汽車點火線圈的低壓電流是多少？
1樓：網友
進入電壓為電瓶電壓。
12v輸出電壓為到2萬v
汽車點火線圈的電流多少
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
3樓：天道無涯子
點火線圈是電感器件，初級電流一般呈線性增長。一般的點火線圈是在1-5ms的時間內充電8a左右。此時因佔空比的關係（10-20%)平均電流在左右。
4樓：玉笛公子玉
低壓5到15安培。高壓電流小，電壓高。可以算下就大概知道了。
不同車可能差別很大，電流過大容易燒壞元件和線路，如果電流太小又不能達到很好的點火功能。
這個和廠家設計有關！
汽車點火需要多大電流？
5樓：賓士小劉
汽車點火需要多大電流？ 一般轎車的啟動電流在100到300安之間，如果發動機的排量較大，則啟動電流會相應地增大。不同的發動機會配套不同的起動機，轎車的起動機一般功率在1千瓦到3千瓦之間。
以下是啟動電流的原理：1、電動機在通電的瞬間，電動機處於靜止的狀態時，因轉子靜止不動，這時轉子的轉速為0，同步的旋轉磁場就以最大的切割速度，來切割轉子的繞組，使指敬轉子繞組感應並達到最高的電動勢，在轉子繞組中產生很大的電流，這個電流將抵消公升逗棚定子磁場的磁通，定子繞組為了維持與電源電壓相適應的原有磁通，會自動地增加電流，因為此時轉子的電流很大，電動機的定子電流也會增加得很大，高達額定電流的5～7倍。2、隨著電動機轉速逐步地公升高，定子的同步旋轉磁場切割轉子繞組的速度逐漸地減小，轉子繞組巾的感應電勢逐步地減小，轉子繞組中的電流吵則也逐步地減小，於是轉子繞組巾抵消定子磁場磁通維持的電流也在減少。
最終電動機達到額定轉速時，定子繞組中的電流就由大變小，最後恢復到電動機的額定電流。 @2019
轎車的點火線圈的直徑是多少公分
6樓：
尊敬的車主，您好，我是修車15年的汽車大師，很高興為您解答。根據您描述的胡塌襪。轎車的點火線圈的直徑是多少公分？
這個問題我給你做以下幾個方面的解答，那麼首先所有的車型它的直徑都是不一樣的，一般常見的是釐公尺到2釐公尺左右，如果說也有其他比較大的，其他褲激比較大的會達到釐公尺。這個沒有乙個特別規定的值衫孫，每乙個車都是不一樣的值。
汽車點火線圈電壓是多少急
7樓：網友
汽車點火線圈的額定電壓為12v。
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
使用點火線圈應注意以下幾點：
1、防止點火線圈受熱或受潮；
2、發動機不運轉時不要開點火開關；
3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；
4、控制發動機效能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」；
5、點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
8樓：被複活的卡卡
是可以的。但只不過由於目前汽車點火線圈的初級輸入電壓沒有這樣設計，特別是電子分電器和點火控制系統等部件和裝置，是以12v為標準的電壓，否則，就可能會使點火線圈、電。
9樓：網友
低壓～～12伏特。高壓～15000伏特至30000伏特以上。
10樓：網友
輸入12伏。輸出1萬--2萬伏高電壓。
點火器供給高壓點火線圈的電壓是多少伏
11樓：黑豹
點火線圈是點火器的負載，點火器只是乙個電子開關，決定線圈能量的是電流。當然，電源電壓高，相同的充電時間線圈獲得更多的能量。
點火線圈儲能計算公式：w = * l * i^2i：電子開關斷開瞬間點火線圈初級電流。
l：初級線圈電感量。
線圈儲能轉換成火花能量的效率，取決於點火系統整體的效能。
點火線圈能承受多少伏電壓嗎?
12樓：臥聽梧桐
能承受較高的電壓，幾千伏甚至上萬伏。
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生乙個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
13樓：黑豹
汽車點火線圈的繞組是用環氧樹脂封裝，或者油浸絕緣的，可以承受數萬伏特的高電壓。
我從事過點火線圈效能測試工作，次級線圈開路時輸出電壓最高，容易形成爬電，就是高壓輸出端與初級輸入端在絕緣體表面構成放電迴路，內部絕緣擊穿的線圈很少。
請問各位大蝦 汽車點火線圈輸出的是直流電嗎？如果是，那請問輸出的電壓和電流是多少了？
14樓：六嗲
汽車點火線圈輸出的是由蓄電池提供的直流電。
汽車點火電壓一般是多少正常
15樓：瞿含雙
一般汽車在不啟動發動機的情況下電瓶的電壓為。如果低於時就比較難啟動汽車，請儘快關閉其他用電器。當電瓶的電壓低於10v時一般就無法啟動汽車。
汽車發動後電壓一般應為低於時可能無法對電瓶進行充電，請檢查發動機或者其他電器的負荷。當電壓大於時可能會損壞電瓶，請檢查發動機穩定器。
如果檢測到現在電瓶的電壓是，開車開了幾個小時還是一樣或者更低的話電瓶可能已經損廳陵扮壞（前提是已經檢測過發電電路正常），已經無法再汪橡進行充電了。
一般的氣動扮灶電源電壓為12v
點火線圈壞了會不會影響汽車啟動，點火線圈壞了對車輛有哪些影響
有影響，點火線圈壞了會導致缺缸，輕微的使車子抖動 發車無力 怠速不穩，同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出，油耗增加，積碳也會增加，降低發動機的壽命。有時開著開著會熄火，嚴重時會發動不 在車子上，點火線圈所起的作用就好像變壓器，將12伏的電壓瞬間轉化成兩三萬伏的電壓，車...
點火線圈是什麼啊，汽車點火線圈的作用是什麼？
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
點火線圈的工作原理？點火線圈工作原理是什麼？
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有線和線兩種，線為電源正，負，開關控制 ecu指令 線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中...