1樓：天道就是要酬勤
可以放大。普拉多用的是一套全時四驅系統，前置縱置發動機，**採用包含可電控鎖止託森限滑差速器的分動箱，前後橋為開放式差速器。共有h4f、h4l和l4l三種模睜悶式可選。
平時行駛時使用h4f全時四驅模式，此時扭矩以40:60的比例分配給前後軸，並且動力最大自動調節為前29後71的比例。h4l為高速四驅鎖止模式，用於通過一些較崎嶇的非鋪裝路面。
在h4f和h4l模式間切換時無需停車，也沒有車速的限制，只要是發動機啟動即可實現。最後的l4l低速四驅模式不嫌早李但鎖止了**差速器，同時發動機扭矩可以通過分動箱齒輪被放大倍，以此來通過一些難度較高的路段。在h4l和l4l模式間切換時需要注意，車輛必須靜止的停在原地，手動擋車型要掛芹遲空擋並踩下離合，自動擋車型要掛入空擋才能轉動旋鈕切換。
2樓：匿名使用者
您好，這個是不可以放大的，除非更換更加效能優秀的發動機，如果我的答案對您有所幫助，請設為。
3樓：匿名使用者
樓主，有的，叫低速扭矩放大擋，是和分動箱在一起，就和中差在一起。
普拉多低速四驅扭矩放大多少倍
4樓：小劉說車
普拉多 低速四驅扭矩放大倍，普拉多是全時四驅，只是老款高速四驅和低速四驅用尺宴右側敬灶小擋把控制，一般都在h擋（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小擋把掛至l擋（低速）。如果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵開啟。
普拉多四驅擁有mts全地形輔助駕駛系統，內建了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大優化。普拉多四驅擁有陵稿銀mtsk ds s動態穩定杆。
在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩定杆發揮作用，保證良好的車身穩定性；在惡劣環境下，電腦放開懸架伸展，平衡杆不發揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。
在操作方面，中控臺面板有四驅模式選擇旋鈕：
1、平時選用「h4f」全時四驅模式，發動機動力前4後6分配。
2、遇複雜路況，選擇「h4l」高速四驅鎖止模式，此時**差速器鎖止，動力前後對半分。
3、最複雜路況，車速降至5km/h以下，變速箱切入空擋，並切入「l4l」低速四驅鎖止模式，此時分動箱將扭矩放大倍。（圖/文/攝： 李林偉） @2019
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