彈簧等組成。
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